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京東物流又更換CEO了。

近日，京東物流發(fā)布《董事及授權代表變更》公告：董事會宣布胡偉先生已辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及香港聯(lián)合交易所有限公司證券上市規(guī)則第3.05條項下的授權代表，自2025年11月13日起生效，原因是他將在京東集團有其他任職。王振輝先生已獲委任為本公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權代表，自2025年11月13日起生效。

短短幾年，京東物流多次更換負責人，看似平常的人事變動，實則是其戰(zhàn)略調整的信號。

一、京東物流換帥，劍指智能化

京東集團2007年開始自建物流，2017年4月正式成立京東物流集團，首任CEO就是王振輝，他在2020年12月卸任。在此期間，他推動了京東物流的社會化開放轉型，主導了“京準達”“無人倉”等項目的落地，助力京東物流向供應鏈智能平臺轉型。

此后，余睿接任這一職位，直到2023年6月。他任內的重要事件包括京東航空首飛及運營、德邦股份的并購融合等。隨后，胡偉接任京東物流CEO，直至此次職務調整。

對于此次調整，業(yè)內看法不一。有觀點認為，京東物流上市后的表現(xiàn)未達市場預期，過去250個交易日，其股價下跌18%，反映出當前面臨的資本壓力。不過，胡偉在任期間成績不錯，實現(xiàn)了財務業(yè)績的穩(wěn)步增長，也加速了公司的全球化布局。

從整體來看，此次調整更像是為京東物流下一階段的戰(zhàn)略發(fā)展尋找更合適的人。11月7日，京東集團創(chuàng)始人劉強東在“2025年世界互聯(lián)網大會烏鎮(zhèn)峰會”開幕式上透露，明年4月京東將建設全球第一個全無人配送站。這顯示出物流行業(yè)正在經歷深刻變革。劉強東以京東物流為例，指出從技術角度，物流倉庫已可實現(xiàn)100%無人化配送。

無人化是京東物流未來的戰(zhàn)略方向，而將技術愿景轉化為戰(zhàn)略成果的關鍵在于合適的人。據(jù)悉，王振輝在擔任京東物流CEO期間，就對5G、無人技術、人工智能等前沿技術高度關注，并推動相關智能項目落地。

近幾年，京東物流智能化已覆蓋干線、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)。10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景，鞏固其在智能物流領域的技術領先地位。因此，王振輝此次重掌帥印，是京東物流將智能化藍圖與領導者經驗融合的重要一步，為下一階段競爭增添確定性。

二、智能化物流新賽程，已無置身事外者

CEO頻繁更換，通常是為了滿足內部戰(zhàn)略調整和轉型發(fā)展的需求。物流行業(yè)的競爭維度已發(fā)生改變，過去比拼倉儲網絡、配送速度和成本控制，現(xiàn)在，技術尤其是無人化和智能化技術成為決定未來格局的核心因素。

物流人力成本上漲是企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一，大規(guī)模技術投入可將可變的人力成本轉化為固定且效率不斷提升的資產，是保持競爭優(yōu)勢的途徑之一。此外，無人配送不僅意味著“無人”和“低成本”，還代表著24小時服務、極致精準和應對復雜場景的能力，這將重新定義“物流服務”標準，打造差異化客戶體驗。

對物流企業(yè)來說，智能化能帶來實實在在的價值，已成為重構商業(yè)模式的核心引擎，是物流行業(yè)不可逆轉的趨勢。所以，不管是京東物流這樣的頭部企業(yè)，還是其他物流企業(yè)，都無法置身事外。智能化浪潮重新劃定起跑線，帶來挑戰(zhàn)與機遇。

但智能化在重塑行業(yè)的同時，也帶來了轉型陣痛。最明顯的是就業(yè)沖擊，出現(xiàn)“有人無崗”和“有崗無人”的結構性矛盾。大量體力勞動崗位被智能設備取代，而機器人運維工程師、無人機飛手等新崗位人才短缺，原因是勞動技能跟不上技術變革。這要求企業(yè)和社會共同構建新的人才培養(yǎng)與轉型體系，比如京東物流等頭部企業(yè)可通過內部培訓等方式，助力員工向新崗位轉型。

這一轉變不僅是技術升級，更是行業(yè)價值鏈的重塑。未來物流競爭是技術生態(tài)、人才結構與組織韌性的綜合比拼。人的價值并未消失，而是需要轉型升級。在這場浪潮中，破局關鍵在于“人”，既包括員工技能升級，也需要能駕馭變革的領軍者。

王振輝的回歸，也是人的回歸。在這一關鍵節(jié)點，他憑借技術前瞻力與戰(zhàn)略執(zhí)行力，引領京東物流穿越轉型陣痛，將無人化藍圖轉化為競爭優(yōu)勢。對于物流企業(yè)而言，這場變革沒有退路，只有主動擁抱，才能在智能化新賽道上贏得未來。

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