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突發(fā)!萬(wàn)科股債遭遇雙重下跌

2025-11-27


作者| 史大郎&貓哥


來(lái)源| 是史大郎&大貓財(cái)經(jīng)Pro



近期萬(wàn)科債券出現(xiàn)大幅下跌。


11月25日,萬(wàn)科美元債暴跌,其中票面利率3.975%的債券每1美元價(jià)格下跌12美分,跌至43.5美分,單日跌幅達(dá)21%,創(chuàng)下該債券發(fā)行以來(lái)的最大單日跌幅紀(jì)錄。



同日,下跌趨勢(shì)蔓延至境內(nèi)債券市場(chǎng),有4只萬(wàn)科境內(nèi)債券跌幅超10%。


11月26日,萬(wàn)科債券繼續(xù)下探,“21萬(wàn)科04”“22萬(wàn)科02”兩只債券跌幅超20%,另有5只萬(wàn)科債券觸發(fā)臨時(shí)停牌機(jī)制。



然而臨時(shí)停牌未能遏制下跌態(tài)勢(shì),“22萬(wàn)科02”“21萬(wàn)科04”的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至30%以上,萬(wàn)科港股股價(jià)大幅跳水,A股股價(jià)更是觸及近10年最低點(diǎn)。




此次波動(dòng)的原因是什么呢?


據(jù)了解,海外市場(chǎng)流傳著關(guān)于萬(wàn)科債務(wù)處理方式可能調(diào)整的消息,市場(chǎng)猜測(cè)其將更傾向于市場(chǎng)化債務(wù)化解路徑,這一傳聞迅速引發(fā)股債市場(chǎng)的強(qiáng)烈反應(yīng),價(jià)格率先出現(xiàn)下跌。


2024年起,萬(wàn)科開始面臨債務(wù)問題,償債壓力逐步顯現(xiàn),但值得注意的是,萬(wàn)科的大股東深鐵集團(tuán)始終通過實(shí)際資金支持給予其幫助。


今年11月,深鐵集團(tuán)與萬(wàn)科簽署協(xié)議,約定在2025年股東大會(huì)召開前,向萬(wàn)科提供220億元的借款額度,且該筆資金將專門用于“償還公開市場(chǎng)債券的本金與利息”。



深鐵集團(tuán)的支持力度較大,借款利率也較為優(yōu)惠,借款期限為3年,還可申請(qǐng)展期,核心目標(biāo)是幫助萬(wàn)科渡過難關(guān)。


從這一角度看,此次大幅下跌的債券實(shí)際上有深鐵集團(tuán)的借款作為一定保障。


過往數(shù)據(jù)顯示,每當(dāng)深鐵集團(tuán)向萬(wàn)科提供借款時(shí),萬(wàn)科美元債價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)一波上漲,今年1月、5月、9月均出現(xiàn)過“最大漲幅”的情況。


當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)這一支持舉措的評(píng)價(jià)普遍較高。


隨后,萬(wàn)科發(fā)布三季報(bào),同時(shí)披露了與深鐵集團(tuán)的借款協(xié)議,相當(dāng)于將自身的債務(wù)問題與解決方案一同公開,深鐵集團(tuán)主動(dòng)介入,成為萬(wàn)科的“新債權(quán)人”,這也被視為房企債務(wù)化解的一種新模式。


截至目前,深鐵集團(tuán)向萬(wàn)科提供的借款總額已達(dá)308億元。



但問題也隨之而來(lái):?jiǎn)畏矫娴馁Y金輸血何時(shí)才能結(jié)束?


當(dāng)前,萬(wàn)科的有息債務(wù)中,一年內(nèi)到期的金額超過1300億元,而其手中持有的現(xiàn)金僅約600億元,資金缺口明顯。


完全依賴深鐵集團(tuán)的支持顯然不現(xiàn)實(shí)。


盡管雙方簽署了220億元的借款協(xié)議,但實(shí)際上萬(wàn)科已基本用完該額度,目前剩余可用額度僅6億元。


關(guān)鍵在于,深鐵集團(tuán)自身的現(xiàn)金儲(chǔ)備約為370億元,其中超半數(shù)已提供給萬(wàn)科,剩余資金遠(yuǎn)無(wú)法填補(bǔ)萬(wàn)科的債務(wù)缺口,且深鐵集團(tuán)的多筆借款還追加了股權(quán)、實(shí)物等抵押物。


萬(wàn)科即將面臨新的考驗(yàn):下個(gè)月公開市場(chǎng)將有2只合計(jì)57億元的債券到期,2026年還將有100億元債券到期。



目前萬(wàn)科面臨的核心問題仍是自身造血能力不足。


2024年萬(wàn)科歸母凈虧損495億元,今年前三季度又虧損280億元,銷售業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重,合同銷售面積和金額分別下降42%和45%,近乎腰斬。


預(yù)計(jì)今年全年萬(wàn)科仍將面臨巨額虧損。


深鐵集團(tuán)的主要收益并非來(lái)自地鐵運(yùn)營(yíng),而是依托地鐵沿線的房地產(chǎn)項(xiàng)目,其財(cái)務(wù)狀況也可想而知,因此如何有效救助萬(wàn)科仍是當(dāng)前亟待解決的難題。


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