11月28日，隨著杭長高鐵場高架候車層最后一塊樓面混凝土順利澆筑完成，義烏站高架候車層實現(xiàn)了全面連通。

義烏高架站房項目在全國范圍內(nèi)尚屬首例在運營高鐵之上建設(shè)全高架站房的工程，其站場規(guī)模橫跨浙贛鐵路（滬昆普速）、杭長高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線5條鐵路，總計設(shè)有11臺27線，建筑面積約為7.5萬平方米。

效果圖

今年1月5日，滬昆普速場恢復(fù)通車后，杭長高鐵場立刻停止辦理客運業(yè)務(wù)，進入側(cè)線接觸網(wǎng)拆除階段。杭長高鐵場每日通行的高鐵列車超過250趟，列車運行的最大間隔為22分鐘，最短僅4分鐘?！盀楸Ｕ线\營安全，所有拆除和吊裝作業(yè)在列車通過時都必須暫停。在南北跨度不足25米的狹窄作業(yè)區(qū)域內(nèi)，吊裝一根重達35噸的鋼梁，需要十多名管理和操作人員協(xié)同配合，整個過程大約耗時25分鐘，施工組織難度極大?！绷x烏鐵路和綜合樞紐建設(shè)管理指揮部的相關(guān)負責(zé)人介紹道。

隨著前期各項工作的穩(wěn)步推進，項目的關(guān)鍵節(jié)點不斷取得突破：9月20日，杭長高鐵場高架候車層正式進入結(jié)構(gòu)施工階段；10月20日，橫跨杭長高鐵場的首塊鋼結(jié)構(gòu)開始進行拖拉作業(yè)，首次在結(jié)構(gòu)層面將杭溫場、滬昆普速場與杭長場連接成一個整體；11月16日，隨著最后一塊樓面鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)就位，杭長高鐵場高架候車層總重量達1560噸的鋼結(jié)構(gòu)全部拼接完成，整體輪廓初步顯現(xiàn)。

此次高架候車層的全面連通，把義烏站滬昆普速場、杭長高鐵場與杭溫高鐵場三部分的高架候車層連接為一體。截至目前，該項目累計完成澆筑面積達44369平方米，使用混凝土近2萬立方米。

義烏站高架候車層全面連通后，施工工作將全部轉(zhuǎn)移至樓面以上，這為杭長場恢復(fù)客運業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件，也為2026年項目建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

作者 | 何彥婕

編輯 | 吳攸

一審 | 周勍

二審 | 樓志鋒

終審 | 沈錦磊

原標(biāo)題：《全面連通！鐵路義烏站將……》

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