來(lái)源丨電商頭條（ID：ecxinwen）
作者丨老電

曾經(jīng)的二手車(chē)“屠龍少年”，都變成了惡龍。字節(jié)，你會(huì)怎么選？

    字節(jié)跳動(dòng)賣(mài)二手車(chē)，意料之中

字節(jié)要賣(mài)車(chē)了！

字節(jié)要賣(mài)二手車(chē)了！

近日，據(jù)鈦媒體報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)的二手車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)在內(nèi)部籌備多時(shí)，并且項(xiàng)目的名稱(chēng)與旗下汽車(chē)媒體“懂車(chē)帝”有些類(lèi)似，可能被定為“懂懂好車(chē)”。

其實(shí)早在去年4月，字節(jié)關(guān)聯(lián)公司就在重慶建立了重慶萬(wàn)象優(yōu)車(chē)科技有限公司，企查查數(shù)據(jù)顯示法人代表李飛同時(shí)也是北京懂車(chē)帝科技有限公司的法人代表，該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括“汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)舊車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)”等業(yè)務(wù)。

并且經(jīng)過(guò)股權(quán)穿透，最終受益人一欄寫(xiě)著張一鳴三個(gè)字。

憑借抖音電商在電商市場(chǎng)大殺四方的字節(jié)跳動(dòng)，終于加入了這個(gè)“古老”的萬(wàn)億市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量達(dá)到1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22.62%。

注意，這個(gè)增長(zhǎng)速度甚至超過(guò)了阿里巴巴的營(yíng)收增速，上個(gè)季度，阿里的營(yíng)收增速僅為9.72%。與京東最新一季23%的增速十分接近。

足可見(jiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮和快速發(fā)展，能在疫情背景下迎來(lái)高速增長(zhǎng)，這證明了二手車(chē)市場(chǎng)背后的廣泛需求。

而被字節(jié)跳動(dòng)看上，也是意料之中的事情，從懂車(chē)帝APP，到線(xiàn)下體驗(yàn)店，再到賣(mài)車(chē)通APP，字節(jié)的汽車(chē)夢(mèng)早已昭然若揭。

但是熟悉這片土地的人都知道，二手車(chē)生意可并沒(méi)有那么性感，它就像一朵帶刺的玫瑰，外面看起來(lái)嬌艷欲滴，但里面的彎彎繞兒，刺傷了不少電商巨頭。

不信？請(qǐng)看昔日的二手車(chē)電商三巨頭，他們?cè)诮?jīng)歷過(guò)短暫的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)之后，只留下一句“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，便黯然離場(chǎng)，收縮的收縮，收購(gòu)的收購(gòu)，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型……

數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，優(yōu)信二手車(chē)的虧損金額依次為13.9億元、27.4億元、15.3億元、19.9億元；瓜子二手車(chē)，線(xiàn)下嚴(yán)選店大面積潰敗，關(guān)閉、遷店了將近三分之二；人人車(chē)關(guān)聯(lián)公司多次成為被執(zhí)行人，總執(zhí)行標(biāo)的近3000萬(wàn)元人民幣。

那句響遍大江南北的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，也成了無(wú)法兌現(xiàn)的承諾。

有前人血淋淋的教訓(xùn)在前，字節(jié)真的要來(lái)蹚這片渾水嗎？

    字節(jié)的汽車(chē)夢(mèng)

“每個(gè)男人心中，都有一輛車(chē)?！?/span>

在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的大潮下，字節(jié)跳動(dòng)的汽車(chē)夢(mèng)更是早早就展露出來(lái)。

2017年，字節(jié)跳動(dòng)上線(xiàn)“懂車(chē)帝”APP，這也是字節(jié)旗下第一款深入汽車(chē)垂直領(lǐng)域的產(chǎn)品，其前身便是今日頭條的汽車(chē)頻道。

依靠著“祖?zhèn)魉嚹堋彼惴▋?yōu)勢(shì)，懂車(chē)帝在汽車(chē)資訊領(lǐng)域大獲成功?！?021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，懂車(chē)帝季度新增用戶(hù)數(shù)為1387.7萬(wàn)人，排名全行業(yè)第二。

并且得益于抖音直播電商的探索，懂車(chē)帝也早早開(kāi)始了直播業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為全國(guó)最大的汽車(chē)直播平臺(tái)，

去年7月，懂車(chē)帝首家線(xiàn)下體驗(yàn)店正式落地，意味著字節(jié)正式進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

在To B領(lǐng)域，字節(jié)跳動(dòng)也推出了線(xiàn)上車(chē)源交易平臺(tái)“賣(mài)車(chē)通APP”，主要面向有售車(chē)資質(zhì)的認(rèn)證企業(yè)，普通用戶(hù)暫不支持交易服務(wù)。

從資訊平臺(tái)，到汽車(chē)直播再到面向企業(yè)賣(mài)車(chē)，字節(jié)的汽車(chē)夢(mèng)正在一步步實(shí)現(xiàn)，而二手車(chē)這塊最難啃的骨頭，也自然被字節(jié)咬住。總結(jié)下來(lái)，字節(jié)在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)主要有三：

第一，懂車(chē)帝的資訊信息和用戶(hù)積累，垂直用戶(hù)流量和精準(zhǔn)的用戶(hù)畫(huà)像，為賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)提供了規(guī)模較大的用戶(hù)群。

第二，直播賣(mài)車(chē)的探索，有越來(lái)越多的汽車(chē)交易上下游參與者意識(shí)到直播的重要性，品牌經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商以及汽車(chē)達(dá)人的開(kāi)播量均呈上揚(yáng)趨勢(shì)。

第三，ToB業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)汽車(chē)整體供應(yīng)鏈的深入探索，以及與眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合作，提供了供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

其中直播賣(mài)車(chē)是字節(jié)最大的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)以誠(chéng)信為重要依托的行業(yè)，直播可以進(jìn)一步降低用戶(hù)的信任壁壘。

但是在二手車(chē)這片血海中，這些優(yōu)勢(shì)只能算是杯水車(chē)薪，僅依靠上述條件，是很難打動(dòng)用戶(hù)的。形象一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，字節(jié)雖然給自己疊加了不少buff，但面對(duì)的卻是一頭暴龍。

畢竟賣(mài)車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)決策過(guò)程，是一個(gè)貴價(jià)商品交易，再加上二手車(chē)“非標(biāo)品”的特性，復(fù)雜度不可想象，如果沒(méi)有線(xiàn)下的實(shí)際體驗(yàn)，幾乎很難達(dá)成交易。直播做得再好，也只是輔助工具。

僅靠直播間，很難回答“實(shí)際成交價(jià)是多少？”“后續(xù)的服務(wù)怎么辦？”“直接貸款轉(zhuǎn)賬安不安全？”等各類(lèi)問(wèn)題。

并且作為行業(yè)新人的字節(jié)，積累的用戶(hù)資源還比較淺，很難快速實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

而要想提高成交率，只有把產(chǎn)業(yè)“做重”，走線(xiàn)上和線(xiàn)下融合的道路，但這種更偏重直營(yíng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，會(huì)極大的消耗資金儲(chǔ)備和時(shí)間成本，以往那種互聯(lián)網(wǎng)的大刀闊斧的變革，很難出現(xiàn)。

以?xún)?yōu)信二手車(chē)為例，在虧損百億之后，優(yōu)信回歸了線(xiàn)下直營(yíng)，2021年三季度，優(yōu)信總收入為3.459億元人民幣，同比上漲352.7%，但相比之前打通全國(guó)的氣勢(shì)，整個(gè)季度，優(yōu)信僅交易了3648輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)也僅在合肥與西安兩個(gè)城市進(jìn)行。

錢(qián)，字節(jié)有的是，2021年，字節(jié)跳動(dòng)的總營(yíng)收約為580億美元，折合人民幣約3700億元，相當(dāng)于每天開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)便會(huì)收入10個(gè)“小目標(biāo)”。

但字節(jié)融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的決心究竟有多少，就難以預(yù)知了。而這一步的抉擇，將會(huì)直接影響到字節(jié)二手車(chē)電商的生死，字節(jié)，我勸你小心。

    電商走向?qū)嶓w融合時(shí)代

目前僅存的二手車(chē)電商，只有選擇業(yè)務(wù)融合的優(yōu)信二手車(chē)業(yè)務(wù)回暖，選擇純電商模式的瓜子二手車(chē)，還徘徊在生死邊緣。

在二手車(chē)市場(chǎng)增速已經(jīng)超過(guò)阿里巴巴營(yíng)收增速的背景下，押注實(shí)體，走業(yè)務(wù)融合路線(xiàn)，成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的共識(shí)。

十幾年前，電商方興未艾時(shí)大家會(huì)說(shuō)“現(xiàn)在你不做電商，將來(lái)你將無(wú)商可務(wù)”，而現(xiàn)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)卷土重來(lái)，“融合”成了時(shí)代的關(guān)鍵詞。

除了字節(jié)之外，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)電商早就走向了“做重”的路線(xiàn)，比如風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、自營(yíng)電商模式的普及、直營(yíng)物流的探索，甚至新興的生鮮電商，都開(kāi)始布局源頭產(chǎn)業(yè)鏈。

以最近股市爆火的叮咚買(mǎi)菜為例，其創(chuàng)始人梁昌霖就直言，“今年要做三個(gè)百畝以上的食品超級(jí)工廠(chǎng)”。

這些案例都表明一點(diǎn)，單純做電商已是舊時(shí)代的哀歌，電商和實(shí)體業(yè)務(wù)融合才是王道。

在前人“百億虧損”的探索下，二手車(chē)電商已經(jīng)離不開(kāi)實(shí)體店鋪，字節(jié)的二手車(chē)業(yè)務(wù)也必定如此。

但是融合并沒(méi)有口頭上那么簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)線(xiàn)下生意與互聯(lián)網(wǎng)模式的觀(guān)念沖突，以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的重新塑造都是新的難題。

而字節(jié)跳動(dòng)將要面對(duì)的對(duì)手，可是在線(xiàn)下摸爬滾打多年的車(chē)販子，甚至有北京花鄉(xiāng)的車(chē)販子直接表示“最喜歡薅這些互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的羊毛”。

擺在字節(jié)面前的除了戰(zhàn)略選擇的難題，還有具體戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用等難題，但至少，現(xiàn)在的二手車(chē)電商市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)有了很大改善，字節(jié)的路會(huì)比前人輕松一些。

2020年4月，財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布公告，二手車(chē)交易稅率降至0.5%；從2021年9月1日起，公安部會(huì)同商務(wù)部、稅務(wù)總局推行二手車(chē)交易登記“跨省通辦”，目前石家莊等218個(gè)城市已順利實(shí)施；從2021年12月10日起，全國(guó)全面推行二手車(chē)異地交易登記，消費(fèi)者再也不需要兩頭跑了。

二手車(chē)電商的利好不斷涌來(lái)，字節(jié)的眼前不再是一片黑暗，前進(jìn)的方向也漸漸清晰。

只是對(duì)于這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，還愿意花10年時(shí)間去種一顆樹(shù)嗎？

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