IT之家11月26日消息，當?shù)貢r間11月25日，保時捷負責718與911車型的副總裁Frank Moser在接受澳大利亞媒體Drive采訪時表示，自己已多次試駕現(xiàn)代IONIQ 5 N，體驗“令人眼界大開”。

Moser還帶保時捷GT車型負責人Andreas Preuninger體驗該車。Preuninger起初抱怨“不想碰電動車”，但兩人上車按下N Grin Boost按鍵后，他瞬間改觀，當場發(fā)出“哇”的驚嘆——此時IONIQ 5 N釋放出478kW功率與770Nm扭矩的強勁性能。

保時捷工程團隊常年深耕頂級性能領(lǐng)域，打磨GT3、鉆研水平對置六缸發(fā)動機、在紐博格林賽道刷新圈速，要讓他們感到驚喜并非易事。

但兩位核心產(chǎn)品線負責人試駕后，興奮得如同剛從游戲廳出來的少年。

Moser坦言，團隊從IONIQ 5 N中獲得不少啟發(fā)，決定展開進一步研究。吸引保時捷的不只是加速性能，該車的虛擬換擋和合成動力聲浪，讓保時捷認真考慮在下一代電動718上采用類似功能。

現(xiàn)代的N e-shift和N Active Sound+技術(shù)，能模擬雙離合變速箱的換擋沖擊，還提供多種數(shù)字引擎聲效。Moser認為這類合成效果“方向正確”，但強調(diào)保時捷不會強制用戶使用：“用戶可選擇安靜駕駛，或切換到更沉浸的模式，體驗虛擬水平對置六缸聲浪與虛擬換擋，這就是未來的發(fā)展路徑?！?/p>

外界推測，類似功能可能以選裝套件形式推出，為純電版718 Boxster和Cayman增加至少2000美元（約合14183元人民幣）的成本。

首款電動718預(yù)計2027年初發(fā)布，Moser承諾它會是“電動車中重量較輕的產(chǎn)品”，但未透露具體重量數(shù)據(jù)。

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