坐在滁寧城際鐵路安前靜的車廂里向外看，會有一種古今交錯的微妙感覺。當你從遠處看到瑯琊山時，你可以很容易地獲得在歐陽修的《醉翁亭記》中跨越千年的美麗魅力。自宋代以來，這里的美麗似乎從未改變。然而，當窗外的風景變成蘇滁工業(yè)園時，現(xiàn)代文明井然有序，帶著工業(yè)感迎面而來。

滁寧城際鐵路航拍

在很多人的印象中，安徽是一個略顯模糊的省份，但當你真正走進來的時候，你會發(fā)現(xiàn)這里并不缺少歷史文化的厚重積淀，以及科技和工業(yè)所產(chǎn)生的蓬勃經(jīng)濟發(fā)展活力。

凌家灘位于馬鞍山，是長江文明乃至中華文明最關鍵、最具代表性的考古發(fā)現(xiàn)之一，距今已有5000多年的新石器時代中心。宋代以來，中國文壇一直有“天下文人半徽州”的說法。歐陽修的《醉翁亭記》、韋應物的《滁州西澗》、王安石的《游贊禪山記》、杜牧的《題烏江亭》、李白的《望天門山》都在安徽工作。

俯瞰凌家灘遺址

然而，除了豐富的歷史文化資源外，今天的安徽還擁有發(fā)達的汽車工業(yè)和消費電子工業(yè)，以及中國最完善的液晶面板產(chǎn)業(yè)群之一。新能源產(chǎn)業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，芯片產(chǎn)業(yè)和AI人工智能產(chǎn)業(yè)正在進入快速發(fā)展時期。

這些行業(yè)落入公司，即蔚來、江淮、奇瑞、維信諾、晶合一、科大訊飛、安科生物、比亞迪、BOE、聯(lián)想、格力、美的等各種大家熟悉或在各個領域發(fā)揮重要作用的品牌和先進工廠...要么來自安徽，要么在安徽建設極其重要的工廠。

毫無疑問，今天的安徽，正在爆發(fā)出極其突出的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)活力，成為中國經(jīng)濟發(fā)展最快的省份之一。

維信諾工廠，圖片來源：維信諾官方宣傳片

01 基礎研究帶來的創(chuàng)新活力

中國科技大學和安徽的故事已經(jīng)講得太多了。但是很多人并不能清楚地感受到一所大學能給一個行業(yè)帶來什么樣的變化。

我們在《大國鎖鑰》一書中寫了一個關于DJI發(fā)展初期的故事，提到除了創(chuàng)始人汪滔之外，兩人在DJI發(fā)展過程中發(fā)揮了至關重要的作用，一位是香港科技大學教授李澤湘，另一位是哈爾濱工業(yè)大學教授朱曉蕊。然而，在深圳創(chuàng)業(yè)的DJI之所以能遇到他們兩個，是因為深圳極力推動哈爾濱工業(yè)大學在深圳開設深圳分校區(qū)，同時也吸引了香港科技大學和北京大學在深圳共同創(chuàng)辦深港產(chǎn)學研基地。

就基礎研究而言，中科大的信心甚至更強，在2022年全球自然指數(shù)排名中，中國科學技術大學排名世界第九，在中國僅次于中國科學院和中國科學院的直系學校中，排名高于清北。

優(yōu)秀的基礎科研水平，讓科技大學為安徽帶來了一系列非常尖端和前沿的技術產(chǎn)業(yè)人才?？萍即髮W是中國人工智能和量子信息產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，科技大學占據(jù)了第一位。科大訊飛、國盾量子等明星企業(yè)也誕生于合肥。

隨著基礎研究人員的聚集，安徽受到了更多研究機構的青睞。中國科學院合肥研究所和清華大學合肥公共安全研究所都是取得巨大成就的重要研究機構。光中科院合肥研究所“十三五”期間共有101個科技創(chuàng)新轉型項目，占全省72.3%，促進了1萬多人的就業(yè)。孵化出來的公司中有很多一直在努力突破海外技術封鎖或填補國內(nèi)技術空白的特殊新企業(yè)。

但是在中科大的光環(huán)下，許多人會忽略合肥另一所大學給安徽帶來的巨大產(chǎn)業(yè)動能，那就是合肥工業(yè)大學。

合工有一個著名的國家特色專業(yè)叫“車輛工程”，培養(yǎng)了大量的汽車行業(yè)人才，是安徽汽車行業(yè)發(fā)展的基石。奇瑞和江淮可以成長，這與這所大學提供的工程人才密切相關。

蔚來落到合肥也與這里能給出良好人才基礎密切相關。除了蔚來，比亞迪和吉利還在安徽建立了R&D中心，大眾也落到了中國最大的科技創(chuàng)新中心合肥。主要關注近年來海外汽車公司最大的缺點:電動汽車R&D。

R&D中心向下輻射到制造業(yè)的直接結果是，安徽近年來建立了一系列智能化程度越來越高的現(xiàn)代化工廠，以合肥為代表。當你走進蔚來在合肥的總裝車間，技術帶來的震撼會被形象化為同一條生產(chǎn)線上五顏六色的ET5呈現(xiàn)給你。

在傳統(tǒng)的制造工廠中，一條生產(chǎn)線一般只能生產(chǎn)同一種商品，從這條生產(chǎn)線上出來的每一件商品都應該像復制粘貼一樣量產(chǎn)，這是人類發(fā)明生產(chǎn)線生產(chǎn)的最初目的。然而，蔚來的智能工廠正在顛覆這個概念——當我參觀他們的裝配車間時，工作人員提綱地說:這個車間生產(chǎn)線最大的特點就是同一條生產(chǎn)線上可能沒有一輛車是完全一樣的。

生產(chǎn)線上的工人很少，零件的運輸取決于AGC物料運輸機器人，主要的裝配工作大多是由巨大的機械臂配合完成的。在常規(guī)工廠里，你很少看到同一條流水線上混合著這么多不同的產(chǎn)品，更不用說像汽車這樣極其復雜的工業(yè)產(chǎn)品了。也就是說，從物料配給到生產(chǎn)安排，再到實際裝配，必須無縫連接，而且具有很強的統(tǒng)籌管理能力和科學的機械設計。

我和很多現(xiàn)代工廠甚至一些超級工廠一起去過。我經(jīng)常問負責人一個問題:你喜歡招什么專業(yè)？重疊率最高的答案是“學機械設計或機電一體化”。在制造業(yè)升級的過程中，對這類人才的需求正在爆發(fā)式增長。

兩者都是合工大學的王牌專業(yè)。合肥乃至整個安徽崛起的背后，是安徽基礎科研為這個省奠定的人才和技術基礎。

02 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的創(chuàng)新活力

假設大學和科研院所允許安徽在車輛、新能源、半導體芯片、AI、生物醫(yī)學這些前沿領域有了快速發(fā)展的基礎，將合肥推向了舞臺。然后滁州和馬鞍山的發(fā)展有更多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和消費產(chǎn)業(yè)。

毫無疑問，馬鞍山的支柱產(chǎn)業(yè)是鋼鐵，這是中國七大鋼鐵基地之一。最重要的鋼鐵行業(yè)是寶武馬鋼，已經(jīng)與寶武集團合并。長期以來，鋼鐵行業(yè)面臨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型的痛苦，但馬鋼在這一過程中也觸及了轉型升級的方向:增加R&D投資，不斷提高技術水平，實現(xiàn)R&D突破。

馬鋼在突破過程中的代表性產(chǎn)品是輪軸。一般來說，是重型車輛使用的大型車輪。中國高鐵使用的車輪產(chǎn)業(yè)化是由馬鋼率先實現(xiàn)的。在中國之前，只有四個國家可以實現(xiàn)高速車輪的制造技術:意大利、法國和日本。這些國家為了維護車輪的尖端制造技術，為了壟斷，甚至集體不發(fā)論文、不報專利。

但是在中國高速鐵路剛剛起步的階段，日、德廠商都曾利用“卡脖子”技術坐地開價，條件苛刻。2008年，在鐵路部的邀請下，馬鋼加入了高鐵車輪的研究工作，投入超過2億元進行調(diào)查開發(fā)。最后，在863項目的幫助下，國內(nèi)高鐵車輪成功研發(fā)。

此外，由于中國復雜的地形和氣候條件，我國國內(nèi)高鐵車輪自研發(fā)以來提出了更高的技術要求，在推進技術突破后，很快成為世界上最先進的高鐵車輪隊伍。我們正在進入出口道路。2018年，德國鐵路公司威滕伯格以320公里/小時的速度向馬鋼購買了160個高速車輪，并成功裝載運行。它是中國第一個出口的高速車輪。

滁寧城際鐵路的輪軸，我們一開始提到的滁州，也是馬鋼生產(chǎn)的產(chǎn)品。這條路線從滁州到南京，沿線風景幾乎可以看到滁州的發(fā)展全景。不像馬鞍山偏向上游的重工業(yè)制造業(yè)，我在滁州看到了比較接近消費品牌和他們的工廠。

滁寧城鐵內(nèi)部布局與地鐵相似，但車箱和軌道更接近高鐵規(guī)格，明顯寬敞安靜于普通地鐵；圖片來源:星海自拍

一家名叫奶酪博士的公司把自己唯一的工廠落到滁州，工廠從2022年1月開始建設，八個月后就拿到了生產(chǎn)許可證，到同年11月1日才正式投產(chǎn)，總共只用了不到10個月。

和我聊天的時候，工作人員感嘆，294天放在一些地方，恐怕連證書都做不完，但是他們用這個時間在滁州建成投產(chǎn)了一家世界領先的大型乳制品工廠。

用他的原句:這都是因為“滁州幾乎是一個天花板級別的商業(yè)環(huán)境”。聊天的時候，工作人員跟我數(shù)了一下滁州建廠的各種品牌，但是數(shù)了一下就數(shù)不過來了。所以他用了一句“總之，你能想到的幾乎所有品牌都在滁州有工廠”來總結。直接后果是滁州的工廠用工相當卷，工廠員工的工資，幾乎和江蘇各地經(jīng)濟比較發(fā)達的同類崗位差不多。

滁州制造業(yè)近年來的快速崛起，得益于此。綠色能源、新型化工、智能家電、健康食品、先進設備、硅基材料等六大支柱產(chǎn)業(yè)匯集在這里。2010年至2021年，GDP排名飆升90位，省內(nèi)也從第五位上升到第三位。2022年，GDP總值達到3610億元，同比增長5.5%，增速居全省第一。

 

不只是前沿技術在安徽正大展拳腳，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在安徽爆發(fā)出新的活力。

03 加速厚積薄發(fā)的跑步

安徽在2022年正式超越上海，躋身全國GDP前十，讓更多的目光投向這里。

近幾年來，合肥的崛起曾經(jīng)被許多人簡單粗暴地歸因于投資押對了寶，我一直對此相當反對。假設安徽的投資是絕對正確的，那么我認為應該有兩點：

一是支持中科大、合工大等高校，以及中科院等科研院所的投入；

二是不斷優(yōu)化和改善自身經(jīng)營環(huán)境。

這兩者共同構成了當今安徽科技創(chuàng)新乃至整個工業(yè)制造業(yè)崛起的產(chǎn)業(yè)基礎，提供了大量的人才和優(yōu)秀的技術研發(fā)環(huán)境。這樣做，剩下的所謂獨特的“投資眼光”，其實是順理成章的。

正是通過這兩者，安徽看到了更多行業(yè)發(fā)展的未來方向，也具備了容納這些行業(yè)的條件，從而走上了近年來積累和繁榮的高速發(fā)展道路。

隨著工業(yè)制造業(yè)的興起，對綠色能源的重視，以及對生態(tài)環(huán)境的保護，從另一個方面反映了安徽的長期布局。

在馬鞍山東南的南山鐵礦，曾留下一座1100米長、880米寬、255米深的巨型礦井，今天這里被改造成人工湖，周圍是一座占地6萬平方公里的凹山地質(zhì)文化公園。把自己變成一個工業(yè)文明發(fā)展的展覽所。

 

著名景點采石磯不遠處，曾經(jīng)是長江東岸生態(tài)環(huán)境問題最嚴重的地方之一。非法港口、固體廢物堆場、畜禽養(yǎng)殖場和散亂污染企業(yè)聚集在一起。然而，隨著綜合整治，它已經(jīng)成為薛家洼生態(tài)園，總面積30平方公里，站在河邊只能感到輕松愉快。

薛家洼江景

自1667年公元從江南省分拆出獨立建省以來，安徽一直在輿論領域遭受一些損失。甚至曾經(jīng)被稱為比江西更透明的透明省份。因此，雖然這里有著濃厚的文化積淀和無數(shù)的故事，但它們與“安徽”這個詞聯(lián)系在一起的過程總是像連接一個3G網(wǎng)絡一樣，不得不卡上一張卡片。

這里有很多眾所周知的負重泄洪區(qū)，曾經(jīng)因為戰(zhàn)爭而停滯不前。然而，今天的安徽并沒有準備繼續(xù)被困在這些地方。它和這里的人們正以自己的方式在新天地找到崛起的方法。

決定翻盤的安徽。

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