特斯拉供應(yīng)鏈?zhǔn)欠瘛叭ブ袊保咳蚋笨偛锰樟兆鞒龀吻?/h1> 2025-11-27 
11月26日，特斯拉全球副總裁陶琳在社交平臺發(fā)布內(nèi)容稱：不管是美國、中國還是歐洲，Tesla全球各個生產(chǎn)基地在挑選供應(yīng)商時，都遵循相同的嚴(yán)格且客觀的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)完全以質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨的穩(wěn)定性為依據(jù)。陶琳特別指出，供應(yīng)商的原產(chǎn)國或者地理來源并非排除性的標(biāo)準(zhǔn)。
陶琳在回應(yīng)里著重強調(diào)，無論是面對美國、中國還是歐洲市場，特斯拉供應(yīng)鏈策略的核心一直圍繞質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨的穩(wěn)定性來開展。她透露，借助供應(yīng)鏈的深度整合，目前特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y零部件本土化率已經(jīng)超過95%，這直接讓相關(guān)車型在中國市場具備了有競爭力的價格體系。
根據(jù)陶琳之前發(fā)布的內(nèi)容，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車輛，已經(jīng)遠(yuǎn)銷到歐洲、亞太等多個國家和地區(qū)。
此前有消息稱，特斯拉計劃在未來一兩年內(nèi)把美國制造汽車?yán)锏闹袊悴考刻鎿Q掉，這引發(fā)了市場對于其供應(yīng)鏈策略出現(xiàn)“區(qū)域差異化”的猜測。針對這一情況，一位特斯拉中國的工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，陶琳今日的表態(tài)就是對上述傳聞的直接否認(rèn)。
特斯拉官方財報顯示，今年三季度，特斯拉營收達(dá)到281億美元，和去年同期相比增長12%，不過凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則下）下滑29%，為17.7億美元。從業(yè)務(wù)劃分來看，今年三季度，特斯拉核心的汽車業(yè)務(wù)營收增長6%，達(dá)到212億美元，去年同期則是200億美元。
在交付數(shù)據(jù)方面，今年三季度，特斯拉全球產(chǎn)量為44.74萬輛，同比下降4.8%；全球交付新車49.70萬輛，同比增長7.4%，高于市場預(yù)估的43.96萬輛。但由于上半年交付量下滑幅度較大，雖然三季度表現(xiàn)出色，2025年前三季度特斯拉全球總交付量和2024年同期相比仍然下降了大約5.9%。
把目光聚焦在中國市場，乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷量總共達(dá)到26.34萬輛，和上年同期（27.83萬輛）相比下降了約5.4%。進(jìn)入今年三季度，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)有了變化，三季度銷量達(dá)到16.92萬輛，環(huán)比增長31%，其中上海超級工廠僅9月份就交付了超過9萬輛新車。
本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。
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11月26日，特斯拉全球副總裁陶琳在社交平臺發(fā)布內(nèi)容稱：不管是美國、中國還是歐洲，Tesla全球各個生產(chǎn)基地在挑選供應(yīng)商時，都遵循相同的嚴(yán)格且客觀的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)完全以質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨的穩(wěn)定性為依據(jù)。陶琳特別指出，供應(yīng)商的原產(chǎn)國或者地理來源并非排除性的標(biāo)準(zhǔn)。
陶琳在回應(yīng)里著重強調(diào)，無論是面對美國、中國還是歐洲市場，特斯拉供應(yīng)鏈策略的核心一直圍繞質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨的穩(wěn)定性來開展。她透露，借助供應(yīng)鏈的深度整合，目前特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y零部件本土化率已經(jīng)超過95%，這直接讓相關(guān)車型在中國市場具備了有競爭力的價格體系。
根據(jù)陶琳之前發(fā)布的內(nèi)容，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車輛，已經(jīng)遠(yuǎn)銷到歐洲、亞太等多個國家和地區(qū)。
此前有消息稱，特斯拉計劃在未來一兩年內(nèi)把美國制造汽車?yán)锏闹袊悴考刻鎿Q掉，這引發(fā)了市場對于其供應(yīng)鏈策略出現(xiàn)“區(qū)域差異化”的猜測。針對這一情況，一位特斯拉中國的工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，陶琳今日的表態(tài)就是對上述傳聞的直接否認(rèn)。
特斯拉官方財報顯示，今年三季度，特斯拉營收達(dá)到281億美元，和去年同期相比增長12%，不過凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則下）下滑29%，為17.7億美元。從業(yè)務(wù)劃分來看，今年三季度，特斯拉核心的汽車業(yè)務(wù)營收增長6%，達(dá)到212億美元，去年同期則是200億美元。
在交付數(shù)據(jù)方面，今年三季度，特斯拉全球產(chǎn)量為44.74萬輛，同比下降4.8%；全球交付新車49.70萬輛，同比增長7.4%，高于市場預(yù)估的43.96萬輛。但由于上半年交付量下滑幅度較大，雖然三季度表現(xiàn)出色，2025年前三季度特斯拉全球總交付量和2024年同期相比仍然下降了大約5.9%。
把目光聚焦在中國市場，乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷量總共達(dá)到26.34萬輛，和上年同期（27.83萬輛）相比下降了約5.4%。進(jìn)入今年三季度，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)有了變化，三季度銷量達(dá)到16.92萬輛，環(huán)比增長31%，其中上海超級工廠僅9月份就交付了超過9萬輛新車。
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