一度荒廢的老校舍，近年得以重修，依舊是村民口中“好靚”的驕傲。

大灣學(xué)校前的廣場(chǎng)上，村民正忙著曬谷，金黃的稻谷在陽(yáng)光下泛著豐收的光澤。不遠(yuǎn)處一位老太太見(jiàn)我打量學(xué)校，便走過(guò)來(lái)用臺(tái)山話(huà)念叨了好一陣。

她的臺(tái)山話(huà)晦澀難懂，既不同于普通粵語(yǔ)，也和鄰近的江門(mén)話(huà)差異明顯，我費(fèi)了好大勁才聽(tīng)明白大概：她是朗美村人，當(dāng)年這所學(xué)校由捐款建成，是學(xué)校與祠堂合一的建筑，“好靚哦”。

臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)大灣村由多個(gè)自然村組成，廣場(chǎng)上就有兩個(gè)村口，其中一個(gè)便是老太太說(shuō)的朗美村。附近還有個(gè)叫六村的樸素村落，大灣學(xué)校的創(chuàng)建者陳程學(xué)正是六村人。

眼前的大灣學(xué)校確實(shí)配得上“好靚哦”的評(píng)價(jià)。1916年建成的它已有百年歷史，外形像中式祠堂，卻融入了西方建筑元素，是那個(gè)時(shí)代常見(jiàn)的新式設(shè)計(jì)。

更重要的是，它的背后藏著一代大灣人在西雅圖打拼的故事。

西雅圖最早站穩(wěn)腳跟的中國(guó)人

資料顯示，1860年陳程學(xué)前往美國(guó)西雅圖謀生，數(shù)年后的1868年創(chuàng)建了華昌公司。華昌是西雅圖最古老的商號(hào)之一，也是當(dāng)?shù)刈钤绲闹袊?guó)商號(hào)，主營(yíng)茶葉和爆竹等商品。西雅圖唐人街的早期建設(shè)，陳程學(xué)是核心開(kāi)拓者。

這位西雅圖商界的成功人士始終心系故鄉(xiāng)，熱心教育，大灣學(xué)校便由此而來(lái)。

學(xué)校由陳程學(xué)親自設(shè)計(jì)，從預(yù)算到采購(gòu)都親力親為。他參照西雅圖的學(xué)校設(shè)計(jì)，以新式教育為標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同時(shí)為紀(jì)念陳姓先人，融入了中式祠堂風(fēng)格，因此也叫觀佐陳公祠。

學(xué)校最初叫崇禮學(xué)校，1949年后更名為大灣小學(xué)。這座臺(tái)山常見(jiàn)的祠校合一建筑，正門(mén)是典型的傳統(tǒng)祠堂風(fēng)格，兩側(cè)陽(yáng)臺(tái)卻用了羅馬柱，三角形山花更是西式典型設(shè)計(jì)。有趣的是，羅馬柱和山花之間的綠色琉璃瓦當(dāng)又是中式元素，混搭風(fēng)格十分鮮明。

兩個(gè)側(cè)門(mén)的門(mén)額上，還能看到舊時(shí)繁體的“崇禮”與“學(xué)?！彼淖?。如今側(cè)門(mén)緊閉，鄉(xiāng)民說(shuō)里面是兩條巷道，俗稱(chēng)青云巷。側(cè)門(mén)上方有四個(gè)圓孔用于通風(fēng)，側(cè)樓與主樓之間曾有天橋相連——盡管巷道僅一米多寬，這袖珍天橋在當(dāng)年已是很新潮的設(shè)計(jì)。

據(jù)說(shuō)鼎盛時(shí)期，周邊村落有千余名學(xué)生在此就讀，從小學(xué)到初中共9個(gè)年級(jí)20多個(gè)班。

捐千元銀元的陳宜禧：中國(guó)首條民辦鐵路建造者

陳程學(xué)雖是大灣學(xué)校的創(chuàng)建人，卻不是唯一的捐資者。在眾多捐資者中，陳宜禧的名字格外醒目。

這位捐了1000銀元的陳宜禧是陳程學(xué)的族侄。1860年，16歲的他赴美國(guó)謀生，后來(lái)成為鐵路華工。當(dāng)時(shí)美國(guó)修筑鐵路的一萬(wàn)多名華工里，九成來(lái)自四邑地區(qū)（新會(huì)、開(kāi)平、恩平、臺(tái)山）。因勤奮好學(xué)，陳宜禧很快成了工程師助手，學(xué)到不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

后來(lái)他到西雅圖加入陳程學(xué)的華昌公司。1873年，為修西雅圖到沃拉沃拉的鐵路，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資成立鐵路公司，陳宜禧也參與其中，直至鐵路順利通車(chē)。這條鐵路鞏固了西雅圖美國(guó)西北部中心城市的地位。

1904年，在鐵路界打拼多年的陳宜禧已六十歲，還是西雅圖商會(huì)唯一的終身理事。這一年，他決定回鄉(xiāng)修鐵路。

那時(shí)的臺(tái)山別說(shuō)鐵路，連公路都沒(méi)有。陳宜禧籌集大量?jī)S資，建成了133公里的新寧鐵路，以臺(tái)山縣城為中心通往江門(mén)等地，這是中國(guó)第一條用自主資金、自主技術(shù)修建的民營(yíng)鐵路。他堅(jiān)信的“以中國(guó)人之資本，筑中國(guó)人之鐵路；以中國(guó)人之學(xué)力，建中國(guó)人之工程；以中國(guó)人之力量，創(chuàng)中國(guó)史之奇功”，終于成為現(xiàn)實(shí)。

盡管陳宜禧想把新寧鐵路與粵漢鐵路連接的計(jì)劃沒(méi)實(shí)現(xiàn)，新寧鐵路公司也因軍閥混戰(zhàn)負(fù)債累累直至被強(qiáng)行易主，但它在中國(guó)鐵路和近現(xiàn)代史上的地位不可動(dòng)搖。

他想把臺(tái)山建成“東方西雅圖”的夢(mèng)想，至今似乎仍遙遠(yuǎn)。臺(tái)山雖是風(fēng)景優(yōu)美的宜居小城，經(jīng)濟(jì)在珠三角卻相對(duì)薄弱。如今臺(tái)山老城中心的商業(yè)城廣場(chǎng)上立著陳宜禧的雕像；大洋彼岸的西雅圖，他參與建設(shè)的廣東大廈仍在拓荒者廣場(chǎng)矗立。

從大灣學(xué)校出發(fā)，幾分鐘車(chē)程就能到陳宜禧故居。安靜的村落里，一排青磚老房并肩而立，當(dāng)年陳宜禧就是從這里漂洋過(guò)海，打拼后反哺家鄉(xiāng)。

他曾捐資的大灣小學(xué)，百年來(lái)培養(yǎng)了無(wú)數(shù)村童，舊校舍也在歲月中漸漸殘破。2000年，大灣的海外鄉(xiāng)親再次踴躍捐款建了新校舍；一度荒廢的老校舍近年也重修完畢，仍是村民口中“好靚”的驕傲。（圖源 | 葉克飛攝）

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“飛一般自游”，作者：葉克飛，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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