來源丨小財女部落（ID：cjnjzbl）
作者丨朱欣悅

今夏，自行車一車難求。

一方面是疫情放大了人們對于騎行的熱情，另一方面，特別是中高端自行車的關(guān)鍵配件禧瑪諾供應(yīng)不暢，促使?jié)q價壓力傳導(dǎo)。

    自行車一車難求，入門款價格過萬

“山地車、平馬公路車，運動公路車、24寸青少年自行車等型號一直缺貨，消費者購買需要提前預(yù)定，但也很難保證到貨時間?！苯莅蔡乇本?a href="http://m.quanfeilong.cn/project/list/1874031228392771585">俱樂部活動總監(jiān)那亮對藍鯨財經(jīng)記者表示，疫情期間，人們健身時間地點轉(zhuǎn)向戶外，騎行成為新的健身和社交熱詞。另一方面，是由于自行車關(guān)鍵配件交期不穩(wěn)定。

不僅是捷安特，美利達、崔克等大多中高端自行車品牌均面臨上述情況。

藍鯨財經(jīng)記者在淘寶崔克旗艦店看到，自行車缺貨狀態(tài)十分普遍。

崔克旗艦店客服對藍鯨財經(jīng)記者表示，頁面上可以拍下就是有貨，拍不了就是無貨，店內(nèi)不定時補貨。

除了貨源緊張之外，自行車入門門檻價格也在提升。

騎行愛好者蘇先生對藍鯨財經(jīng)記者表示，近幾年公路車逐漸超越山地車，成為騎行的主要選擇。入門款大多是碳纖維車架，材質(zhì)決定了車身很輕，強度又高，再加上禧瑪諾105套裝，價格在數(shù)千元至上萬元不等。既能滿足公路騎行的需求，也有一定的攀比原因。

“我們店里基本上平均單價在7000元左右。而5000元-1萬元、1萬-2萬元這兩個價格段是新手最易選擇的車型，3000元以下賣得比較慢?！?火部落體育經(jīng)理林霖對藍鯨財經(jīng)記者表示，由于騎行熱，今年店內(nèi)銷售收入與上年同比上漲了約50%，同行店內(nèi)有的漲至30%。

    禧瑪諾供應(yīng)不暢，整體價格上浮

事實上，今夏自行車“斷檔”不僅是在國內(nèi)發(fā)生，全球中高端自行車皆要面臨該種狀況，因為關(guān)鍵配件禧瑪諾供應(yīng)不暢。

禧瑪諾是一家日本制造企業(yè)，占據(jù)世界自行車零部件供應(yīng)商的霸主地位。以自行車的關(guān)鍵配件變速為例，目前全球變速器市場被禧瑪諾、速聯(lián)和Campagnolo三大品牌獨占，其中禧瑪諾全球份額在60%以上。

“基本上80%變速自行車都配置的是禧瑪諾，疫情導(dǎo)致禧瑪諾的交期延長，工廠能拿到的核心零部件數(shù)量在減少。另外，禧瑪諾去年預(yù)估的產(chǎn)能沒有跟上今年的需求，導(dǎo)致了今年一車難求的狀況?！绷至乇硎?，此外，中高端自行車采用的另一個變速器品牌速聯(lián)，也面臨著交期不穩(wěn)定。

“去年11月份下了訂單，等了半年配件才到，今年預(yù)定的訂單都已經(jīng)排到了2023年，甚至有的到了2024年?！澳橇练Q。

自行車廠家也在尋求替代方案。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴藍鯨財經(jīng)記者，國內(nèi)部分2000元以下低端自行車已經(jīng)開始用其它品牌配件，比如藍圖、順泰，但是3000元以上高端車上，依然配置禧瑪諾，一是因為消費者比較認可，二是因為禧瑪諾的產(chǎn)品精度、質(zhì)量和工藝，其它品牌很難替代。

與此同時，供應(yīng)鏈上游價格普遍上浮。

根據(jù)中國自行車協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價格同比上漲超過10%。

“去年上游普遍開始漲價，連續(xù)漲了三次，今年暫時還沒有漲。輪胎、鏈條，以及禧瑪諾都在提價，傳遞到下游廠家價格也在提升，像國外品牌速聯(lián)、崔克，以及國內(nèi)的品牌瑞豹都有提價。” 林霖稱。

“受原材料、運輸?shù)瘸杀居绊懀莅蔡卣w價格微漲，部分車型價格調(diào)整幅度大一些。”那亮稱。

業(yè)內(nèi)人士認為，預(yù)計短期內(nèi)自行車缺貨的狀態(tài)仍然難以緩解。

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