來源 | IT時(shí)報(bào) （ID：vittimes）
作者 | 錢立富

經(jīng)過連續(xù)跳票、不斷食言之后，印度5G終于來了。

在10月初宣布舉行的第六屆印度移動(dòng)大會(huì)上，印度正式啟動(dòng)5G服務(wù)，希望為用戶提供無縫覆蓋、更高速率、更低時(shí)延的通信網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，印度最主要的兩家移動(dòng)運(yùn)營商Bharti Airtel和Reliance Jio向外界披露了自家5G商用進(jìn)程時(shí)間表。

根據(jù)規(guī)劃，Bharti Airtel首先在德里、孟買、瓦拉納西、班加羅爾等8個(gè)城市推出5G服務(wù)，將在2024年3月之前擴(kuò)展到印度全國范圍。Reliance Jio則直接推出5G SA服務(wù)，號稱“真正的5G”，首先在德里、孟買、加爾各答、瓦拉納西四個(gè)城市提供，并將2023年12月前擴(kuò)展至全國范圍。另外一家運(yùn)營商Vodafone Idea還沒有披露自家5G商用的進(jìn)度表。

印度是亞洲主要經(jīng)濟(jì)體中最后一個(gè)推出5G服務(wù)的國家，比中國、美國、韓國5G商用晚了3年多時(shí)間，因此可以想象印度用戶的歡欣雀躍之情，如今都在舉國歡呼“印度進(jìn)入5G時(shí)代”。

那么，印度5G接下來會(huì)一片坦途嗎？答案是：不會(huì)。我甚至擔(dān)心，印度5G會(huì)不會(huì)成為全球最慢的5G。

之所以有這樣的擔(dān)心，是因?yàn)橛星败囍b。早在2012年，印度第一個(gè)4G網(wǎng)絡(luò)就在加爾各答推出，比中國4G商用的時(shí)間都要早，但印度4G網(wǎng)速的表現(xiàn)實(shí)在令人不敢恭維。

2018年2月，英國網(wǎng)速測試機(jī)構(gòu)OpenSignal發(fā)布報(bào)告稱，印度4G LTE的平均速度為6.13 Mbps，是全球4G速度最慢的國家，比斯里蘭卡、巴基斯坦、緬甸的4G網(wǎng)速都要慢。

也許有人會(huì)說，隨著時(shí)間的推移，印度4G網(wǎng)速表現(xiàn)或許好了很多，但現(xiàn)實(shí)又擊碎大家心中樸素而善良的期望。

國際知名網(wǎng)速測試權(quán)威機(jī)構(gòu)Ookla最新發(fā)布的2022年9月份全球網(wǎng)速報(bào)告顯示，全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平均下載速率為33.17Mbps、上傳速率為9.03Mbps。在這份榜單上，中國高居全球第四，下載速率為116.42Mbps，印度的排名則相當(dāng)落后，在139個(gè)國家和地區(qū)中排名第118位，其13.87Mbps下載速率只有全球平均水平的1/3左右。

印度4G都搞不好，難道5G就能飛上天？實(shí)際上，印度發(fā)展5G面臨著比4G時(shí)代更大的挑戰(zhàn)和困難。

首先，印度發(fā)展5G的根基不牢、基礎(chǔ)不好。中國和韓國5G之所以能快速發(fā)展，容易被人忽視的一個(gè)重要因素是，它們擁有相當(dāng)完善的光纖資源。

發(fā)展5G，并不是將通信基站豎立起來、5G天線掛上去那樣簡單。在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，無論是承載網(wǎng)還是接入網(wǎng)，都需要大量的光纖連接，在接入網(wǎng)側(cè)，超密集組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包括宏站、數(shù)字化室分及小微基站，利用光纖進(jìn)行回傳是理想選擇，才能處理巨大的數(shù)據(jù)流量。

十年來，中國全面實(shí)現(xiàn)“光進(jìn)銅退”，建成了全球規(guī)模最大的光纖網(wǎng)絡(luò)，2021年全國光纜里程相較于2012年增加了約27倍，不僅推動(dòng)固網(wǎng)寬帶快速發(fā)展、千兆光網(wǎng)加速普及，而且有力推動(dòng)了5G快速發(fā)展。

相較于中國，印度光纖，部署速度并不快，這制約了印度5G的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前印度只有34%的移動(dòng)基站通過光纖連接，嚴(yán)重限制了數(shù)據(jù)傳輸速率，即使頻譜資源再好，效果也會(huì)大打折扣。

當(dāng)然，印度也意識到問題所在，早在2019年便制定規(guī)劃，希望到2024年實(shí)現(xiàn)70%通信基站光纖化。為此，印度需要鋪設(shè)200萬公里的光纖，而且要增加通信基站的密度，如果實(shí)現(xiàn)，每個(gè)站點(diǎn)的容量可從200Mbps增加到1-5Gbps。

但提出目標(biāo)易、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)難。即使在中國，前些年為了推動(dòng)光纖網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，相關(guān)部委和地方政府部委“下餃子”似地出臺(tái)各種政策，以克服入戶難、改造難等光纖鋪設(shè)難題。而在印度，光纖普及的難度更大，電信運(yùn)營商在鋪設(shè)光纖電纜、安裝通信基站或者在私人地產(chǎn)上建設(shè)通信設(shè)施時(shí)，需要獲得方方面面許可，經(jīng)常遇到漫天要價(jià)或者談不攏狀況。

這種情況在印度高鐵建設(shè)過程中便曾出現(xiàn)過。印度曾打算修建從艾哈邁達(dá)巴德至孟買、全長508公里的高鐵，但因?yàn)檎鞯乩щy重重，幾年間只修建了10公里。

對于光纖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，印度政府?dāng)?shù)年前曾出臺(tái)規(guī)定，對光纖鋪設(shè)按1公里/1000印度盧比（約合88元人民幣）收取一次性費(fèi)用，建通信基站則按照1萬盧比（約合875元人民幣）收取一次性費(fèi)用。但在實(shí)際過程中，很多地方收取的費(fèi)用遠(yuǎn)高于此，比如在孟買，鋪設(shè)光纖的支出曾一度達(dá)到驚人的每公里910萬印度盧比（約合80萬人民幣）。

更嚴(yán)重的問題是，印度運(yùn)營商這些年一直面臨著較大的財(cái)務(wù)壓力，這從近年來它們不斷提升通信資費(fèi)的行為中就可以看出。此外，最近印度運(yùn)營商們?yōu)橘徺I5G頻譜支付了相當(dāng)于1300多億元人民幣的費(fèi)用，加上光纖采購價(jià)格大漲而且供應(yīng)緊俏，對印度5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都是巨大挑戰(zhàn)。

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