近日，媒體發(fā)現(xiàn)蔚來電池科技（安徽）有限公司悄然成立。企查查顯示，新公司注冊資本為20億元，由蔚來控股有限公司100%控股，董事長為李斌。此舉意味著，蔚來正式成立了自家的電池制造公司。

工商信息顯示，蔚來電池科技經(jīng)營范圍涉及電池制造；電池銷售；電子專用材料研發(fā)；電子專用材料銷售；電子專用材料制造；石墨及碳素制品銷售；新型膜材料銷售；塑料制品制造；塑料制品銷售；高純元素及化合物銷售；石墨及碳素制品制造；汽車零部件及配件制造；新能源汽車電附件銷售等。

作為車企，實現(xiàn)電池自由的企業(yè)獨有比亞迪。由于諸多原因，動力電池成為車企最大的瓶頸之一，動力電池不斷漲價，拿走了越來越多車企利潤，車企很大程度上已經(jīng)淪為電池企業(yè)的打工者。

在這個背景下，擁有自主電池供應顯得尤為重要，越來越多的車企開始自造電池。正如蔚來董事長李斌所說，“汽車廠商做電池是正常的戰(zhàn)略?！彪S著新能源汽車的發(fā)展進入縱深，單純造車受到的制約越來越多，利潤越來越薄，因此車企為追求產(chǎn)業(yè)閉環(huán)而做出的種種舉動就不足為奇。

    “自制+外采”戰(zhàn)略

自2019年推出首款車型至今，蔚來在電池供應商選擇上一直堅信寧德時代。但隨著寧德時代一家獨大，客戶增多，產(chǎn)能超負荷，導致電池訂單無法及時供應。坊間流傳，為了拿到電池，李斌親自去寧德時代辦公室蹲守一周，效果卻不甚理想。

從去年第四季度開始，因被電池供應所困，蔚來交付量開始大幅下跌，甚至被哪吒等二線新勢力拉下王座。

而蔚來一直以來受制于人，很大程度上就是因為供應商單一，死等寧德時代，認清現(xiàn)實后才不得不選擇衛(wèi)藍新能源成為二供。

今年又遇到電池級碳酸鋰原料價格瘋狂上漲，整車企業(yè)盈利空間進一步被擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)盈利水平也出現(xiàn)巨大分化。

今年第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰鹽企業(yè)業(yè)績最為亮眼，中游動力電池企業(yè)普遍盈利，下游整車企業(yè)盈利承壓。

以鋰鹽龍頭天齊鋰業(yè)為例，今年前三季度，其營收為246.46億元，同比增長536.40%，凈利潤159.84億元，同比增長2916.44%，扣非凈利潤同比增長12338.69%。另一總市值超1500億元的鋰礦巨頭贛鋒鋰業(yè)預計前三季度凈利潤143億元-153億元，同比增長478.29%-518.73%。

相比之下，中游動力電池企業(yè)雖略顯遜色，但也業(yè)績尚佳。寧德時代財報數(shù)據(jù)顯示，前三季度企業(yè)實現(xiàn)營收2103.40億元，同比增長186.72%；凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。其中，第三季度營收為973.69億元，同比增長232.47%；凈利潤為94.24億元，同比增長188.42%。

直面消費者的整車車企反而成了最不賺錢的那一個。今年第三季度，盡管不少車企都實現(xiàn)了凈利潤的同比增長，但除比亞迪外，少有企業(yè)凈利潤增長幅度超過中游的動力電池企業(yè)，更遑論追趕鋰礦巨頭增速。而蔚來今年第二季度仍然處于虧損狀態(tài)。財報顯示，蔚來2022年二季度營收102.924億元，同比增長21.8%，環(huán)比增長3.9%；2022年二季度毛利率為13.0%，整車毛利率為16.7%，凈虧損27.575億元。

作為整車廠商，毛利率只有13%，電池廠家拿走一半甚至更多，而整車車企又不敢貿(mào)然漲價丟失市場份額，因而規(guī)模越大虧損越多。因此，在智能電動汽車的賽道上，想要獲得更多的利潤，自研電池、出海屯礦就成為了基本操作。

實際上，蔚來在電池領(lǐng)域一直在默默推進。在二季度分析會上，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌第一次對蔚來電池領(lǐng)域的布局進行了詳細的披露。

李斌表示，蔚來目前已經(jīng)組建了超過400人的電池研發(fā)團隊，正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

他透露，自研電池量產(chǎn)上車時間，預計是2024年下半年，在蔚來20-30萬元價格區(qū)間的新品牌旗下車型上搭載。

自造電池之后，蔚來的電池供應策略，將實行自制+外采模式。但具體比例他并未透露。

這也是蔚來官方第一次，在電池研發(fā)團隊、制造、供應模式等核心問題上進行如此詳細的披露，而背后的準備工作，其實在這之前已經(jīng)展開。

    完善的電池版圖

蔚來在電池領(lǐng)域其實很早就有自己的布局，但只是圍繞電池組裝，并未涉及核心制造。

蔚來汽車的電池系統(tǒng)供應商主要是蘇州正力新能源科技有限公司、蔚然(南京)儲能技術(shù)有限公司兩家，而這兩家公司分別是由蔚來參股和控股的，可以說是蔚來的電池系統(tǒng)完全是由自己掌控。

盡管如此，蔚來目前仍不具備電池電芯的生產(chǎn)能力，其電芯是由寧德時代供應，兩家電池系統(tǒng)公司只負責將寧德時代提供的電芯進行組裝，進而配套整車。

可以說，蔚來電池研發(fā)的核心難題是電芯，而電芯領(lǐng)域，向來是寧德時代、比亞迪這樣的電池生產(chǎn)商的主要領(lǐng)地。

而從近期的一則環(huán)評公示信息來看，蔚來正在謀劃電池電芯的生產(chǎn)能力。

5月23日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺公示了蔚來一個新的研發(fā)項目，具體包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預計今年8月至10月期間施工。

從環(huán)評報告來看，這大概率只是一個試水項目。蔚來將租賃幾棟工業(yè)廠房，建設(shè)的研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電測試、溫度測試、封口測試、密封性測試、安全性能測試、耐壓測試等測試。

值得注意的是，在環(huán)評報告中，蔚來稱鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制，該項目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)模化生產(chǎn)做好前期探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。

雖然環(huán)評公示中部分內(nèi)容被隱藏，但從其內(nèi)容來看，蔚來的這個研發(fā)項目已經(jīng)覆蓋了從原料到電芯生產(chǎn)再到檢驗檢測的全過程，若研發(fā)項目順利開展，也意味著蔚來具備了電芯生產(chǎn)的能力，在條件成熟之時即可自建電池廠生產(chǎn)電池電芯。

而蔚來電池科技（安徽）有限公司的成立則為蔚來自制電池戰(zhàn)略落地提供了載體。

此前，蔚來為了自制電池做了多項準備。

2021年1月，在發(fā)布ET7的時候，蔚來順便展示了其研發(fā)設(shè)計的首款150kWh半固態(tài)電池：能量密度可達360Wh/kg，CLTC續(xù)航里程超1000公里。目前蔚來正與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司合作，由衛(wèi)藍新能源完成生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

而蔚來汽車此次在上海成立鋰電池實驗室及電芯試制線項目，或許將為這項擁有亮眼參數(shù)的半固態(tài)電池做準備，同時也將為后續(xù)動力電池的規(guī)模化生產(chǎn)做準備。

在電池技術(shù)上，蔚來也表現(xiàn)得像個“專業(yè)選手”。

2021年9月，蔚來推出全球首個量產(chǎn)的三元鋰+磷酸鐵鋰的混合電池，擁有三元鋰電池的高能量密度、較好的低溫性能，又兼顧磷酸鐵鋰電池的高安全、低成本等優(yōu)點；今年 6 月，蔚來汽車科技 ( 安徽 ) 有限公司公開了 " 柱狀電池 " 專利，公開號為 CN114628863A。該電池通過改變極耳的分布方式，增加了電芯的空間利用率，減小了電芯內(nèi)阻，與特斯拉的4680電池有相似之處。

可以說，在電池研發(fā)領(lǐng)域，蔚來已經(jīng)開始了技術(shù)積累。

在加強動力電池技術(shù)開發(fā)的同時，蔚來也沒有放松對動力電池原材料的儲備工作。據(jù)報道，9月25日，蔚來全資子公司Blue Northstar Limited與澳大利亞礦產(chǎn)勘探和開發(fā)公司綠翼資源有限公司達成戰(zhàn)略融資交易，計劃投資Greenwing超億元，以推進其阿根廷卡塔馬卡省圣豪爾赫鹽湖鋰項目的勘探計劃。

同時，蔚來成為該項目的優(yōu)先承購客戶。這項投資有助于對沖鋰礦石原料成本的瘋狂上漲。

不斷加碼之下，蔚來電池的量產(chǎn)進度正在以肉眼可見的速度加快推進。

結(jié)合李斌披露的信息，以及提交的官方報告，蔚來在電池領(lǐng)域布局的藍圖，有了一個比較清晰的概況：蔚來電池研發(fā)，已經(jīng)不局限于電池包集成，成本占比更高、電池命脈最重要的電芯，成為蔚來在這一領(lǐng)域的抓手。

鋰離子電芯試制線和電池包pack線建設(shè)完成后，自研自造的電池未來將搭載在蔚來面向中端市場的新品牌車型上，同時還支持換電技術(shù)。加上縱深布局到鋰礦，蔚來在電池領(lǐng)域的布局，幾乎覆蓋了整個動力電池系統(tǒng)。

目前距離蔚來實現(xiàn)“電池夢”最近的就是官宣四季度交付的150kWh半固態(tài)電池。如果蔚來能如期交付這項極具顛覆價值的半固態(tài)電池，那么在電池制造領(lǐng)域?qū)驹谝粋€新的起點。

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