7月21日，AI界、互聯(lián)網(wǎng)界、乃至于整個社會，都發(fā)生了一件大事。

由百度和央視新聞聯(lián)合舉辦的“AI深耕，萬物生長——百度世界2022”大會在線上召開，會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與百度各業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)軍人物以線上直播的形式，結(jié)合AR、XR等創(chuàng)新技術(shù)，展示了百度人工智能在出行、產(chǎn)業(yè)、生活等領(lǐng)域的最新成果和應(yīng)用，如：

4年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”；

 

李彥宏搶先馬斯克發(fā)布無方向盤自動駕駛汽車；

 

未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半；

 

無人車的成本，降低到只有業(yè)界的1/10；

其中每一項都與我們的出行和生活息息相關(guān)，本文盤點了此次大會的核心成果和觀點，內(nèi)容十分重磅，值得你細(xì)細(xì)品讀。

中國一線城市將不再需要限購、限行

會上，根據(jù)李彥宏的判斷，“以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的絕對增長。

交通作為經(jīng)濟的脈絡(luò)、文明的紐帶，既關(guān)乎經(jīng)濟又關(guān)乎民生，但交通由行人、機動車、非機動車、路網(wǎng)、停車場、信號燈等等各種要素交織在一起，想要順暢地運轉(zhuǎn)、管理好，確實不容易。

我們先來看幾個數(shù)據(jù)：

在中國的36個重點城市里，有超過1000萬人，單程通勤時間超過60分鐘；

 

全球每年有135萬人，死于道路交通安全事故，就是說平均每24秒，就有一個人在交通事故中喪生；

 

在中國，交通領(lǐng)域的碳排放，占全國碳排放總量的9%，其中道路交通，在交通運輸業(yè)整體碳排放當(dāng)中占比高達(dá)84%。

根據(jù)數(shù)據(jù)表明，到2030年，全世界將有50億人會居住在城市。全球汽車保有量將由現(xiàn)有的12億，直接翻倍達(dá)到24億。在中國，超過1000萬人口的城市將持續(xù)增長，這意味著在未來交通擁堵、安全、碳排放等問題會越來越突出。

怎么解決好這個問題呢？

百度創(chuàng)始李彥宏早在幾年前就提出智能交通的解決方案，也就是說不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。

根據(jù)百度智能交通方案的實踐和驗證，車路協(xié)同能夠有效地解決安全、效率、低碳等重要問題。

安全方面，網(wǎng)上有一個數(shù)據(jù)，大概是說有94%的交通事故都是由于人為因素所導(dǎo)致的，這其中包括酒駕等危險駕駛行為。

在中國，酒駕、醉駕是刑事案件當(dāng)中排名第一位的。還有相當(dāng)大一部分交通事故，是司機開車時看手機導(dǎo)致的，看手機30秒相當(dāng)于盲開500米。

而到了智能交通時代，自動駕駛可以完全避免類似問題的發(fā)生。波士頓咨詢的一份報告說，智能汽車和共享無人出租車如果廣泛應(yīng)用，可以讓城市街道上的汽車數(shù)量下降60％，同時減少90％的道路交通事故。

因為自動駕駛的車全身遍布敏銳的傳感器、雷達(dá)、攝像頭等，感知上要比人類強很多，能看到人眼看不到的死角，決策速度也比人類快了許多倍。在操作執(zhí)行上，機器也比人類穩(wěn)定。人會疲勞、會情緒化、會危險駕駛，而機器不會。

隨著自動駕駛技術(shù)越來越成熟，自動駕駛比人類駕駛更安全。無論是騎自行車的人、騎摩托車的人，還是步行的人，出行都會變得更加安全。

在效率方面，一般來說，大家會認(rèn)為緩解擁堵、提升交通效率，就是要建更多的路。這其實不現(xiàn)實，也不經(jīng)濟。從軟件、運營層面提升通行的效率，它的實施成本和實施難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于道路擴建。因為道路建設(shè)的成本非常高，周期也非常長。

百度在河北保定、湖南長沙、北京亦莊、廣州黃埔等城區(qū)的落地實踐證明，通過智能的交通信號控制，可以提升20%-30%的通行效率。比如，廣州黃埔區(qū)的6條主干道，司機平均遇紅燈的停車次數(shù)，從3-4次下降為0-1次，在開泰大道東往西的方向，實現(xiàn)了一路綠燈通過12個路口。

一些前沿的研究也證實，自動駕駛的車可以提升通行效率?！犊茖W(xué)》雜志2018年刊登的一篇文章說，在一次仿真試驗中，一個8字形的交通場景下，14輛車中加入1輛自動駕駛的車，就可以使得車流的速度翻倍。

李彥宏認(rèn)為，如果實現(xiàn)了智能交通，4年之內(nèi)，中國一線城市將不再需要限購限行；10年之內(nèi)，交通擁堵的問題就能得到基本解決。

我們可以一起暢想一下智能交通未來的樣子：

以前某條主干道經(jīng)常因為車多擁堵，如果智能交通實現(xiàn)了，你再經(jīng)過這條路的時候就不會遇到堵車，一路綠燈通行。等你到了公司樓下，車可以自己去找空余的停車位，需要用車的時候，你在手機App里點一下，車自己就會開出來。

像開車這樣的動態(tài)交通、停車這樣的靜態(tài)交通都管理好之后，我們未來的交通則“人暢其行，物暢其流”。

無方向盤全國部署上萬輛

未來打車便宜一半

會上最重磅的發(fā)布，當(dāng)屬第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6。

基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6不但具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，而且成本僅為25萬元。根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6會于2023年率先在蘿卜快跑上投入使用。

也就是說，無人車，李彥宏比馬斯克快！

今年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在巴西接受采訪時表示，特斯拉將在大約一年內(nèi)推出完全無需人工駕駛的汽車。此后，馬斯克也給出了預(yù)期時間表——首款沒有方向盤或踏板的無人出租車Robotaxi將于2024年開始量產(chǎn)。

這件事上，我們贏了。李彥宏在會上還有一個判斷，“未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半”。

這是一種對趨勢非常有前瞻的洞察，因為商業(yè)的本質(zhì)是效率的提高。無人車底層邏輯是一場智能化效率革命。

比如，從馬車變成了汽車，這是交通方式的變革；

 

比如，從郵差變成了電報，這是通訊方式的變革；

 

比如，從燒柴變成燒煤再到出現(xiàn)蒸汽機，這是能源的變革。

自動駕駛的無人車，與機械取代人工紡織、汽車取代馬車、洗衣機取代手洗，本質(zhì)是一樣的，都是高維對低維的打擊。

無人車背后的3種邏輯，一是智慧交通、二是解放人力、三是能源創(chuàng)新。

成本方面，出租車和網(wǎng)約車的成本主要是司機成本、車輛折舊和日常運營成本三部分，比如加油充電、保養(yǎng)清潔、保險等。

按照5年運營周期計算，以一線城市為例，不算車輛費用，網(wǎng)約車司機月成本為8000元。而Apollo RT6最大的優(yōu)勢是沒有司機，單車25萬每月的成本僅為4100元左右。

運營成本降低，相應(yīng)百姓的用車成本也會下降。

李彥宏在會上表示：“基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6不但具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，并且我們把自動駕駛汽車的成本，降低到只有原來的十分之一，僅為25萬元，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價格?！?/strong>

成本的大幅度降低，必將會帶來歷史性的巨變。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國已經(jīng)有83%的人接受無人駕駛。

按照百度的規(guī)劃，2023年下半年會小批量無人車投入試運營，年規(guī)劃產(chǎn)能會根據(jù)運營部署節(jié)奏，從萬臺到十萬臺逐步攀升。預(yù)計在2025年實現(xiàn)在65個城市運營，2030年將覆蓋100個城市。

也就是說在未來，你可以隨時打到一臺百度“無人車”，沒有駕駛員，也沒有安全員。如果遇到問題，將會由5G云代駕遠(yuǎn)程接管，保障你的行駛安全。

未來十年

AIGC將徹底顛覆內(nèi)容生產(chǎn)行業(yè)

會上，百度創(chuàng)始人李彥宏還發(fā)布了重磅原創(chuàng)觀點，“未來十年，AIGC將顛覆現(xiàn)有內(nèi)容生產(chǎn)模式”。

大會現(xiàn)場，中國十大傳世名畫之一、分別藏于浙江省博物館及臺北故宮博物館的《富春山居圖》的殘卷被補全修復(fù)首次復(fù)原、完整展出。

完成這一“奇跡”的是百度的AI技術(shù)完成繪畫后，AI還為此題詩一首：“一峰一狀百樹迎，天水合璧兩岸情?！?/span>

此外，百度AI數(shù)字人希加加也現(xiàn)場一展畫技，成功完成了撒貝寧提出的“后現(xiàn)代感的色彩斑斕的朦朧的貓”的考題。

AI能夠完成這些“考驗”背后是取決于百度的核心技術(shù)能力AIGC，什么是AIGC？

它是PGC、UGC之后的一種全新的內(nèi)容生產(chǎn)方式，我們可以理解為是一種人工智能自動生成內(nèi)容的技術(shù)，簡單地說，就是給AI植入一個創(chuàng)作大腦，讓AI自己創(chuàng)作。它不僅會提升內(nèi)容生產(chǎn)的效率，也會創(chuàng)造出有獨特價值和獨立視角的內(nèi)容?！?/strong>

比如里約奧運會上亮相的寫稿機器人、北京冬奧會上備受好評的AI手語主播、還有近兩年大火的“AI虛擬數(shù)字人”，這些其實都是AIGC不斷迭代的成果。

百度數(shù)字人度曉曉其實早已嶄露頭角。

“如果你有心事，都可以講給我聽”“不如看場電影，座位就由我來定”……

這是由百度數(shù)字人度曉曉與龔俊數(shù)字人攜手完成的單曲《每分每秒每天》，這首歌曲MV一經(jīng)發(fā)出便刷屏全網(wǎng)，不僅爆火，而且這是國內(nèi)首個虛擬偶像AIGC歌曲，也就是說從作詞到編曲都是AI所“操刀”的。

除此之外，度曉曉近期參加高考作文挑戰(zhàn)最終以48分的成績“擊敗”全國近75%考生，曾多年擔(dān)任北京高考語文閱卷組組長的申怡老師表示，“度曉曉作文緊扣主題、立意明確，結(jié)構(gòu)完整、語言流暢，而且還善于引經(jīng)據(jù)典、使用修辭手法”。

在西安美術(shù)學(xué)院2022年“時空留痕·無界西美”本科畢業(yè)展中，在一段語言描述輸入后，度曉曉可以在數(shù)十秒內(nèi)完成畫作。西安美術(shù)學(xué)院影視動畫系系主任史綱教授評價為“已經(jīng)達(dá)到了本科美術(shù)生的基本要求”。

琴棋書畫、舞文弄墨、“進(jìn)廠打工”……從以前那個只是輔助內(nèi)容創(chuàng)作的工具AI，到今天已經(jīng)能夠獨立完成寫作、設(shè)計、繪畫等創(chuàng)意性工作的AI，伴隨著相關(guān)條件的成熟，AIGC的能力提升，AI無疑又會給我們的美好生活帶來更多的想象空間，當(dāng)然也會再次改變我們的生活。

現(xiàn)階段AIGC技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，有能力推動內(nèi)容生產(chǎn)向更有創(chuàng)造力、想象力的方向發(fā)展。同時，我們也要利用AIGC創(chuàng)作生成的內(nèi)容，更快更好地實現(xiàn)并激發(fā)更多創(chuàng)意，提高我們的生活品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

在AIGC的發(fā)展路上，或許我們應(yīng)該再多些耐心，讓創(chuàng)意“野蠻生長”，等待更多驚喜發(fā)生。

結(jié)語：

當(dāng)下，我們正處在技術(shù)創(chuàng)新的大周期中，新能源、太空探索、生物醫(yī)藥、智能制造等等新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)，我們的科技發(fā)展之路距世界前沿越來越近。

而這條路，需要很多“石塊”鋪就。百度創(chuàng)始人李彥宏在會上說“百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上貢獻(xiàn)力量?！?/strong>我們也希望有更多的企業(yè)家加入到這個行列之中。

最后，用百度創(chuàng)始人李彥宏的一句話來作本文結(jié)尾“我這個人天生喜歡新東西，喜歡挑戰(zhàn)。我總覺得，如果能夠挑戰(zhàn)勝利，我就會進(jìn)入一個更好的狀態(tài)?！?/span>

希望我們的企業(yè)家們都能不斷挑戰(zhàn)，不斷勝利，不斷進(jìn)入到更好的狀態(tài)。

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