快科技12月13日消息，上周朱雀三號重復(fù)使用運載火箭完成首飛，二子級成功入軌，一子級回收雖未成功，卻是國內(nèi)首次針對入軌級運載火箭開展的一子級回收嘗試。

據(jù)了解，此次任務(wù)中，火箭起飛、一二級分離、二級發(fā)動機(jī)啟動、整流罩分離、二級發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)、二級滑行、二級發(fā)動機(jī)二次啟動等關(guān)鍵步驟均按計劃執(zhí)行，整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

不過在最后階段，火箭一子級著陸段點火后出現(xiàn)異常，未能在回收場坪實現(xiàn)軟著陸，殘骸落在回收場坪邊緣，回收試驗宣告失敗。

近日，央視對朱雀三號總設(shè)計師張曉東進(jìn)行了專訪，首次對外公開了朱雀三號回收驗證的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。

張曉東介紹：“在接近最高點時，柵格舵打開，隨后進(jìn)入再入階段，接著是再入過程中三臺發(fā)動機(jī)點火，這一階段從80公里高度降至40公里，完成減速后進(jìn)入大氣段，當(dāng)時看來這些環(huán)節(jié)都比較完美?！?/p>

火箭一子級順利通過了可回收火箭最具挑戰(zhàn)性的“超音速再入氣動滑行階段”，同時在再入點火段及氣動滑行段，均實現(xiàn)了對著陸場坪回收點的高精度制導(dǎo)控制。

遺憾的是，火箭在距離地面數(shù)公里處、發(fā)動機(jī)最后一次點火時出現(xiàn)異常燃燒，最終未能完成軟著陸。

張曉東透露：“最后一次點火我們采用了相對保守的設(shè)計方案，原本以為不會有問題，但意外還是出在了最后這個環(huán)節(jié)?！?/p>

盡管軟著陸未能成功，此次回收嘗試仍驗證了大量火箭重復(fù)使用技術(shù)，飛行過程積累的數(shù)據(jù)為后續(xù)型號迭代改進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)，也為我國實現(xiàn)火箭一子級回收探索了可行路徑。

“任務(wù)結(jié)束后，除了進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)庫，我們還能實地查看哪些部位被燒蝕，或者哪些設(shè)計過于嚴(yán)苛，進(jìn)而通過減重、優(yōu)化來提升火箭性能?！?/p>

據(jù)悉，朱雀三號箭高66米、直徑4.5米，當(dāng)前版本一次性使用運力約13-14噸，重復(fù)使用時可達(dá)10噸級（根據(jù)軌道不同調(diào)整）；配套90米高塔架，未來將加長箭體、把發(fā)動機(jī)升級至100噸級，最終實現(xiàn)900噸起飛推力。

該火箭實現(xiàn)了國內(nèi)首次九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷動力系統(tǒng)集成應(yīng)用、不銹鋼箭體設(shè)計，以及入軌級重復(fù)使用火箭高精度返回飛行驗證。

箭體采用不銹鋼材質(zhì)，具有強(qiáng)度高、耐熱性好、重復(fù)使用特性優(yōu)異、成本低等優(yōu)勢，適合大規(guī)模生產(chǎn)；燃料選用液氧甲烷，燃燒清潔，冷卻與點火特性符合重復(fù)使用需求。

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