降價(jià)，降價(jià)，還是降價(jià)。

開(kāi)春剛返工，車(chē)市的卷，簡(jiǎn)單粗暴。

比亞迪開(kāi)第一槍?zhuān)缓驛級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)轟轟烈烈。

比亞迪推出了秦PLUS榮耀版車(chē)型，相比老款降價(jià)一萬(wàn)，7.98萬(wàn)元起售，五菱、長(zhǎng)安、哪吒、北京現(xiàn)代多家車(chē)企迅速跟進(jìn)。

A級(jí)轎車(chē)可能只是個(gè)開(kāi)始。

消息稱，比亞迪海豚的榮耀版車(chē)型也將在本周推出，這很難不讓人聯(lián)想到去年此時(shí)，比亞迪就是用“998秦PLUS”，開(kāi)啟了冠軍版車(chē)型上市。

現(xiàn)在，王傳福打出了龍年第一張牌，“管上”還是“要不起”的選擇，擺在了友商面前。

01

龍年價(jià)格戰(zhàn)第一槍

比亞迪打響龍年價(jià)格戰(zhàn)第一槍?zhuān)瞥銮豍LUS和驅(qū)逐艦05榮耀版車(chē)型，都是7.98萬(wàn)元起售。

年前比亞迪秦PLUS冠軍版就已經(jīng)降至8.98萬(wàn)元，此次榮耀版又降了一萬(wàn)塊，主要配置沒(méi)有發(fā)生變化。

官方介紹稱，榮耀版相比冠軍版車(chē)型還增加了“智能上下電”功能。其他細(xì)節(jié)地方是否有變動(dòng)，目前未知。

比亞迪的降價(jià)迅速引發(fā)多家車(chē)企跟進(jìn)：

五菱星光150km進(jìn)階版降價(jià)6000元，現(xiàn)售價(jià)9.98萬(wàn)元，狙擊秦PLUS 120km純電續(xù)航車(chē)型。

五菱星光也是一款插混轎車(chē)，車(chē)身比秦PLUS略長(zhǎng)，入門(mén)款僅售8.88萬(wàn)元，CLTC工況下純電續(xù)航70km。

上市首月賣(mài)出近1.83萬(wàn)輛，被視為秦PLUS的“勁敵”。

對(duì)于此次降價(jià)，五菱副總經(jīng)理周金開(kāi)發(fā)表微博，只說(shuō)了“一個(gè)字”，卻態(tài)度明確：

北京現(xiàn)代伊蘭特更是針?shù)h相對(duì)，起售價(jià)降至7.58萬(wàn)元的同時(shí)，打出了「油“比”電強(qiáng)」的口號(hào)，顯然在回應(yīng)比亞迪的「電比油低」。

北京現(xiàn)代伊蘭特是一款A(yù)級(jí)燃油轎車(chē)，上市時(shí)間超30年，曾經(jīng)輝煌過(guò)，累計(jì)銷(xiāo)量近1500萬(wàn)臺(tái)，其中有三分之一來(lái)自中國(guó)。

WLTC工況下百公里5.36L的油耗，顯然用車(chē)經(jīng)濟(jì)性面對(duì)新能源車(chē)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。

所以去年新款上市后降價(jià)了，帶動(dòng)銷(xiāo)量回暖，今年1月賣(mài)出了1.13萬(wàn)臺(tái)，同比大漲39%。

本輪價(jià)格戰(zhàn)中，最有意思的是長(zhǎng)安啟源A05的進(jìn)場(chǎng)，先是網(wǎng)上流出一張「電比油低！低！低！」的海報(bào)，海報(bào)顯示長(zhǎng)安啟源A05降至7.38萬(wàn)元。

不久長(zhǎng)安官宣，啟源A05實(shí)際是7.89萬(wàn)元起售，相比原價(jià)降了1.1萬(wàn)元。

長(zhǎng)安啟源A05是搭載1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的插混轎車(chē)，提供140kW和158kW兩種電機(jī)，有70km、145km的兩種純電續(xù)航里程可選，綜合工況油耗百公里最低0.98升。

不只是A級(jí)轎車(chē)，吉利，騰勢(shì)還有哪吒都有車(chē)型推出了降價(jià)策略。

17.58萬(wàn)元起售的純電轎車(chē)吉利銀河E8，推出了2月限時(shí)權(quán)益，包含2000抵7000元購(gòu)車(chē)款、6000元選裝基金。

30.18萬(wàn)元起售的SUV騰勢(shì)N7，也推出了限時(shí)促銷(xiāo)活動(dòng)，力度很大，用戶在2月18 日-2月25日期間購(gòu)買(mǎi)騰勢(shì)N7，開(kāi)票可享2000元抵52000元。

哪吒降價(jià)覆蓋的車(chē)型則更多些：

SUV車(chē)型哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，新增400 Air版9.98萬(wàn)元起售。

B+級(jí)轎跑哪吒S全系降價(jià)5000元，現(xiàn)價(jià)15.48萬(wàn)元起。

SUV車(chē)型哪吒Aya全系降價(jià)8000元，現(xiàn)價(jià)6.58萬(wàn)元起。

比亞迪一句“電比油低”，掀起的第一陣風(fēng)浪就如此之大，很難不讓人回想起去年此時(shí)的“油電同價(jià)”。

7.98萬(wàn)元的秦PLUS，會(huì)不會(huì)不僅是龍年價(jià)格戰(zhàn)的第一槍?zhuān)€是“榮耀版”的第一槍？

02

從“油電同價(jià)”到“電比油低”

秦PLUS的這一手降價(jià)，震驚了不少人。畢竟年前才降過(guò)一次。

而有人則覺(jué)得再降價(jià)也正常。

1月底比亞迪發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其2023年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為290億元-310億元，相當(dāng)于平均日賺0.79億-0.87億元。

比亞迪賺的本就多，還是工業(yè)整合高手，銷(xiāo)量狂飆進(jìn)一步攤薄了成本，內(nèi)部有成本下降空間。

而在外部，秦PLUS也面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力：

既有軒逸、朗逸這樣的老牌競(jìng)品在前面堵截，又有前面提到的五菱星光，這樣的新品緊追不舍。

別看軒逸官方指導(dǎo)價(jià)10萬(wàn)出頭，地方上經(jīng)銷(xiāo)商給完優(yōu)惠也就是7.37萬(wàn)元，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年全年軒逸比秦PLUS多賣(mài)了近7萬(wàn)臺(tái)。

從更大的市場(chǎng)來(lái)看，7.98萬(wàn)元的秦PLUS榮耀版可能只是開(kāi)始。

也是在去年的2月份，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)震撼了不少人。

后來(lái)比亞迪各大車(chē)型陸續(xù)推出冠軍版，主打一個(gè)“降價(jià)增配”，帶動(dòng)比亞迪年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)臺(tái)，殺入全球銷(xiāo)量前十。

目前已有消息稱，比亞迪海豚榮耀版將在2月23日上市。

所以未來(lái)也許還會(huì)有更多榮耀版車(chē)型推出，復(fù)刻去年冠軍版的上市潮，“電比油低”是面向所有車(chē)型的宣言。

現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)打出了第一張牌，7.98萬(wàn)元秦PLUS，合資品牌該如何應(yīng)對(duì)？

現(xiàn)代伊蘭特已經(jīng)示范了：降價(jià)。

打不過(guò)就降價(jià)，但有網(wǎng)友對(duì)此給出了悲觀預(yù)計(jì)：

今日降五萬(wàn)，明日降十萬(wàn)，得一席安寢。起視四境，而“秦”兵又至。

這還是“秦兵”不想“大家都難受”的結(jié)果，王傳福曾言：

在10萬(wàn)（元）到20萬(wàn)（元）區(qū)間里面，比亞迪還是有定價(jià)權(quán)。我們也希望能夠比較平穩(wěn)一點(diǎn)，不要搞的大家都很難受，別人沒(méi)活路，這樣也不好。

如果比亞迪未來(lái)再次降價(jià)，合資還能跟嗎？還跟的動(dòng)嗎？

03

One More Thing

降價(jià)之外，伊蘭特針?shù)h相對(duì)的“油比電強(qiáng)”，又把油電之爭(zhēng)推向了更高潮。

春節(jié)期間，“第一批開(kāi)電動(dòng)爹回家的人后悔了”再次登頂熱搜。

“電車(chē)開(kāi)長(zhǎng)途”的年度辯經(jīng)十分激烈。

不可否認(rèn)，燃油車(chē)目前仍然占據(jù)著銷(xiāo)量大頭，2023年12月新能源滲透率才達(dá)到40.2%。

但目前來(lái)看，燃油車(chē)面對(duì)混動(dòng)車(chē)，用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性差得多。

比亞迪的「電比油低」，不僅體現(xiàn)在整車(chē)售價(jià)上，還有日常的用車(chē)成本。

當(dāng)下對(duì)比純電車(chē)，燃油車(chē)在續(xù)航和補(bǔ)能上有些優(yōu)勢(shì)。

但大趨勢(shì)來(lái)看，這種優(yōu)勢(shì)正在被淡化。

產(chǎn)業(yè)端800V超充正在普及，電車(chē)的續(xù)航里程也突破了1000km。

換電模式也得到官方的認(rèn)可背書(shū)，大量的主機(jī)廠、電網(wǎng)甚至石化巨頭，開(kāi)始建設(shè)換電設(shè)施。

油電之爭(zhēng)，還能爭(zhēng)多久？還能爭(zhēng)什么？

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