12月24日，河南內(nèi)河航運建設迎來關鍵節(jié)點——由河南交通投資集團旗下港航集團投資建設并運營的周口港中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港投用。

據(jù)當?shù)孛襟w消息，該項目坐落于河南省周口市商水縣沙潁河南岸，是河南首個年吞吐量超百萬標箱的專用集裝箱碼頭，總占地2061畝，規(guī)劃建設13個2000噸級集裝箱泊位，一期先行啟用6個泊位。

周口港中心作業(yè)區(qū)的正式運營，讓河南“通江達海、連接世界”的發(fā)展藍圖加速落地。

近年來，國內(nèi)各省市對內(nèi)陸水運的重視程度持續(xù)提升。

對河南而言，正如當?shù)貙＜宜赋龅模骸昂幽弦褬?gòu)建起密集的航空、鐵路、公路交通網(wǎng)絡，但水運發(fā)展相對遲緩，成為綜合交通物流體系中亟待補齊的‘短板’?！?/p>

當前，河南正全力打造全國統(tǒng)一大市場的循環(huán)樞紐，建設國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要支點，補齊水運短板自然成為發(fā)展的重點方向。

按照河南此前確定的“11246”工程目標，力爭到“十五五”初期，全省港口貨物吞吐量突破1億噸，完成投資1000億元，內(nèi)河通航里程達到2000公里以上，打造淮河等4條通江達海的水運新通道，基本建成周口港等6個區(qū)域性中心港口。

其中，周口港中心作業(yè)區(qū)項目是河南“11246”工程的核心龍頭項目。

周口港作為河南乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口，此前存在臨港龍頭企業(yè)匱乏、產(chǎn)業(yè)鏈條較短、經(jīng)濟帶動能力不足，以及上游航線覆蓋范圍有限、貨物集聚能力較弱等問題。

升級后的周口港，成為目前河南“建設規(guī)模最大、工程標準最嚴格、運營能力最強、自動化水平最高、信息化系統(tǒng)最完善、服務能級最優(yōu)”的現(xiàn)代化港口，將實現(xiàn)內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)臒o縫銜接，加快打造河南面向東南沿海地區(qū)開放合作的前沿橋頭堡。

根據(jù)當?shù)匾?guī)劃，未來將以周口港為核心依托，沿沙潁河重點布局鋼鐵深加工、裝備制造、糧食加工、新材料等主導產(chǎn)業(yè)，加速培育臨港產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建連接中原經(jīng)濟區(qū)與長三角經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)走廊。

除周口港外，河南已初步形成淮河、沙潁河兩條通江達海的水運主通道。依托這兩條通道，一批現(xiàn)代化港口集群正在加速崛起。目前，河南已建成周口、信陽、漯河、平頂山等多個重要港口，碼頭泊位總數(shù)達228個，開通集裝箱航線42條。

根據(jù)今年4月發(fā)布的《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見稿），到2030年，河南將初步建成安全暢通、綠色低碳、智能高效、韌性包容的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在構(gòu)建新發(fā)展格局的大背景下，中部地區(qū)在聯(lián)通國內(nèi)國際市場中的大通道作用日益凸顯。隨著交通基礎設施的不斷完善，河南面臨的更大挑戰(zhàn)在于：如何加快將交通通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，推動“交通通道”向“通道經(jīng)濟”升級。

本文來源為微信公眾號“城市進化論”，作者劉艷美，經(jīng)36氪授權發(fā)布。

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