未來哈啰將不斷發(fā)展新業(yè)務，努力成為本地生活服務平臺巨頭。

時間靜悄悄溜走，很少有人意識到那場瘋狂的“共享單車大戰(zhàn)”已經(jīng)是六年前的事情了。2016年，出行市場上充斥著多個品牌的共享單車，顏色各異、鏖戰(zhàn)猶酣。彼時，哈啰剛剛成立，面對激烈的市場競爭，哈啰選擇了一條“農(nóng)村包圍城市”的道路，繞過一線直接下探至二線以下的城市，并進行精細化運營。 

時間證明了這條戰(zhàn)略路徑的正確性。如今的哈啰早已從二三線城市深入到各大一線城市，成為共享單車領域的頭部。 

哈啰并不滿足于此?！肮蚕韱诬嚇I(yè)務在哈啰業(yè)務中最好只占一成?！惫獎?chuàng)始人兼CEO楊磊曾為公司定下這樣的目標。換句話說，共享單車出身的哈啰想成長為更大的平臺——本地生活服務平臺。野心過于強大，哈啰的發(fā)展路徑一度不被外界所看好。 

但短短六年間，哈啰不僅將共享單車業(yè)務做到了行業(yè)頭部，還成功孵化出了順風車、打車、電動車、小哈換電、租車、酒店民宿、加油、景點門票、火車票等多項新業(yè)務。 

在收獲了眾多用戶后，哈啰于今年國慶節(jié)前夕順勢開啟了首屆假日狂歡節(jié)。這場從9月23日開始持續(xù)至10月7日的大促活動，吸引了超過1000萬用戶的參與，活動涉及各個新老業(yè)務線。這不僅宣告著哈啰轉型服務電商平臺的首戰(zhàn)告捷，也標志著其以兩輪共享服務、四輪出行服務、新興本地生活服務為主的“三級火箭”業(yè)務格局的逐步形成。 

在楊磊的構想中，未來哈啰將不斷發(fā)展新業(yè)務，弱化共享單車的業(yè)務占比，努力成為本地生活服務平臺巨頭。 

下一個跨界“攪局者”

國慶節(jié)前一周，消費者假期出行需求開始激增，哈啰順勢開啟首屆假日狂歡節(jié)，希望以主營的出行業(yè)務帶動旗下火車票、酒店民宿、加油、景點門票等各項新業(yè)務發(fā)展。 

作為哈啰成立6年以來舉辦的最大規(guī)模之一的促銷活動，首屆狂歡節(jié)于10月7日結束，參與人數(shù)超過千萬人次，產(chǎn)生了不少頗為亮眼的數(shù)據(jù)：9月30日當天，哈啰共享兩輪出行業(yè)務達到了全年GTV峰值，其App日活也以超40%的增速突破1500萬，平臺GTV實現(xiàn)了超2億的歷史新高。十一國慶期間，哈啰平臺單日匹配撮合的順風車合乘需求近千萬，平臺打車用戶完單量的單日峰值也同比實現(xiàn)了近100%的增長。 

新業(yè)務方面，哈啰電動車于9月25日再次突破第三季度銷量峰值，單量環(huán)比上周末提升超過40%；小哈換電在大促活動期間的單日峰值訂單量同比增長近300%，GTV同比增長近200%；上線僅一年的哈啰租車覆蓋了超過600座的全國縣市。 

與此同時，哈啰旗下的好物商城、保險、加油以及酒店等本地生活新業(yè)務也陸續(xù)實現(xiàn)破峰。目前，哈啰新業(yè)務的GTV已經(jīng)全面超越了共享單車，今年前9個月，新業(yè)務在集團整體業(yè)務中的收入占比更是首次超過共享單車——這意味著，在以出行業(yè)務成功起家之后，哈啰新的增長點將逐步轉向本地生活業(yè)務，其“出行+本地生活”的生態(tài)版圖也將進一步擴張。 

本地生活領域已經(jīng)呈現(xiàn)巨頭林立的狀態(tài)，現(xiàn)階段并不適合全新玩家進入，但其龐大的市場空間仍對外界有著致命的吸引力。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020年中國本地生活服務市場規(guī)模為19.5萬億元，到2025年這一數(shù)字將會增長為35.3萬億元，年復合增長率高達12.6%。但就是這樣一個萬億級的市場，目前的整體線上滲透率僅為12.7%。 

面對這個萬億級的市場，多家大型互聯(lián)網(wǎng)公司都選擇跨界進入。不同于其他平臺，哈啰有自身的一套打法。 

一方面，哈啰以出行業(yè)務起家，種子用戶均基于線下移動出行需求使用該平臺，而出行業(yè)務天然與美食、酒店、景點門票等本地生活的主要業(yè)務，有著更為緊密的聯(lián)系。 

與此同時，出行業(yè)務與本地生活業(yè)務的用戶畫像具有高度重疊性，用戶擁有使用手機體驗線下服務的習慣，用戶培養(yǎng)成本進一步降低。以出行業(yè)務為原點切入本地生活新業(yè)務，哈啰有望更快形成“滾雪球”效應。 

另一方面，哈啰過去在出行業(yè)務上積累的用戶運營、渠道開拓經(jīng)驗以及重資產(chǎn)運營能力，也能幫助其更快開展本地生活業(yè)務。 

在共享兩輪業(yè)務方面，哈啰曾以首推信用免押的創(chuàng)新舉措、以及設置“虛擬停車位”等多項精細化運營手段，成為共享單車大戰(zhàn)的最終贏家之一，并推動共享單車行業(yè)進入精細化運營階段。在此基礎上，哈啰進一步精準抓住用戶需求并落實到運營策略中，比如在疫情期間推出“三重消殺”，根據(jù)用戶騎行痛點推出“親子車”項目；在電動車領域，哈啰搭建VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，真正實現(xiàn)兩輪電動車的智能化；與此同時，通過對網(wǎng)約車車主的調(diào)查，哈啰打車推出了每日可提現(xiàn)和低服務費率的創(chuàng)新舉措。這些細微的行業(yè)和用戶洞察，促使哈啰能在復雜的環(huán)境中快速提升運營質(zhì)量，從而進一步提升用戶在新業(yè)務中留存的比例。 

在前幾年的共享單車大戰(zhàn)中，入局時間晚的哈啰能夠在激烈的行業(yè)競爭迅速取得勝利，已經(jīng)證明了其團隊和組織的敏捷性。2017年，楊磊在哈啰與永安低碳科技的合并之際發(fā)出感慨：“我們幾乎最后一個入局，但是面對眾多優(yōu)秀的競爭對手并沒有退縮和氣餒，反而迎難而上。今天的我們不但奇跡般地存活了下來，還拿到了決勝場最后一個游戲資格?！?nbsp;

如今的哈啰仍在繼續(xù)著“奇跡”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，哈啰擁有超5.5億的注冊用戶，業(yè)務觸達范圍涉及國內(nèi)近500座不同規(guī)模的城市。這些高頻用戶構成了哈啰扎實的基本盤，幫助其更好地開展新業(yè)務。而未來，出行業(yè)務也將與本地生活業(yè)務形成協(xié)同效應，進一步增加用戶粘性，助力哈啰打造“超級應用”。 

按下“良性循環(huán)”按鈕

“一個平臺最大的價值其實是用戶價值，只要用戶量足夠大、粘性足夠高，業(yè)務的可擴展性也會很強。很多成功的互聯(lián)網(wǎng)公司最后都是超級用戶平臺業(yè)務，很難說局限在其中的一環(huán)?！盙GV執(zhí)行董事李浩軍曾對未來平臺做出這樣的判斷，“只要是用戶需要的，理論上來說，都可能會衍生出一個新興業(yè)務，只是時間節(jié)點的問題?！?nbsp;

這也是目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷成長的背后邏輯。當萬物互聯(lián)的時代到來，用戶被擺在了重要位置，依靠用戶的互聯(lián)網(wǎng)公司也希望不斷挖掘用戶價值，在主營業(yè)務的基礎上拓展新業(yè)務，成為“超級應用”。這也正是哈啰的未來發(fā)展目標。 

在C端用戶印象中，“小藍車”曾一度是哈啰的代名詞。在將共享兩輪業(yè)務做深之后，哈啰將業(yè)務觸手伸到了大出行領域，而現(xiàn)在，哈啰致力于打造中國下一代平臺型企業(yè)。 

經(jīng)歷過共享單車大戰(zhàn)的廝殺后，楊磊深刻認識到中國的商業(yè)環(huán)境“高手如云”，“在這樣的環(huán)境下，任何一家公司都很難在一條小賽道中活得小而美，要么讓自己成為超級綜合性大平臺，要么就是把自己賣掉?！惫x擇了前者?！拔矣X得我們有耐心做一個更長期和更好的公司?！睏罾谌缡潜硎尽?nbsp;

哈啰的野心從其品牌名稱的變化中可見一斑。從最初的“哈啰單車”到2018年發(fā)布的“哈啰出行”，再到今年進一步更換為“哈啰”，品牌名稱的變化，也在昭示著哈啰業(yè)務重點的不斷迭代。 

今年4月的哈啰品牌升級發(fā)布會上，楊磊同步宣布公司品牌口號更新為“陪伴生活每一天”，更加直觀的向用戶傳遞哈啰未來的價值主張——用更可靠的產(chǎn)品和更貼心的服務，帶給用戶全天候的陪伴。 

隨著品牌名稱的變化，哈啰也在短短六年間實現(xiàn)了業(yè)務三級跳，從單一的共享單車APP，蛻變?yōu)楸镜爻鲂屑吧罘掌脚_，旗下業(yè)務不僅包括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰順風車、哈啰打車等移動出行服務，還擁有哈啰電動車、小哈換電、哈啰租車、送貨、加油等本地生活服務。 

如同2016年時，哈啰在共享單車大戰(zhàn)開始時成立、且選擇了“農(nóng)村包圍城市”獨特路線，外界對這個初創(chuàng)企業(yè)普遍持悲觀態(tài)度。當哈啰宣布要成為超級綜合性大平臺時，外界同樣對其產(chǎn)生諸多質(zhì)疑：哈啰在共享單車領域仍存在對手，如何有精力發(fā)展新業(yè)務？資本退潮、行業(yè)不振，哈啰憑什么吸引新用戶？ 

如今，哈啰用一系列數(shù)字證明了該戰(zhàn)略的階段性成功。數(shù)據(jù)顯示，在哈啰龐大的用戶群體中，使用過兩種或者兩種以上業(yè)務的用戶占比已經(jīng)從2020年底的34%提升至2021年底的40%，并于今年實現(xiàn)進一步提升。去年，哈啰新業(yè)務整體收入實現(xiàn)了數(shù)十倍的幾何級增長，截至今年9月，新業(yè)務在整體業(yè)務中的收入占比已經(jīng)全面超越共享單車。 

而隨著業(yè)務的不斷拓展，哈啰各項新老業(yè)務間的融合效應正在顯現(xiàn)、用戶群體粘性也開始增強。這不但會降低哈啰新業(yè)務的獲客成本，還將推動哈啰營收實現(xiàn)進一步增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年哈啰營業(yè)收入超過100億元，同比增長超60%，今年，這一數(shù)字還將擴大。 

在拓展自身業(yè)務的同時，哈啰也在悄悄完善“出行+本地生活”生態(tài)版圖。去年年底，哈啰先是宣布加入順豐同城港股IPO的基石投資人行列，隨后又發(fā)起成立總規(guī)模30億元的哈啰產(chǎn)業(yè)投資基金，專注于打造哈啰生態(tài)鏈，布局供應鏈中高科技領域的投資。 

這為哈啰帶來了更大的想象空間。2021年哈啰獲得多輪融資加持，年內(nèi)完成了5億美元的融資，同時收獲了寧德時代和阿里的首次入股。 

可以預見的是，重量型戰(zhàn)略股東的入場將為哈啰新老業(yè)務提供資金和資源的雙重支持。而在“出行+本地生活”大戰(zhàn)略指導下，哈啰旗下業(yè)務也有望實現(xiàn)指數(shù)級增長，形成良性循環(huán)。

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com