正站在岔路口上。

越來越多的公司加入賣吊牌

新能源車過去兩年的高光，逐漸暗淡，似乎寒意正傳遞給每個汽車人。

從內容上看，“識區(qū)”在冷啟動期間做得并不好，大部分內容都是搬運自今日頭條等其他產品，內容質量參差不齊，無法為用戶提供差異化價值。

小眾品類為何難成大單品？

黃金的光彩能否長期持續(xù)，存在不確定性。

獨樂樂不如眾樂樂

擁抱隨機性，正是加入這場游戲的秘訣。

制造業(yè)中的競爭邏輯就是，你沒有，我就高價賣給你，你有了，萬事好商量。

高精地圖目前的戰(zhàn)事還只是小打小鬧，在確認這根拐杖能被甩掉之前，它依然是影響自動駕駛前進方向的重要因素

在耳機時代，人們似乎逐漸患上一種「強迫癥」：沒戴耳機就很難去健身。

穩(wěn)定大平臺 vs 知名工作室，哪個offer更香?

多元化的就餐場景，讓中國餐飲品牌有機會實現(xiàn)彎道超車。

真正焦慮的人不會喝茶？

昔日零售巨頭國美走下神壇，創(chuàng)始人黃光裕遭遇員工集體討薪，并被曝出言侮辱討薪員工稱“員工不要臉”

神州系+瑞幸系，庫迪還是相信“自己人”

持續(xù)數年的“殺人機器人”話題重新成為了討論焦點。

新舊車商，此消彼長，互聯(lián)網對二手車實體經濟的改變，已深入滲透到方方面面。

壓縮到極致的利潤，和下沉市場的無限可能。

無論使用哪種工具都能達到不錯的效果，關鍵在于是否理解了績效制定的關鍵邏輯，以及是否有足夠強的洞察輸入來引導生成有效的績效指標與目標值。