前段時(shí)間，有個(gè)登上熱搜榜首的新聞

不知道大家是否關(guān)注到了：

iReX項(xiàng)目啟動(dòng)于2018年，

由新西蘭前工黨政府推動(dòng)，

目的是替換新西蘭南北島之間

已使用多年的老舊渡輪，

原本計(jì)劃由韓國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)建造，

但由于港口基礎(chǔ)設(shè)施成本遠(yuǎn)超預(yù)期，

新一屆政府上臺(tái)后

在2023年12月終止了該項(xiàng)目。

今年10月14日，

新西蘭鐵路部長(zhǎng)溫斯頓·彼得斯確認(rèn)，

新西蘭已把兩艘大型渡輪的建造訂單

交給中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司

旗下的廣船國(guó)際。

最近，這件事又有了新消息——

11月27日，

廣船國(guó)際和新西蘭Ferry Holdings公司

正式簽訂

2艘新型混合動(dòng)力客滾船的建造合同。

這也是中國(guó)與新西蘭在新造船領(lǐng)域的

首次正式合作！

客滾船是什么樣的船？

廣船國(guó)際為何能成功拿到這個(gè)訂單？

今天，我們就來(lái)詳細(xì)聊聊！

01

客滾船的設(shè)計(jì)建造，技術(shù)難度堪比豪華郵輪

客滾船，全稱為“客貨滾裝船”，

是一種可以同時(shí)運(yùn)送旅客、

汽車以及火車車廂等

多種滾裝貨物的大型船舶。

它的核心特點(diǎn)是

擁有從船首到船尾貫通的車輛甲板（滾裝車道），

車輛能通過(guò)船首、船尾或船舷側(cè)面的跳板

直接開上船或駛離船，

實(shí)現(xiàn)人員、車輛、貨物的無(wú)縫銜接運(yùn)輸。

客滾船一般在固定的跨海航線上運(yùn)營(yíng)，

是連接陸島交通、

推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要海上樞紐。

因?yàn)樗婢咻d客和載貨的屬性，

而且對(duì)航行的安全性、舒適性、

環(huán)保性和裝卸效率有極高要求，

客滾船的設(shè)計(jì)與建造

融合了船舶總體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、

減振降噪、內(nèi)部裝潢、

安全系統(tǒng)等眾多高端技術(shù)，

技術(shù)難度可以和豪華郵輪相媲美，

是判斷一個(gè)國(guó)家造船工業(yè)

綜合水平的重要標(biāo)志，

屬于高附加值、高技術(shù)難度的船型。

這次新西蘭選擇廣船國(guó)際

建造其新一代跨海峽的核心運(yùn)力客滾船，

充分體現(xiàn)了中國(guó)船舶制造業(yè)整體實(shí)力的提升。

中船廣船國(guó)際建造的豪華客滾船“GNV·獵戶座”號(hào)

02

中國(guó)建造的客滾船，更高端、更環(huán)保、更安全

據(jù)了解，這次簽約的FHL客滾船項(xiàng)目

是新西蘭的國(guó)家級(jí)綜合工程，

計(jì)劃在2029年分批交付。

之前，

新西蘭船東已經(jīng)選定韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠

承接這個(gè)新型客滾船項(xiàng)目，

但因?yàn)轫?xiàng)目總成本嚴(yán)重超出預(yù)算，

尤其是配套港口基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用大幅上漲，

新西蘭政府決定

停止原方案并采用新方案，

重新進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)。

在全球多家知名船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際

憑借豐富的客滾船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，

以及技術(shù)方案實(shí)用、成本控制精準(zhǔn)、

交付有保障這三大核心優(yōu)勢(shì)勝出，

最終讓新西蘭船東“放棄韓國(guó)選擇中國(guó)”，

這證明中國(guó)船舶制造

在高端、智能、綠色船舶領(lǐng)域

已經(jīng)具備和世界一流船企競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

這2艘客滾船有很多亮點(diǎn)，

讓我們先了解一下：

新型客滾船效果圖

新西蘭客滾船總長(zhǎng)200米、寬28米，能容納1530名乘客，配備2400米混合車道和40節(jié)鐵路貨車運(yùn)載空間；

該船型采用綠色智能建造標(biāo)準(zhǔn)，能在不同工況下智能切換柴油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)，還配備了大容量?jī)?chǔ)能電池，支持航行充電和岸電補(bǔ)給，大大降低了燃油消耗和碳排放，并且兼容生物燃料，體現(xiàn)了對(duì)全球環(huán)保公約的積極響應(yīng)和綠色發(fā)展的先進(jìn)理念；

同時(shí)，該船型配備360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，極大提高了船舶在狹窄水道的操縱性和靠離泊的安全性；

此外，2艘客滾船的設(shè)計(jì)符合嚴(yán)格的“安全返港”標(biāo)準(zhǔn)，有系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，確保在部分設(shè)備故障時(shí)仍能保持關(guān)鍵操作能力，為在庫(kù)克海峽復(fù)雜海況下的安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

03

中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)大放異彩

這次簽約，

不只是中國(guó)與新西蘭

在新造船領(lǐng)域的首次正式合作，

也是中國(guó)船舶集團(tuán)

在大洋洲核心航運(yùn)市場(chǎng)的

首個(gè)重大訂單。

作為中國(guó)船舶集團(tuán)

華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化綜合造船企業(yè)，

廣船國(guó)際在高端船舶

尤其是客滾船領(lǐng)域已經(jīng)深耕二十多年，

積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，

其產(chǎn)品

以“外形美觀、內(nèi)裝精致、乘坐舒適”聞名，

已經(jīng)成功航行在全球各主要海域，

包括中國(guó)的渤海灣、南海，

以及北歐的波羅的海、北海、

地中海、英吉利海峽等，

經(jīng)受住了不同海況和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的考驗(yàn)。

廣船國(guó)際建造的世界首艘雙燃料高速豪華客滾船

廣船國(guó)際建造的2500客/3800米車道豪華客滾船

廣船國(guó)際建造的1370客/2800米車道豪華客滾船“吉龍島”號(hào)

廣船國(guó)際建造的全球最大豪華客滾船“MOBY FANTASY”號(hào)、全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船“P&O PIONEER”號(hào)

這次廣船國(guó)際成功承接新西蘭客滾船項(xiàng)目，

也是中國(guó)船舶集團(tuán)

堅(jiān)定實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略、

積極參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的生動(dòng)體現(xiàn)。

在11月舉辦的第八屆進(jìn)博會(huì)上，

中國(guó)船舶集團(tuán)完成了

35個(gè)供應(yīng)鏈項(xiàng)目的集中簽約，

合同總金額達(dá)到6.1億美元，

同比增長(zhǎng)9%，創(chuàng)下歷史新高；

在剛剛結(jié)束的2025年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，

圍繞六大領(lǐng)域舉辦了

40多場(chǎng)發(fā)布及推介活動(dòng)，

再次展示了強(qiáng)大的綜合實(shí)力、

科技創(chuàng)新能力和品牌國(guó)際影響力。

作為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的國(guó)家隊(duì)、主力軍，

中國(guó)船舶集團(tuán)始終堅(jiān)持

以建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)為目標(biāo)，

新接訂單量、造船完工量、手持訂單量

三大造船指標(biāo)的市場(chǎng)份額

持續(xù)穩(wěn)居全球第一的同時(shí)，

也在不斷推動(dòng)高端化、

智能化、綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型，

實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，

讓“中船集團(tuán) 智領(lǐng)深藍(lán)”的名片

在國(guó)際舞臺(tái)上閃耀。

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責(zé)任編輯丨李虹縈

校對(duì)丨葛瑞蒂 陳伊南

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然

原標(biāo)題：《新西蘭為什么將造船訂單塞給中國(guó)？“熱鬧”背后有“門道”→》

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