來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

過去常被貼上“唯有年輕人能理解”標(biāo)簽的阿維塔，如今正認(rèn)真思索如何將車輛推向40歲以上的消費(fèi)群體。

在近期一場小規(guī)模媒體交流會上，阿維塔科技總裁陳卓在與鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》對話時坦言，相較于市場平均購車年齡，阿維塔的用戶群體確實(shí)偏年輕。

然而，隨著行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段，“小而美”的品牌路線已不再安全。為求生存，阿維塔必須拓展更廣泛的客戶群體。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該公司今年前三季度銷量僅9.07萬輛，與全年22萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

明年阿維塔將推出四款全新車型，涵蓋大五座與大六座。陳卓介紹，這些產(chǎn)品中，有的將更具個性、契合年輕人的喜好；有的則會滿足用戶對大空間的需求，更顯尊貴與氣場，以適配稍年長人士的訴求。

具體而言，阿維塔預(yù)計(jì)其大五座和大六座車型“會受到40至45歲以上人群的青睞”。這兩款車型的外觀將進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但仍會保留品牌的差異化與未來感。

除產(chǎn)品外，阿維塔明年還將推出新技術(shù)。阿維塔科技副總裁雍軍透露，公司明年將發(fā)布自研的動力底盤融合方案——太行智控底盤2.0，該方案將成為2026年阿維塔全系產(chǎn)品的技術(shù)基石。

渠道方面，阿維塔計(jì)劃明年對國內(nèi)外市場進(jìn)行升級?！澳壳昂Ｍ庖迅采w38個國家和地區(qū)、60多個渠道觸點(diǎn)，明年這一規(guī)模至少要翻倍。”當(dāng)被問及華為方案在海外受限的問題時，陳卓表示，“在全球化允許的范圍內(nèi)，公司會選擇最優(yōu)解決方案，破解中國品牌出海難題”。外界推測Momenta或成為替代方案之一。

阿維塔是最早與華為展開合作的車企之一。但近年來，隨著華為“造車朋友圈”迅速擴(kuò)大，阿維塔已不再是唯一以華為解決方案為亮點(diǎn)的汽車制造商。

對于華為合作車企增多的趨勢，陳卓回應(yīng)稱，從華為的品牌屬性來看，合作越少或許越好，但阿維塔需綜合考量品牌賦能等收益，做出最適合的選擇，“該開放合作時，就必須果斷開放”。

陳卓表示，華為合作的車企日益增多，某種程度上符合阿維塔的預(yù)期?！霸谖覀兛磥恚A為合作的車企越多，阿維塔成功的概率就越大”。他認(rèn)為，要解決智能駕駛中的長尾場景問題，投入可能高達(dá)千億甚至萬億級別，“這樣的投入并非單一品牌能夠承受，因此未來必然走向平臺型解決方案模式”。

雍軍補(bǔ)充道：“智能駕駛的核心是數(shù)據(jù)競爭。若華為僅與阿維塔一家合作，數(shù)據(jù)量難以與特斯拉或其他眾多品牌抗衡。缺乏數(shù)據(jù)支撐，這套系統(tǒng)的成熟與升級速度便會放緩。”