在距離F1世界一級方程式錦標(biāo)賽首秀還有115天的時(shí)候，奧迪在慕尼黑品牌體驗(yàn)中心首次展示了其在這項(xiàng)頂級賽車運(yùn)動(dòng)中的形象設(shè)計(jì)。和未來的量產(chǎn)車型一樣，奧迪把毫不妥協(xié)的明晰設(shè)計(jì)理念帶到了賽道上，并且會(huì)拓展到更廣泛的領(lǐng)域。

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奧迪全球CEO高德諾（Gernot D ? llner）表示，通過進(jìn)軍F1這一頂尖賽車運(yùn)動(dòng)，奧迪發(fā)出了明確且有雄心的宣言，企業(yè)革新進(jìn)程進(jìn)入了全新篇章。F1賽事會(huì)推動(dòng)奧迪向更精簡、更迅捷、更具創(chuàng)新力的方向快速轉(zhuǎn)變。

高德諾透露，奧迪參與F1賽事不只是為了加入，而是志在獲勝。奧迪也清楚，建設(shè)F1頂級車隊(duì)不是短時(shí)間能完成的，需要時(shí)間積累、持續(xù)的毅力和不斷突破現(xiàn)狀。到2030年，奧迪將沖擊世界冠軍寶座。

奧迪R26概念車清晰地展示了品牌首款F1賽車的配色方案和設(shè)計(jì)語言，這款賽車明年一月會(huì)正式亮相。該視覺標(biāo)識基于全新設(shè)計(jì)哲學(xué)及其四大核心原則：清晰、科技、智能與情感。奧迪首席創(chuàng)意官范思明（Massimo Frascella）稱，F(xiàn)1項(xiàng)目會(huì)成為品牌全新視覺標(biāo)識的先行者，這套設(shè)計(jì)語言未來會(huì)同時(shí)應(yīng)用于F1車隊(duì)和整個(gè)奧迪。

奧迪R26概念車是全新品牌視覺標(biāo)識的首批詮釋者之一。極簡的圖形表面通過精準(zhǔn)的幾何切割，與賽車造型完美融合。配色方案主要是鈦金屬色（titanium）、碳素黑（carbon black）和新啟用的奧迪紅（Audi red）。作為品牌視覺標(biāo)識的重要部分，奧迪的四環(huán)標(biāo)識將采用紅色，并會(huì)有選擇地使用，以增強(qiáng)在F1賽事中的品牌辨識度。

F1項(xiàng)目是奧迪品牌戰(zhàn)略的重要布局，全面體現(xiàn)了品牌在技術(shù)、文化和企業(yè)層面的革新，目的是激勵(lì)客戶和員工共同前進(jìn)。該項(xiàng)目的研發(fā)和賽事運(yùn)營在有經(jīng)濟(jì)效益的框架內(nèi)進(jìn)行：適用于所有車隊(duì)的成本上限機(jī)制，保證了預(yù)算清晰可控和競爭環(huán)境公平透明；F1賽事的全球影響力為品牌帶來了高曝光度和豐富的商業(yè)合作機(jī)會(huì)。

F1賽事作為全球頂級體育平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，有超過8.2億粉絲，是全球最受歡迎的體育系列賽事。2024年，其賽事電視觀眾累計(jì)約16億人次。F1車隊(duì)的估值普遍高達(dá)數(shù)十億量級。奧迪正在組建的F1車隊(duì)目前已經(jīng)確定了三家全球企業(yè)合作伙伴——adidas、bp集團(tuán)及未來冠名贊助商Revolut。此外，還有很多企業(yè)對支持奧迪征戰(zhàn)F1賽事很感興趣。

為了征戰(zhàn)F1賽事，奧迪今年初全資收購了位于瑞士的索伯集團(tuán)（Sauber Group），并成功引入卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金作為戰(zhàn)略投資方。奧迪F1項(xiàng)目由兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的F1經(jīng)理人執(zhí)掌——前法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人馬蒂亞?比諾托（Mattia Binotto）與之前效力于紅牛車隊(duì)的喬納森 · 惠特利（Jonathan Wheatley），他們直接向奧迪全球CEO高德諾匯報(bào)。在車手陣容上，公司采用經(jīng)驗(yàn)與活力的組合：由經(jīng)驗(yàn)豐富的德國車手尼科 · 霍肯伯格 (Nico H ü lkenberg ) 和年輕新秀——來自巴西的加布里埃爾 · 博托萊托 (Gabriel Bortoleto ) 共同出戰(zhàn)。

賽車運(yùn)動(dòng)是奧迪品牌基因的一部分，一直是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的核心動(dòng)力。從首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)格林披治大獎(jiǎng)賽賽車，到拉力賽場的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，再到勒芒24小時(shí)耐力賽（24 Hours of Le Mans）、電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）和達(dá)喀爾拉力賽（Dakar Rally）中應(yīng)用的柴油、混合動(dòng)力及純電驅(qū)動(dòng)力總成——奧迪憑借堅(jiān)定決心、無畏勇氣、持久毅力和團(tuán)隊(duì)精神，在每個(gè)賽車項(xiàng)目中都取得了好成績，不斷開拓新領(lǐng)域。奧迪參與F1賽事，是這一傳統(tǒng)的延續(xù)。

這項(xiàng)頂尖賽車運(yùn)動(dòng)被稱為全球最嚴(yán)苛的“試驗(yàn)場”，其緊湊的開發(fā)周期、扁平化的管理架構(gòu)和高效的決策機(jī)制，會(huì)為整個(gè)企業(yè)樹立標(biāo)桿。同時(shí)，奧迪能深入?yún)⑴c前沿技術(shù)發(fā)展和新型材料應(yīng)用。由于競爭環(huán)境開放且公平，F(xiàn)1正成為電動(dòng)出行與可持續(xù)電子燃料（e - fuels）的技術(shù)驅(qū)動(dòng)引擎，這兩個(gè)領(lǐng)域也和量產(chǎn)車型的研發(fā)密切相關(guān)?，F(xiàn)行賽事規(guī)則為這兩個(gè)領(lǐng)域提供了很大的創(chuàng)新自由度和發(fā)展空間。

從2026年起，F(xiàn)1技術(shù)規(guī)則將有重大變革，這為新晉的奧迪提供了進(jìn)軍頂級賽事的好機(jī)會(huì)。屆時(shí)，所有車隊(duì)都要適應(yīng)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面的新規(guī)和技術(shù)體系。

從2022年春季開始，奧迪就在多瑙河畔諾伊堡研發(fā)F1動(dòng)力單元。該動(dòng)力單元包括一臺(tái)1.6升渦輪增壓V6內(nèi)燃機(jī)（ICE）、包括能量存儲(chǔ)裝置（ES）和電機(jī) - 發(fā)電機(jī)單元（MGU - K）的能量回收系統(tǒng)（ERS）以及電子控制單元（CU - K）。除了動(dòng)力單元，變速箱也在諾伊堡研發(fā)，二者構(gòu)成完整的動(dòng)力總成。F1新規(guī)注重提升動(dòng)力總成與量產(chǎn)車的關(guān)聯(lián)性，引入了全新混合動(dòng)力概念：電動(dòng)機(jī)輸出功率大約提升到目前的三倍，未來將與內(nèi)燃機(jī)功率相近；而內(nèi)燃機(jī)從2026年起全面使用可持續(xù)燃料。

車隊(duì)在瑞士欣維爾的F1工廠研發(fā)并制造賽車，該基地還負(fù)責(zé)賽事運(yùn)營的規(guī)劃和執(zhí)行。此外，位于英國比斯特的技術(shù)辦公室在2025年夏季開始運(yùn)營。該地區(qū)被稱為“賽車谷”，進(jìn)駐這里能讓車隊(duì)充分利用當(dāng)?shù)厣詈竦腇1專業(yè)資源。各基地之間進(jìn)行緊密的技術(shù)協(xié)作，通過動(dòng)力單元與底盤的完美集成，充分發(fā)揮廠商車隊(duì)的優(yōu)勢和潛能。

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