這并非一次常規(guī)發(fā)射，而是中國(guó)載人航天史上首次以應(yīng)急響應(yīng)模式啟動(dòng)的關(guān)鍵任務(wù)。

北京時(shí)間2025年11月25日12時(shí)11分，神舟二十二號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十二運(yùn)載火箭成功發(fā)射。

與以往神舟飛船不同的是，此次發(fā)射采用不載人模式執(zhí)行任務(wù)。

火箭飛行約10分鐘后完成船箭分離，飛船精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)定軌道。發(fā)射任務(wù)圓滿成功后，飛船將在3.5小時(shí)內(nèi)完成多次軌道調(diào)整，最終對(duì)接于空間站前向端口。

神舟二十二號(hào)飛船對(duì)接完成后的空間站示意圖 | X/@SegerYU

作為中國(guó)載人航天工程第38次飛行任務(wù)，這也是首次采用“不載人發(fā)射、載人返回”模式的神舟飛船任務(wù)。

載人航天的核心準(zhǔn)則：生命至上

神舟二十二號(hào)的任務(wù)并非運(yùn)送航天員，而是為空間站在軌人員提供安全返回保障。這是一次針對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的“補(bǔ)位行動(dòng)”，標(biāo)志著中國(guó)載人航天應(yīng)急處置能力的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。它的發(fā)射為空間站航天員重新搭建了一條可靠的“生命通道”。

神舟二十二號(hào)飛行任務(wù)標(biāo)識(shí)，其中“TGYJ1”代表“天宮第一艘應(yīng)急飛船” | CMS

回溯20天前的時(shí)間線：2025年11月5日，中國(guó)載人航天工程辦公室發(fā)布公告稱，神舟二十號(hào)載人飛船疑似遭遇空間微小碎片撞擊，正在開(kāi)展影響分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。為保障航天員安全，原計(jì)劃當(dāng)日實(shí)施的返回任務(wù)推遲執(zhí)行。

后續(xù)評(píng)估結(jié)果顯示，神舟二十號(hào)返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細(xì)微裂紋，初步判斷為空間碎片撞擊所致，不符合載人安全返回標(biāo)準(zhǔn)，將繼續(xù)留軌進(jìn)行試驗(yàn)。

盡管飛船仍處于可控狀態(tài)，但載人返回存在安全隱患，必須謹(jǐn)慎處理。

停靠在中國(guó)空間站的神舟二十號(hào)飛船 | CMS

當(dāng)時(shí)空間站?？?jī)伤绎w船：不符合返回標(biāo)準(zhǔn)的神舟二十號(hào)，以及剛發(fā)射的神舟二十一號(hào)。在軌工作超半年的神舟二十號(hào)乘組與神舟二十一號(hào)乘組正協(xié)同開(kāi)展任務(wù)。

神舟二十號(hào)乘組與神舟二十一號(hào)乘組在軌合影 | 央視新聞

經(jīng)綜合評(píng)估，工程辦公室決定：神舟二十號(hào)乘組換乘神舟二十一號(hào)飛船返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。這一調(diào)整最大程度降低了返回風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了航天員安全高于一切的原則。

神舟二十號(hào)乘組乘坐神舟二十一號(hào)飛船返回地球 | 央視新聞

2025年10月14日，神舟二十一號(hào)飛船順利返回，航天員陳冬、陳中瑞、王杰平安著陸。三人在軌飛行203天，刷新中國(guó)航天員單次在軌時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄。

神舟二十號(hào)航天員 | 新華社

此次發(fā)射的神舟二十二號(hào)，將作為神舟二十一號(hào)乘組的返回飛船使用。

滾動(dòng)備份機(jī)制：應(yīng)急響應(yīng)的關(guān)鍵支撐

在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行應(yīng)急救援值班任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭 | 央視新聞

通?；鸺c飛船制造需數(shù)月時(shí)間，神舟二十二號(hào)能在險(xiǎn)情確認(rèn)后20天內(nèi)發(fā)射，得益于中國(guó)空間站建立的“滾動(dòng)備份”應(yīng)急保障機(jī)制。

空間站長(zhǎng)期駐留期間，發(fā)射場(chǎng)始終保持一艘載人飛船及火箭處于待命狀態(tài)，專門(mén)應(yīng)對(duì)在軌故障等緊急情況。根據(jù)需求可實(shí)現(xiàn)最短約8.5天發(fā)射，確保航天員安全返回。

神舟二十二號(hào)原本是神舟二十一號(hào)任務(wù)的備份飛船。當(dāng)神舟二十一號(hào)被用于神舟二十號(hào)乘組返回后，備份程序立即啟動(dòng)，神舟二十二號(hào)由待命轉(zhuǎn)為執(zhí)行狀態(tài)，迅速填補(bǔ)了空間站應(yīng)急救援空缺。

這種持續(xù)備戰(zhàn)能力，確保航天員在空間站長(zhǎng)時(shí)間駐留期間，始終處于安全可控狀態(tài)。

在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心待命的應(yīng)急救援飛船 | CASC

微小碎片的潛在威脅

導(dǎo)致神舟二十號(hào)更換飛船的原因，很可能是毫米級(jí)空間碎片。隨著航天活動(dòng)增加，近地軌道太空碎片數(shù)量快速增長(zhǎng)。

這些碎片包括廢棄衛(wèi)星、火箭殘骸及航天器產(chǎn)生的微小顆粒，雖體積小但速度極高，可能對(duì)航天器造成嚴(yán)重?fù)p傷。

空間碎片分布示意圖 | NASA

對(duì)于大于10厘米的碎片，可通過(guò)監(jiān)測(cè)手段持續(xù)追蹤，必要時(shí)空間站可主動(dòng)變軌規(guī)避。但更小的碎片因體積微小、數(shù)量龐大，監(jiān)測(cè)難度極大，高速撞擊仍可能造成損傷。

下圖為國(guó)際空間站穹頂艙窗口的微小碎片撞擊痕跡，直徑約8毫米。

國(guó)際空間站舷窗上的微小撞痕 | ESA/NASA

針對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)空間站近年積極推進(jìn)空間碎片防護(hù)措施安裝，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙防護(hù)裝置已全部就位，為在軌安全提供保障。

神舟二十號(hào)航天員出艙安裝線纜防護(hù)裝置 | CMS

目前神舟二十一號(hào)乘組已在軌24天，正有序開(kāi)展任務(wù)。受損的神舟二十號(hào)飛船將以無(wú)人載貨模式返回，雖不適合載人，但具備受控返回能力，可為物資下行提供空間。

正在發(fā)射場(chǎng)總裝測(cè)試中的神舟飛船 | CASC

神舟二十二號(hào)的應(yīng)急發(fā)射，讓空間站重新具備完備返回能力，填補(bǔ)了神舟二十號(hào)受損造成的安全缺口。

未來(lái)5個(gè)月，這艘飛船將?？靠臻g站，為神舟二十一號(hào)乘組提供安全保障，其唯一使命是在需要時(shí)將航天員安全帶回地球。

神舟二十號(hào)航天員陳冬拍攝的地球 | 陳冬

在任何緊急情況下確保人員安全撤離，是載人航天的最高優(yōu)先級(jí)。飛船的往返不僅是天地運(yùn)輸，更是中國(guó)空間站運(yùn)行體系“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”的體現(xiàn)。

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