元旦的喜慶氛圍中，中國汽車行業(yè)的年度銷量終局戰(zhàn)悄然落定。2025年1月初，各大車企相繼公布全年成績單，傳統(tǒng)自主品牌巨頭加速擴張，造車新勢力則迎來殘酷的座次洗牌，新能源轉(zhuǎn)型的浪潮里，有人乘勢而上，有人漸顯頹勢。

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傳統(tǒng)巨頭強者恒強，海外市場成新增長點

2025年傳統(tǒng)自主品牌巨頭表現(xiàn)強勢，比亞迪毫無懸念領(lǐng)跑，全年銷量突破460萬輛，同比增長近8%，其中純電車型225.67萬輛，同比大增27.86%，蟬聯(lián)中國車企、品牌雙料冠軍及全球新能源銷冠。更值得關(guān)注的是，比亞迪海外銷量首破百萬，達104.96萬輛，同比激增145%，正加速邁向世界級車企。

吉利汽車全年銷量超302萬輛，超額完成300萬輛目標，同比激增39%創(chuàng)歷史新高，新能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵動力，全年新能源車銷量近169萬輛，同比飆升90%。其中銀河品牌表現(xiàn)亮眼，全年銷量123.6萬輛，同比增幅150%，成為最快達成百萬銷量的新能源品牌?；诖耍麑?026年目標定為345萬輛，新能源車目標222萬輛，與比亞迪的正面競爭已在醞釀。

奇瑞汽車全年銷量超280萬輛，同比增長7.8%刷新紀錄，海外出口超134萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)23年保持中國品牌乘用車出口第一；新能源領(lǐng)域銷量超90萬輛，同比增長近55%。

長城汽車全年銷量超132萬輛，同比增長7.33%，新能源車銷量40.37萬輛，同比增長25.44%；海外銷量50.61萬輛，同比增長11.68%，兩項均創(chuàng)歷史新高。哈弗仍是主力，全年銷量75.86萬輛；魏牌同比增幅達86.29%，成為亮點。

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新勢力分化明顯，僅少數(shù)完成年度目標

造車新勢力2025年成績單分化顯著，僅零跑、小米、小鵬完成全年目標。零跑汽車是最大黑馬，全年銷量近60萬輛，超越鴻蒙智行和理想成為新勢力銷冠，目標達成率超119%，其性價比策略在白熱化市場中成功突圍。

鴻蒙智行全年銷量58.91萬輛，同比增長近32%，但未完成100萬輛目標，錯失冠軍。極氪與領(lǐng)克合并統(tǒng)計后規(guī)模突破50萬輛，但極氪全年交付22.4萬輛，距32萬輛目標差近10萬輛；領(lǐng)克銷量35萬輛，距39萬輛目標差4萬輛。

數(shù)據(jù)來源：車企公開數(shù)據(jù)

蔚來、小鵬、理想分化加劇。小鵬全年銷量42.94萬輛，同比增長125.94%，目標完成率超113%，反超理想；蔚來全年銷量32.6萬輛，同比增長46.9%，已形成蔚來、螢火蟲、樂道三品牌矩陣，覆蓋不同市場。理想則全年銷量40.63萬輛，同比下滑18.81%，僅完成70萬輛目標的58.05%，從銷冠滑落至第五，是主流新勢力中唯一銷量下滑的車企，其“家庭用車”定位正被競爭對手以更優(yōu)價格策略蠶食。

小米汽車熱度延續(xù)，12月交付量沖上5萬輛大關(guān)，順利完成年度目標。國央企旗下新勢力仍有提升空間：深藍汽車將目標從50萬下調(diào)至36萬后，全年銷售33.31萬輛，完成率92.53%，其車型獲首批L3自動駕駛準入許可；阿維塔全年銷量12.88萬輛，僅完成22萬輛目標的不足六成，2025年已在港交所遞表；嵐圖汽車全年銷量15.02萬輛，完成20萬目標的75.08%。

曾經(jīng)的“顛覆者”新勢力，如今既要應(yīng)對傳統(tǒng)車企反擊，又要面對內(nèi)部競爭。2026年新能源補貼政策已開啟，購置稅退坡后，市場競爭將回歸產(chǎn)品力、技術(shù)與品牌價值的比拼，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒃谛乱荒甑淖兏镏兄厮堋?/p>