來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官（ID：szwanba）
作者 | 李硯

熱鬧的新能源賽道，又有了新故事。

曾經(jīng)，賈躍亭“PPT造車”拿下數(shù)億美元融資。如今，小米投資的工匠派小跑車SC01未售先火，更讓網(wǎng)友調(diào)侃“造車連PPT都不用”。

事實(shí)上，在尚算空白的平民純電小跑車市場，不僅業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為工匠派非?！坝袘颉保抑?月底，支付購車意向金的用戶已經(jīng)突破1000人。

    夢想之車

說起工匠派，大多數(shù)網(wǎng)友會一臉懵。

這個以“換一種活法，從車開始”的汽車改裝自媒體，一度活躍于各大新媒體平臺，擁有數(shù)百萬粉絲。

2017年，“大腦洞與黑科技完美結(jié)合”的工匠派獲得150萬元的種子輪投資，又接連拿到磐玉創(chuàng)投、順為資本未披露金額的兩輪投資。

今年9月底，搭上小米科技后，工匠派推出了一款號稱“夢想之車”的電動小跑車——SC01。

在官方介紹中，這款“新物種”SC01小跑車，將重新定義國內(nèi)跑車市場、塑造公眾對車輛運(yùn)動性的理解。

從具體參數(shù)來看，采用空間管陣式車架，減震器水平布置，CLTC續(xù)航里程大于500公里，0—100km/h加速小于3.9秒，極大地滿足了用戶對速度與激情的追求。

值得一提的是，這款雙門雙座純電跑車，限定售價不超過30萬，可謂親民。因此，開啟訂購?fù)ǖ?8小時內(nèi)，就有819名用戶支付了199元的購車意向金。

    否認(rèn)“PPT造車”

“如果有2000萬，我也可以造出一輛電動跑車?！?/span>

面對SC01的未售先火，一位網(wǎng)友表示，自己十年前就設(shè)計(jì)過類似作品，而且還有更高級的鷗翼門。

甚至認(rèn)為，工匠派展示的樣車，大概花200多萬元就能造出來。

眾所周知，目前中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源非常完備，足以提供與模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造相關(guān)的重要支撐。

因此，造出一臺樣車并不難。然而，如果要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，就沒那么簡單。

在相對小眾的跑車領(lǐng)域，即便是久負(fù)盛名的頂級跑車制造商，也要背靠大型車企集團(tuán)，才能突破受限的消費(fèi)群體，比如蘭博基尼隸屬于大眾汽車集團(tuán)。

某位熟悉造車賽道的業(yè)內(nèi)人士表示，整個造車項(xiàng)目到量產(chǎn)，至少需要30億現(xiàn)金，“有品牌光是造出白車身（裝焊完畢尚未涂裝的車身），就花了20億”。

一旦推向量產(chǎn)，除了需要大力投入的工藝驗(yàn)證、碰撞測試、極端環(huán)境測試等開發(fā)階段之外，還有大量后續(xù)工作，投入的規(guī)模也至少以億元來計(jì)。

此外，更有長達(dá)數(shù)年無法確定的時間成本。

作為這次造車新故事的主角，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤似乎早已為來自各方的質(zhì)疑做好了準(zhǔn)備。

在一篇《小跑車SC01發(fā)布兩天有感》的推文中，他提到，“如果我在談理想騙投資的話，我一定是給自己選了特殊難度模式”，否認(rèn)網(wǎng)傳的“PPT造車”。

作為馮曉彤從自媒體進(jìn)入造車領(lǐng)域的第二個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他自信的表示，目標(biāo)是讓用戶把這款車開上路。并且，這款小跑車在亮相之前，已經(jīng)醞釀了好幾年。

    瞄準(zhǔn)跑車夢

“重新定義中國跑車市場”，是SC01橫空出世的初衷。

身處“造車新勢力”濟(jì)濟(jì)一堂的新能源賽道，讓瞄準(zhǔn)有“跑車夢”年輕消費(fèi)者的SC01，獲得了更多的關(guān)注。

新車發(fā)布會上，馮曉彤引用費(fèi)里·保時捷（曾任保時捷CEO）說的話，“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終找不到夢想之車時，我決定親手打造一臺”。

在他眼中，SC01正是這輛“夢想之車”。

值得一提的是，SC01所使用的零部件全部為國產(chǎn)，可以說是真正意義上的CMD（Chinsese Domestic Market）了。

目前，國內(nèi)純電動跑車走的都是高端路線，比如蔚來的EP9。

蔚來EP9搭載了4臺高性能電機(jī)以及4個獨(dú)立變速箱，0到200公里加速僅需7.1秒，最初亮相時傳聞價格為996萬，但現(xiàn)今處于停售狀態(tài)。

因此，官方表示售價將會在30萬元以下SC01的出現(xiàn)，對有著“跑車夢”的年輕消費(fèi)者來說，就像一道光，沒準(zhǔn)真能成為尚屬空白市場的純電小跑車轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

有網(wǎng)友說，這大概是繼吉利前些年推出“美人豹”燃油跑車之后，又一款主打平民市場的跑車產(chǎn)品。

今年第三季度以來，比亞迪銷量首次超越特斯拉，提振了國產(chǎn)新能源品牌的信心。

然而，對于車輛的選擇，除了“造夢”，消費(fèi)者更看重的是品牌力。

一個新品牌，新車型，在沒有擁獲足夠的品牌聲量之前，想要獲得用戶的認(rèn)可，至少要滿足三個條件。

一是車型本身有賣點(diǎn)；二是價格容易讓人接受；第三，當(dāng)然是背后有強(qiáng)大的資金支持。

對標(biāo)“汽車發(fā)達(dá)地區(qū)小型（跑車）公司產(chǎn)品”的工匠派，盡管是個新物種，但有著諸如小米科技等大咖的背書，又有著創(chuàng)始人沉淀車圈多年對消費(fèi)者需求的洞察，優(yōu)勢顯而易見。

從工匠派公布的預(yù)訂用戶反饋來看，用戶對于這款小跑車將帶來的“跑車自由”，充滿期待的頗多。

可以說，當(dāng)越來越多的電動車朝著最優(yōu)配置，最低價格、最強(qiáng)產(chǎn)品力的方向前進(jìn)，新能源賽道的故事將愈加精彩。

據(jù)悉，這款造型科幻且略帶復(fù)古風(fēng)格的小跑車，將在今年冬季正式進(jìn)行實(shí)車測試和生產(chǎn)準(zhǔn)備。

預(yù)計(jì)在2023年第四季度開啟交付，未來同步在日本發(fā)售。到那時，究竟是不是“PPT造車”也就自見分曉了。

奧特曼說“你要永遠(yuǎn)相信光”，萬一，它真的能帶給我們意想不到的驚喜呢？

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