來源丨科技君

劉強東賭對了，馬云看不上的業(yè)務，如今成了阿里的“心頭刺”！

十多年前，馬云與劉強東曾有過一場“爭辯”，爭辯的核心，就是電商平臺該不該自建物流。

劉強東認為，電商平臺發(fā)展到最后，物流會成為關鍵的核心服務，屆時沒有自己物流體系的電商平臺，會面臨更多的挑戰(zhàn)，甚至是被淘汰，只有物流服務，才能構建起電商平臺不敗的護城河。

馬云則認為，電商平臺搞物流是不務正業(yè)，物流業(yè)務也是馬云最看不上的，他認為物流屬于重資產(chǎn)，電商屬于輕資產(chǎn)，如果電商平臺去發(fā)展物流，那將成為四不像，最終難逃倒閉的下場。

那究竟誰才是對的呢？站在上帝視角的我們，一眼就可以發(fā)現(xiàn)，劉強東取得了最后的勝利。

不可否認，在發(fā)展物流的前中期階段，京東遭遇了很大的挑戰(zhàn)，甚至是有破產(chǎn)之危，但在熬過去之后，現(xiàn)在的京東，已經(jīng)成為中國第一大民營企業(yè)，年營收達到了9515億，單從這點來看，馬云就已經(jīng)輸了，電商平臺發(fā)展物流，并不是死路一條。

目前，京東物流已經(jīng)完成了上市，成為劉強東手中一張絕對的王牌，而在近期，這張王牌又迎來了新的蛻變。根據(jù)京東公司發(fā)布的公告顯示，京東集團已經(jīng)完成了對中國物流資產(chǎn)控股有限公司的資產(chǎn)收購。

據(jù)了解，中國物流資產(chǎn)主要從事租賃倉儲設施及相關管理服務，是中國本土最大的物流基礎設施開發(fā)商及運營商之一。不難預見，順利收購中國物流資產(chǎn)的京東，在物流方面的實力將迎來新一輪的增長，京東物流的效率，大概率還能更進一步。

劉強東確實賭對了，十多年前的京東，資本實力并不雄厚，在那時發(fā)展物流，其實就是一場豪賭，所幸劉強東最終賭贏了。而對馬云來說，劉強東押注物流，并取得成功，儼然已經(jīng)成為阿里的頭號勁敵。

曾經(jīng)，馬云看不上的業(yè)務，如今成了阿里的“心頭刺”！隨著國人電商習慣的養(yǎng)成，國人對網(wǎng)購的要求也越來越高，平臺的售后、物流等，都已成為消費者選擇某一個電商平臺消費的重要指標。

然而就當下國內(nèi)各大電商平臺的綜合表現(xiàn)來看，在售后服務這塊，阿里并沒有特別大的優(yōu)勢，甚至還有一定的劣勢，至于物流，就更是阿里最大的短板。

雖然阿里電商已經(jīng)活躍了十余年，但坦白講，在物流這塊，始終沒有太大的改變，最快都要兩到三天才能將商品送達消費者手上。反觀京東平臺，基本都實現(xiàn)了“次日達”，甚至還有“當天達”，個中差距不可謂不明顯。

其次，在配送體驗這塊，由于阿里系電商平臺的物流都是外包的，在配送時，快遞員往往會在不經(jīng)過消費者同意的情況下，擅自將包裹放到驛站或者其他寄存處，這在無形中，就加大了用戶的購物成本。

正如一些經(jīng)常網(wǎng)購的朋友所說的：自己選擇網(wǎng)購，正是看中了它的便捷，可現(xiàn)在倒好，東西到了，還要自己跑到附近的驛站拿，這也太麻煩了。

反觀京東，在配送這塊，由于快遞員是自己公司員工，在管理上要更便捷，所以基本都能實現(xiàn)送貨上門，甚至還能挑時間讓快遞員送上門，整個網(wǎng)購流程體驗下來，無疑要舒服不少。

電商發(fā)展到后期，拼的就是服務，但在客服、售后、優(yōu)惠等方面大家都差不多的前提下，拼的自然就會是物流，而在這點上，選擇將快遞外包的拼多多、阿里，自然很難跟京東競爭。

說起來，阿里也曾在極力改變物流方面的劣勢，如要求菜鳥驛站提供免費送貨上門服務，投資控股物流公司等等，但因為，這些畢竟是間接控制，效果自然不如京東的直接控制，所以在最終的落實情況下，依舊有些不盡如人意。

當前，阿里仍舊是國內(nèi)最大的電商公司，但是其市場份額，卻在逐年下降，這證明阿里在國內(nèi)電商市場的地位確實遭受到了挑戰(zhàn)，如果阿里不能解決這些挑戰(zhàn)，或者京東進一步擴大了自己的平臺優(yōu)勢，那在未來，國內(nèi)電商市場的“一哥”，或許就會換人了。

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