隨著國內(nèi)汽車智能化程度的日益提高，輔助駕駛相關(guān)技術(shù)得到了迅速的推廣和應(yīng)用，現(xiàn)在市面上大部分在售車型都已配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)。它不僅能有效減輕駕駛員在擁堵城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛更輕松，還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警示并修正車輛行駛狀態(tài)，保障駕乘人員的出行安全。不過，不同品牌、不同價位的車型，其L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和實際表現(xiàn)是否存在差異呢？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期都會挑選6款配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的熱銷在售車型進行橫向評測對比，幫助消費者更深入地了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實的使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)四個維度，每個維度下又包含多種不同的測試項目，總計19個。通過這些測試項目，對車輛實際行駛中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和使用便利性進行評估，并給出評分（滿分50分），以此判斷其表現(xiàn)的好壞。

本期選取的6款車型涵蓋1款緊湊型SUV、4款中大型SUV和1款大型SUV，涉及自主、合資品牌，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車型。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

在輔助駕駛系統(tǒng)開啟測試中，2025款理想i8（以下簡稱：理想i8）和2026款東風(fēng)奕派eπ008（以下簡稱：東風(fēng)奕派eπ008）采用方向盤撥桿開啟方式，2025款比亞迪唐L（以下簡稱：比亞迪唐L）使用方向盤撥片開啟，其余車型則通過方向盤多功能按鍵開啟。開啟步驟上，6款車型都只需1步，且開啟速度快，日常使用很便捷。開啟提示方面，東風(fēng)奕派eπ008和2026款一汽-大眾攬境（以下簡稱：一汽-大眾攬境）提供文字和圖標提示，其他車型均采用聲音+圖標的提示方式。在方向盤離手監(jiān)測提醒上，6款車型都具備兩種提醒方式，但只有比亞迪唐L缺少聲音提示，稍顯不足。此外，理想i8還配備了輔助駕駛系統(tǒng)標志燈，能為其他道路參與者提供清晰提示。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在輔助駕駛車速調(diào)節(jié)項目中，6款車型的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式有所不同，但調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度都表現(xiàn)一致。不過在調(diào)節(jié)幅度上，由于理想i8和一汽-大眾攬境不支持多車速調(diào)節(jié)，所以出現(xiàn)了失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在輔助駕駛跟車距離項目對比中，東風(fēng)奕派eπ008和比亞迪唐L的整體表現(xiàn)更出色，前者支持多段車距調(diào)節(jié)，后者在最近跟車距離測試中獲得滿分。2025款樂道L90（以下簡稱：樂道L90）、理想i8和一汽-大眾攬境評分相同，在車距調(diào)節(jié)和最近跟車距離兩項測試中都有不同程度的失分。相比之下，2026款吉利博越（以下簡稱：吉利博越）表現(xiàn)較差，僅支持三段及以下車距調(diào)節(jié)，且最近跟車距離較遠，導(dǎo)致該項成績排名最后，有待優(yōu)化。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在輔助駕駛跟車狀態(tài)測試中，理想i8、一汽-大眾攬境和比亞迪唐L都獲得滿分，表現(xiàn)值得稱贊。樂道L90和東風(fēng)奕派eπ008分別因剎停響應(yīng)速度慢和剎停舒適度差被扣分。而吉利博越在本項測試中再次排名墊底，主要是因為它不支持自動跟車起步功能，且剎停舒適度表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致扣分較多。

三、總結(jié)：

通過這次橫評可以看出，理想i8因為配備了輔助駕駛系統(tǒng)標志燈，且在多項測試中獲得滿分，最終評分達到45分，在6款車型中排名第一。比亞迪唐L憑借較為均衡的表現(xiàn)，獲得第二名。樂道L90、東風(fēng)奕派eπ008和一汽-大眾攬境并列第三，總評分都在40分以上，表現(xiàn)也值得肯定。至于吉利博越，由于在跟車距離調(diào)節(jié)和跟車狀態(tài)兩項測試中存在明顯扣分情況，最終評分只有32分，排名最后。當(dāng)然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中都或多或少存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中不斷優(yōu)化改進，為車主帶來更安全便捷的輔助駕駛體驗。

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