2025年中國航天第二次發(fā)射出現(xiàn)失利情況，損失了3顆衛(wèi)星，目前失利原因已得到確認。

在11月10日12時02分，民營航天頭部企業(yè)星河動力所研制的谷神星一號遙十九運載火箭，于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。

在發(fā)射初始階段，一切進展順利，火箭的一級、二級、三級飛行狀態(tài)正常，分離也正常。

然而，在四級點火飛行510秒時，意外突發(fā)，發(fā)動機提前關機，致使3顆衛(wèi)星未能被送入預定軌道，發(fā)射任務宣告失利。

事故發(fā)生之后，星河動力第一時間向客戶以及公眾表達了歉意，并迅速啟動了故障歸零工作。

11月20日下午，官方公布了調查結果：2500N軌控發(fā)動機長時間工作產生的高溫熱輻射，讓電磁閥控制電纜溫度過高，使得聚四氟乙烯絕緣層失效，進而造成電磁閥供電短路，最終導致軌控發(fā)動機異常提前關機。

此次發(fā)射是2025年中國航天的第72次軌道發(fā)射，同時也是今年的第二次失利。上一次失利發(fā)生在8月份，是藍箭航天的朱雀二號改進型遙三運載火箭。

這次發(fā)射失利，造成了不小的損失。

谷神星一號是專門為低軌小衛(wèi)星設計的四級混合構型商業(yè)運載火箭。它采用“三級固體 + 一級液體”的布局，箭體直徑1.4米，全長約20米，起飛質量約33噸，近地軌道（LEO）運力400千克，500千米太陽同步軌道運力300千克。

前三級固體發(fā)動機保障了火箭的快速響應能力，第四級液體上面級則負責精準的軌道調整，能夠適配當前商業(yè)小衛(wèi)星批量發(fā)射的需求。

谷神星一號（遙十五）

此次發(fā)射所搭載的3顆衛(wèi)星中，吉星高分04C星是具備高分辨率成像能力的商業(yè)遙感衛(wèi)星，主要應用于國土測繪、礦產勘探、環(huán)境監(jiān)測等商業(yè)化場景。吉星平臺02A04星承擔著衛(wèi)星平臺技術驗證任務，為后續(xù)星座組網積累關鍵數(shù)據(jù)。中北大學一號衛(wèi)星是高?？蒲修D化的典型成果，搭載了新型遙感載荷與試驗設備。

由于商業(yè)航天通常會配置發(fā)射險，部分經濟損失可以通過保險理賠來彌補。

對于星河動力來說，此次失利的真正影響在于，此時恰逢公司沖刺IPO的關鍵階段。

2025年9月，星河動力完成了24億元D輪融資，這筆由地方產業(yè)基金、頭部創(chuàng)投集團、產業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合投資的資金，創(chuàng)下了國內民營火箭企業(yè)單筆融資的最高紀錄。資金主要用于“谷神星”系列火箭的迭代優(yōu)化、“智神星”系列可重復使用火箭的研發(fā)量產，以及發(fā)射場地與配套設施的擴建。

星河動力成立于2018年2月，其核心團隊來自航天科技集團等“國家隊”，有著深厚的技術積淀。自2020年11月首飛成功，成為我國第二家實現(xiàn)衛(wèi)星入軌的民營火箭企業(yè)以來，截至此次失利，公司累計完成22次發(fā)射，成功20次，成功率達90.9%。

對于中國民營航天而言，此次失利更像是一次“成長陣痛”，而非發(fā)展的拐點。自2014年國家政策明確支持民間資本參與民用空間基礎設施建設以來，中國民營航天從無到有、從小到大，用不到十年時間走完了國外數(shù)十年的產業(yè)化之路。

當前，“衛(wèi)星互聯(lián)網”已被納入新基建范疇，6G網絡建設對衛(wèi)星組網的需求日益迫切，2025年中國商業(yè)航天市場規(guī)模預計突破3000億元，其中衛(wèi)星發(fā)射需求占比達45%。巨大的市場潛力，為民營航天企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

放眼全球航天產業(yè)，發(fā)射失利并非個例，高風險性本就是行業(yè)的常態(tài)。航天發(fā)射是一項涉及數(shù)十萬個零部件、上千道工序的復雜系統(tǒng)工程，任何一個微小的誤差，從傳感器的毫秒級延遲，到焊點的微米級缺陷，再到材料的環(huán)境適應性不足，都可能引發(fā)連鎖反應，導致整個任務失利。即便是馬斯克的SpaceX，當年也經歷過多次火箭爆炸的慘痛教訓，才實現(xiàn)獵鷹1號火箭的首次成功。數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航天發(fā)射成功率長期維持在90%左右，失利本身就是技術迭代與行業(yè)成熟的必經之路。

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