IT之家11月22日消息，科技媒體Golem于昨日（11月21日）發(fā)布博文，報道稱全德汽車俱樂部（ADAC）發(fā)布2026年TüV報告。在評估的110款車型中，特斯拉Model Y缺陷率高達17.3%，排名墊底，創(chuàng)下該車型十年來的最高缺陷記錄。

IT之家注：全德汽車俱樂部是德國最大的交通協(xié)會，總部位于慕尼黑，是個非營利的法人組織。其測評以數(shù)百萬會員、數(shù)千萬汽車車主的權(quán)益和安全為出發(fā)點，代表著最廣泛的歐洲車主，測評結(jié)果在歐洲車主中信譽度極高。

報告顯示，在此次車齡2 - 3年的汽車評估中，特斯拉Model Y排名墊底，缺陷率達17.3%。ADAC強調(diào)，這是過去十年中同年齡段車型錄得的最高缺陷值。

報告詳細指出，Model Y有三大高發(fā)問題領(lǐng)域，分別是懸架系統(tǒng)、剎車盤以及車輛照明。此外，去年排名倒數(shù)的特斯拉Model 3今年表現(xiàn)依舊“令人失望”，以13.1%的缺陷率位列倒數(shù)第三，可靠性問題仍然嚴峻。

Mini Cooper SE以僅3.5%的缺陷率高居榜首，成為本次評估中最可靠的電動車型。奧迪Q4 E - Tron和菲亞特500e也表現(xiàn)出色，缺陷率分別為4.0%和4.2%，位列前茅。大眾汽車的ID.3和ID.4/ID.5車型處于排名的中游位置。

TüV報告進一步分析了電動汽車普遍存在的共性問題，指出懸架和剎車系統(tǒng)是電動汽車的通病。TüV協(xié)會總經(jīng)理約阿希姆?布勒博士解釋，一方面，驅(qū)動電池重量大，對車輛懸架系統(tǒng)造成持續(xù)高負荷；另一方面，由于動能回收系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)剎車使用頻率大幅降低，可能導(dǎo)致剎車盤銹蝕或性能下降。

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