近期，全國超30個(gè)城市密集推出大額購車補(bǔ)貼，為年末車市注入動(dòng)力。廣州追加3億元、無錫加碼1億元、濰坊新增1億補(bǔ)貼，各地政策接連落地。

此前多地汽車補(bǔ)貼收緊或暫停，部分地區(qū)從普惠轉(zhuǎn)為搖號抽獎(jiǎng)，消費(fèi)者反映名額難搶，體驗(yàn)不佳。同時(shí)，國家明確2026年汽車國補(bǔ)延續(xù)，但未公布詳細(xì)策略，引發(fā)消費(fèi)者觀望。

距離2025年結(jié)束不足半月，多地突然推出補(bǔ)貼，與補(bǔ)貼暫停后消費(fèi)斷檔顯現(xiàn)直接相關(guān)。補(bǔ)貼斷檔、新國補(bǔ)空檔疊加四季度車市低迷，讓年末收官戰(zhàn)更顯被動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年9-11月國內(nèi)乘用車市場呈橫盤走勢，11月同比下跌8%，打破年底消費(fèi)升溫規(guī)律。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹稱，年末“失溫”在行業(yè)歷史上極為罕見。

12月前三周銷量同比負(fù)增長，1-21日全國乘用車零售130.0萬輛同比降19%，廠商批發(fā)130.2萬輛同比降23%，12月大概率以負(fù)增長收官，四季度或?qū)⒊霈F(xiàn)罕見負(fù)增長。

在此節(jié)點(diǎn)，各地緊急續(xù)上補(bǔ)貼“接力棒”，總額約10億元的新一輪補(bǔ)貼密集落地，既是填補(bǔ)消費(fèi)斷檔的必然選擇，也是穩(wěn)住全年車市收官的關(guān)鍵舉措。

01

負(fù)增長壓力下 補(bǔ)貼接續(xù)成必然

常規(guī)年底翹尾行情消失，核心是政策對汽車消費(fèi)周期的影響。年底消費(fèi)熱潮并非缺席，而是被提前透支。2025年新能源車購稅優(yōu)惠、以舊換新補(bǔ)貼等政策釋放近4000億紅利，刺激消費(fèi)者提前換車。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月國內(nèi)汽車銷量近3000萬輛，以舊換新超1120萬輛，占總銷量三分之一以上。但年底補(bǔ)貼額度告急，多地暫?；蚋臑閾u號，疊加新國補(bǔ)消息，消費(fèi)者陷入觀望，導(dǎo)致四季度需求斷層。

在此背景下，地方政府緊急調(diào)整策略，全國30多個(gè)城市追加補(bǔ)貼。廣州在兩輪補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再增3億元，累計(jì)達(dá)5億元，分檔直補(bǔ)覆蓋全價(jià)位車型；無錫追加1億元，按車價(jià)分檔補(bǔ)貼且不限戶籍；濰坊、煙臺等環(huán)渤海城市傾斜舊車報(bào)廢置換新能源；長三角、西南等地也推出補(bǔ)貼或消費(fèi)券。

本輪補(bǔ)貼相比前期有三大變化：一是取消搖號，采用“先到先得、直補(bǔ)到賬”模式，簡化流程；二是覆蓋燃油車與新能源車，新能源車仍占優(yōu)勢；三是聚焦年末沖量，多數(shù)政策截至2025年底，部分延期至春節(jié)前。

02

銜接新國補(bǔ) 車市仍存挑戰(zhàn)

消費(fèi)者對本輪補(bǔ)貼看法不一，有人認(rèn)為力度有限難以刺激消費(fèi)。但本輪補(bǔ)貼是填補(bǔ)政策斷檔的補(bǔ)丁，多地已啟動(dòng)2026年新國補(bǔ)服務(wù)企業(yè)遴選，聚焦實(shí)名核驗(yàn)、風(fēng)控等能力，提前筑牢服務(wù)基礎(chǔ)。

不過，業(yè)內(nèi)對2026年車市態(tài)度悲觀。2025年補(bǔ)貼透支消費(fèi)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測明年銷量或負(fù)增長。同時(shí)，補(bǔ)貼催生低價(jià)競爭，A0級轎車市場增長但利潤微薄，行業(yè)平均利潤率下降，長期或阻礙高質(zhì)量升級。

摩根士丹利中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)指出，2026年消費(fèi)刺激或集中在下半年，上半年車市仍面臨壓力。若消費(fèi)信心不足、降級趨勢延續(xù)，即便有補(bǔ)貼，車市也難持續(xù)增長，對行業(yè)發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。