IT之家11月27日消息，理想汽車日前公布了2025年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示該季度總營收274億元，同比下降36.2%；凈虧損6.244億元，而去年同期凈利潤為28億元。

財報發(fā)布后，理想汽車管理層召開了電話會議，董事長兼CEO李想、CFO李鐵、總裁馬東輝以及首席技術官謝炎等高管出席會議，并就分析師提出的問題進行了回應。

謝炎在會議中透露，目前搭載理想汽車自研AI推理芯片M100的控制器正處于大規(guī)模系統(tǒng)測試階段，預計明年將啟動商業(yè)化落地。這款芯片與理想自研的基礎模型編譯器及軟件系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)，未來應用于新一代VLA自動駕駛系統(tǒng)時，性價比有望達到當前高端芯片的三倍以上。在現(xiàn)有的高效人工智能推理與執(zhí)行系統(tǒng)基礎上，理想汽車接下來將重點推進技術的快速迭代、性能的持續(xù)提升以及成本的進一步降低，同時新一代平臺與芯片的研發(fā)工作也已正式啟動。

李想表示，2026年搭載以M100芯片為核心的AI系統(tǒng)的產(chǎn)品正式交付后，用戶將能切實感受到產(chǎn)品價值與體驗的根本性轉變，汽車將從“被動使用的工具”轉變?yōu)榫邆渥詣踊c主動化能力的服務提供者。

馬東輝介紹，VLA模型會持續(xù)迭代優(yōu)化，OTA 8.0作為首個全量推送版本，核心聚焦安全體驗優(yōu)化；12月初將推送OTA 8.1，進一步提升模型的感知能力，讓響應更精準；12月底將完成架構升級，重點強化語言與行為信息的交互，優(yōu)化決策流程，同時適配2026年自研芯片M100上車。

馬東輝還透露，后續(xù)理想汽車會有更多創(chuàng)新功能落地，比如推出行業(yè)首創(chuàng)的防御型自動緊急制動（AEB）功能，升級安全防護能力；同時探索任意車位到任意車位的全場景泊車功能，并結合自建超充站實現(xiàn)智能找車與自主充電功能，完善智能出行生態(tài)。VLA模型依托世界模型與強化學習構建，相關能力已通過超3.12億公里的實際行駛數(shù)據(jù)驗證，后續(xù)會隨模型迭代持續(xù)完善。

據(jù)IT之家此前報道，理想汽車自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋今年7月曾透露，自研芯片的核心原因是專用芯片能針對自身算法進行特定優(yōu)化，性價比和效率更高?！澳壳拔覀?nèi)允褂肨hor芯片，是因為英偉達對一些新算子支持較好，算力充足，VLA迭代過程中仍有變化可能；未來算法鎖定后，為提升效率和控制成本，會考慮自研芯片?！?/p>

晚點Auto去年10月消息顯示，理想汽車當時正在同時自研兩款芯片，分別是用于智能駕駛場景的AI推理芯片，以及用于驅動電機控制器的SiC功率芯片。其中智能駕駛AI推理芯片采用與特斯拉Hardware 5.0類似的架構，晶體管數(shù)量約400億顆，已送往臺積電流片，預計2026年量產(chǎn)裝車。

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