據(jù)央視新聞消息，11月17日，位于中部大省河南的商丘機場在觀堂鎮(zhèn)正式開工建設(shè)。商丘機場飛行區(qū)等級指標為4C，于2024年7月13日正式獲得國家發(fā)展改革委批復(fù)。該項目總投資約8億元，規(guī)劃設(shè)立8個機位停機坪，配置3座登機橋，建設(shè)9000平方米航站樓，改擴建一條長2600米、寬50米的跑道，同時配套建設(shè)滑行道系統(tǒng)、站坪等。其設(shè)計目標明確，到2030年旅客吞吐量達90萬人次、貨郵吞吐量3600噸；到2050年旅客吞吐量280萬人次、貨郵吞吐量7800噸。

商丘機場是商丘市打造“公鐵水空”樞紐之城的關(guān)鍵部分，對擴大對外開放、提升樞紐能級、促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展意義重大。機場建成后，將強化商丘在全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點地位，增強其在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的增長極作用，更好地融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，為河南打造全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐和國內(nèi)國際雙循環(huán)支點貢獻力量。

與河南密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)相比，其航空布局相對滯后。中國民航局數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月，全國境內(nèi)運輸機場共有263個，新疆以27個民用運輸機場數(shù)量位居第一，內(nèi)蒙古（19個）和四川（17個）分列第二、三位。

河南目前通航的機場，除了上一個通航的安陽紅旗渠機場，還有鄭州新鄭國際機場、洛陽北郊機場、南陽姜營機場、信陽明港機場4個機場，機場總數(shù)在全國排名倒數(shù)第五。

從全國范圍看，若除去北京、上海、天津三個直轄市，河南的機場數(shù)量僅超過海南和寧夏。對比中部六省，湖南有10個機場、湖北和山西各有8個，江西有7個，安徽有6個。

為改變航空弱省的現(xiàn)狀，河南早在2007年就開始布局。當(dāng)時河南意識到，鄭州機場的客貨吞吐量與其區(qū)位優(yōu)勢以及河南作為人口大省、經(jīng)濟大省、旅游大省的地位“極不相稱”，若不加快航空樞紐建設(shè)，“有可能淪為周邊樞紐機場的‘喂給市場’”。

隨著鄭州機場近年實力大幅提升，河南進一步提出要形成“覆蓋全省及周邊區(qū)域的中原機場群格局”。到2025年，除建設(shè)鄭州機場三期工程外，還要建成安陽、商丘機場，新建平頂山、周口、潢川等支線機場，改擴建洛陽、信陽機場，推進南陽機場遷建，以實現(xiàn)“民航強省建設(shè)取得實質(zhì)性進展”的目標。

商丘地處豫魯蘇皖四省接合部，有“豫東門戶”之稱。此次商丘機場正式開工建設(shè)，意味著豫東首個民航運輸機場進入通航倒計時，但具體通航時間尚未公布。

當(dāng)?shù)孛襟w以推進進度較快的同等級安陽紅旗渠機場作為參考，該機場于2020年8月取得國家發(fā)展改革委的可研批復(fù)，2021年2月主體工程正式開工，2023年11月底通航。

除商丘機場外，河南“十四五”規(guī)劃中的其他機場建設(shè)進度如何呢？今年初，河南省政府工作報告提到要“加快鄭州機場三期擴建和周口、潢川、魯山等機場前期工作”。

目前公開信息顯示，周口機場前期工作已啟動并在加快推進，潢川機場預(yù)可研已獲批，魯山機場“前期工作扎實推進”。

機場是門戶樞紐城市的標配，作為超級“流量”入口，它不僅代表著商貿(mào)往來的便捷程度，還能帶動物流產(chǎn)業(yè)及航空制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力臨空經(jīng)濟崛起。

在當(dāng)?shù)乜磥?，作為中部人口和?jīng)濟大省，通過通航機場群的布局，河南能夠帶動航空材料、信息通信、航空制造等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

本文來自微信公眾號“城市進化論”，作者：楊歡，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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