12月本是汽車市場(chǎng)年末沖量的傳統(tǒng)關(guān)鍵期，但澎湃新聞?dòng)浾咦咴L發(fā)現(xiàn)，今年末車市與往年同期的熱鬧景象不同，顯得格外平靜，消費(fèi)者持幣觀望成普遍現(xiàn)象。

記者實(shí)地探訪特斯拉、小米、鴻蒙智行、阿維塔等近十家新能源品牌門店，發(fā)現(xiàn)展廳內(nèi)大多客流稀少、氛圍冷清。

某小米汽車門店工作人員稱，12月以來店內(nèi)成交量略有下降，一周僅成交兩三臺(tái)，公司推出的“現(xiàn)車選購(gòu)”活動(dòng)未明顯帶動(dòng)銷量；另有兩個(gè)品牌門店工作人員直言，近一周線下未達(dá)成任何成交。

其實(shí)早在11月，業(yè)內(nèi)專家就普遍預(yù)判年末車市難現(xiàn)翹尾行情。

消費(fèi)者在展廳選購(gòu)汽車

消費(fèi)者觀望：盼明年“國(guó)補(bǔ)”延續(xù) 等新款增配降價(jià)

觀望情緒蔓延與政策環(huán)境變化密切相關(guān)。

今年以來，多地汽車置換補(bǔ)貼、新能源購(gòu)車補(bǔ)貼等政策陸續(xù)退出，尤其是新能源汽車購(gòu)置稅從全額免征調(diào)整為減半征收的政策節(jié)點(diǎn)臨近，讓不少消費(fèi)者陷入糾結(jié)。同時(shí)，業(yè)內(nèi)關(guān)于2026年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)的預(yù)期升溫，進(jìn)一步強(qiáng)化了消費(fèi)者的等待心理。

11月車市銷量下滑已初現(xiàn)端倪：國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)近三年來首次同比負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)汽車銷量約270.1萬輛，同比下降4.4%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，多地補(bǔ)貼政策陸續(xù)退出后，不少消費(fèi)者選擇持幣觀望，等待明年新政策出臺(tái)，直接導(dǎo)致近期國(guó)內(nèi)汽車終端市場(chǎng)表現(xiàn)波動(dòng)。

乘聯(lián)分會(huì)分析，12月汽車市場(chǎng)處于前期多項(xiàng)消費(fèi)刺激政策集中退出的調(diào)整階段。隨著政策支撐效應(yīng)減弱，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能面臨轉(zhuǎn)換，逐步回歸供需基本面主導(dǎo)的常態(tài)化季節(jié)性運(yùn)行軌道。據(jù)此，乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)12月乘用車零售銷量或同比下降12.7%。

多位銷售人員還將年末銷量平淡歸因于消費(fèi)者等待明年爆款車型上市。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)新品迭代節(jié)奏加快，一定程度上加劇了消費(fèi)者觀望心態(tài)。尤其是今年車企紛紛通過“增配降價(jià)”提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，讓不少消費(fèi)者成為“等等黨”。從已曝光信息看，2026年問界M6、零跑D19、小米YU9等多款新車具備爆款潛力。

價(jià)格戰(zhàn)降溫 車企年末更趨理性

消費(fèi)者不趕“末班車”，車企也更為冷靜。

記者注意到，與往年年末4S店張燈結(jié)彩、促銷海報(bào)密集的景象不同，今年多數(shù)汽車銷售門店內(nèi)布置簡(jiǎn)潔，無節(jié)慶裝飾烘托氛圍，各類降價(jià)、讓利促銷海報(bào)也難覓蹤跡。

一名銷售人員提到，汽車價(jià)格戰(zhàn)被明令禁止，讓此前依賴“降價(jià)沖量”的品牌受限，也在很大程度上影響了這些品牌的銷量。他還透露，周邊新能源汽車品牌門店12月普遍沒有激進(jìn)的銷售目標(biāo)。

乘聯(lián)分會(huì)也表示，多數(shù)汽車廠商對(duì)12月銷售預(yù)期趨于中性偏保守。

政策層面，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確禁止低于成本銷售、價(jià)格串通等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，旨在遏制非理性價(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)回歸技術(shù)、服務(wù)與價(jià)值的良性競(jìng)爭(zhēng)。

不過，變相促銷仍存在。針對(duì)2026年新能源汽車購(gòu)置稅減半征收，不少品牌推出兜底政策：2025年內(nèi)支付定金鎖定訂單，即便車輛2026年交付，因購(gòu)置稅政策調(diào)整產(chǎn)生的差額費(fèi)用由品牌方全額承擔(dān)。

該政策核心是打消消費(fèi)者“年末訂車、明年交付多繳購(gòu)置稅”的顧慮，以此撬動(dòng)年末訂單沖刺。由此促成的購(gòu)買也成為不少車企2026年一季度的銷量?jī)?chǔ)備。

一位鴻蒙智行門店工作人員稱，30萬元及以上中高端車型市場(chǎng)分化明顯，明年起該價(jià)位區(qū)間車型需繳納約1.5萬元購(gòu)置稅，“部分車主尤其是首購(gòu)群體，進(jìn)門就問有無購(gòu)置稅兜底政策，沒有就直接不看；但一些置換客戶對(duì)這一成本不敏感，可能仍會(huì)觀望?！?/p>

明年車市增長(zhǎng)承壓 業(yè)內(nèi)期待補(bǔ)貼平穩(wěn)接續(xù)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2026年車市增長(zhǎng)動(dòng)力承壓。不少市場(chǎng)機(jī)構(gòu)結(jié)合補(bǔ)貼退坡、新能源汽車征收購(gòu)置稅等因素分析，認(rèn)為2026年中國(guó)汽車行業(yè)或難實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

日前，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”周期，預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)2%微增長(zhǎng)，銷量達(dá)2820萬輛。

張永偉認(rèn)為，汽車行業(yè)作為拉動(dòng)內(nèi)需的引擎之一，仍需消費(fèi)側(cè)政策支持，預(yù)期明年消費(fèi)側(cè)補(bǔ)貼政策有望繼續(xù)出臺(tái)。

另有車企內(nèi)部人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，業(yè)內(nèi)都預(yù)期補(bǔ)貼政策會(huì)出臺(tái)，更希望2026年相關(guān)政策盡早落地，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮此前曾公開表態(tài)，希望2026年逐月梯度增加新能源汽車購(gòu)置稅征收比例，降低政策突變對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能、物流、成本控制的沖擊。

“兩新”政策拉動(dòng)效應(yīng)顯著。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2025年前11個(gè)月，消費(fèi)品以舊換新帶動(dòng)相關(guān)商品銷售額超2.5萬億元，惠及超3.6億人次，其中汽車以舊換新超1120萬輛。

值得關(guān)注的是，日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出優(yōu)化“兩新”政策實(shí)施。可見明年“國(guó)補(bǔ)”將繼續(xù)，但政策會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。此外，深圳等地已發(fā)布公告，開啟2026年以舊換新補(bǔ)貼平臺(tái)服務(wù)企業(yè)遴選工作，意味著這些城市已將新一年“國(guó)補(bǔ)”提上日程。