今天汽車零部件、一體化壓鑄板塊走高，博俊科技漲停，廣東鴻圖漲停，多利科技、泉峰汽車、貝斯特、光洋股份、多利科技、祥鑫科技、渤海汽車等跟漲。關(guān)于一體化壓鑄，最早特斯拉掀起了這股潮流，特斯拉提出的一體化壓鑄將車身一次性成型，多個零部件合并為少個甚至是一個，簡化了制造工藝，有效降低了時間成本。

隨著新能源車滲透率提升帶動輕量化需求，一體化壓鑄備受市場關(guān)注，這項由特斯拉最先應(yīng)用在Model Y上的技術(shù)，也引來其他廠商做一體化壓鑄。

另外，還有有消息面說，馬斯克可能要來訪中國，這將是他在過去三年中的首次訪問。不過也不一定準，之前說4月份訪華，但是也沒有實現(xiàn)，如果這次是真的，馬斯克的到來，可能會為特斯拉在上海的超級工廠以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的發(fā)展空間。一個是特斯拉汽車，另一個是儲能，我國的特斯拉市場是僅次于美國的第二大市場，上海超級工廠是特斯拉全球最大的生產(chǎn)基地。前幾年馬斯克曾親臨上海工廠，還在舞臺上熱舞，引發(fā)熱議。 前幾年，特斯拉在我國很受歡迎，這幾年隨著比亞迪等國產(chǎn)汽車廠商的沖擊，已經(jīng)超越特斯拉了，乘聯(lián)會公布2022年12月零售銷量排名快報，各大車商2022全年銷量一同出爐。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年在國內(nèi)共賣出439770輛，位居新能源汽車品牌第三，不敵比亞迪一個宋家族（475306輛）。特斯拉目前在國內(nèi)有兩款車在售，其中Model 3全年銷量124456輛，同比減少17.5%；Model Y全年銷量315314輛，同比增長85.6%。比亞迪蟬聯(lián)年度新能源銷量冠軍，2022年銷量1799947輛，同比增長208.2%，其主力宋家族同比增長356%！第二個是上汽通用五菱，賣了442118輛，同比增長2.5%。今年，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會議（CPCA）公布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國1-4月份累計銷量為 95125輛，其中4月份銷量為 25845輛，環(huán)比下降27%。同期，比亞迪乘用車累計銷量已達到 757384輛，其中4月份比亞迪售車 210295輛，較去年同期增長98.3%。對比來看，比亞迪的銷量仍然要強于特斯拉，累計銷量已經(jīng)超過了75萬輛。特斯拉的銷量不多，1-4月份累計銷量為9.5萬輛左右。眼下特斯拉在中國市場面臨很大的挑戰(zhàn)，一方面需求在減弱，另一方面來自中國電動車品牌的競爭不斷加劇。

建立超級工廠，儲能要起飛 

在我國甚至全球新能源汽車增速放緩的情況下，特斯拉也在另尋市場，比如儲能，憑借在電池業(yè)務(wù)上的技術(shù)，特斯拉早些年轉(zhuǎn)向了儲能方向。特斯拉宣布將在上海再建一座新工廠生產(chǎn)儲能產(chǎn)品。特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh。特斯拉的目標是到2030年每年生產(chǎn)2000 萬輛電動車，在儲能方面突破1 TWh大關(guān)。特斯拉儲能業(yè)務(wù)涵蓋家庭儲能系統(tǒng)和商業(yè)儲能系統(tǒng)。家庭儲能系統(tǒng)能夠給家庭用戶在用電低谷時充電，然后在用電高峰時使用，從而降低用電成本。商業(yè)儲能系統(tǒng)能夠給企業(yè)和管理機構(gòu)在用電低谷時充電，然后在用電高峰時使用，從而降低用電成本。這些儲能系統(tǒng)可以使用的電池包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池等，其中鋰離子電池是最常用的電池類型。新能源發(fā)展的大趨勢下，對儲能的需求只增不減，比如風(fēng)電或者光伏，都非常依賴天氣本身。光伏多是在正午達到高峰，到了晚上就無電可用，可晚上才是用電高峰，就不得不用其他能源來調(diào)峰，對電網(wǎng)的負荷極大。

根據(jù)國家電網(wǎng)的測算，2035年前，風(fēng)、光裝機規(guī)模分別將達到7億、6.5億千瓦，全國風(fēng)電、太陽能日波動率預(yù)計分別達1.56億、4.16億千瓦，要高于現(xiàn)有的調(diào)節(jié)能力，只能建立新的調(diào)峰體系。 

儲能建設(shè)好了既可以做到上面說的，利用削峰填谷，解決峰谷時段發(fā)電量與用電負荷不匹配，還能夠參與提供電力輔助服務(wù)，解決風(fēng)光發(fā)電的波動性導(dǎo)致的電網(wǎng)不穩(wěn)定。綜合來看，強制配儲將成為短期發(fā)電側(cè)的爆發(fā)增長點。在電網(wǎng)側(cè)和用電側(cè)，政策驅(qū)動下的儲能需求也會穩(wěn)步推進，峰谷電價和地方補貼等等，都對工業(yè)和戶用儲能有積極推動作用。另外，新能源汽車的擴張也帶動了對充電樁的需求，無論是國內(nèi)還是國外，只要是新能源汽車滲透率高，那么都會帶動充電樁的高速增長，在充電高峰對大電網(wǎng)的沖擊也會比較大，配備一個像蓄水池一樣的緩沖儲能系統(tǒng)，也是發(fā)展國內(nèi)儲能業(yè)務(wù)的主要推動力之一，這和電動車保有量分不開關(guān)系。之前，Grand View Research曾推出過一項研究數(shù)據(jù)，闡述了未來儲能的需求會有多大，全球儲能市場將在2025年達到1.2萬億美元的市場規(guī)模。巨大的市場也給了企業(yè)機會，比如十年前，特斯拉推出儲能系統(tǒng)產(chǎn)品powerwall、powerpack，正式開啟儲能業(yè)務(wù)。緊接著沒幾年又推出面向公用事業(yè)級儲能市場的大型儲能系統(tǒng)Megapack，更改電化學(xué)技術(shù)，由過去三元電池變?yōu)殍F鋰路線，由松下等供應(yīng)變?yōu)閷幍聲r代供應(yīng)。 
去年，特斯拉對Megapack進行了升級，電池電芯正極材料從三元鋰變?yōu)榱姿徼F鋰，降低了綜合成本，提高了產(chǎn)品的安全性。單套產(chǎn)品容量為1.9MW/3.9MWh，較一代產(chǎn)品能夠多儲存50%的能量，重量也增加了64%。 

Megapack最新的一款產(chǎn)品是Megapack 2XL，比第一代Megapack體積大了近20%，產(chǎn)品中包含了和特斯拉電動汽車相同的核心散熱組件，也更方便安裝，保修期長達20年。每個電池都配備獨立逆變器，系統(tǒng)可以遠程升級。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，Megapack在全球累計裝機5GWh以上，儲備訂單超過 10GWh，美國、加拿大、英國、澳大利亞占比分別為69%、13%、10%、8%。除了電池，儲能系統(tǒng)還包括多個設(shè)備，比如儲能逆變器（PCS）、電池管理系統(tǒng) （BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）等，其中儲能逆變器（PCS）技術(shù)含量最高，壁壘更高。特斯拉一直做變流器的開發(fā)，在變流器產(chǎn)品技術(shù)上有自己的一套算法技術(shù)。能夠幫助電力系統(tǒng)注入穩(wěn)定性的構(gòu)網(wǎng)型技術(shù)。 

構(gòu)網(wǎng)型技術(shù)讓變流器能夠具備主動調(diào)節(jié)能力，利用模擬同步發(fā)電機的虛擬同步控制算法幫助電網(wǎng)加持強度和慣量，還能夠提高儲能系統(tǒng)參與電力輔助服務(wù)市場的能力，提高儲能電站的性價比。 

除了產(chǎn)品上又優(yōu)勢，特斯拉儲能產(chǎn)品的強項在于其數(shù)字化技術(shù)軟件，在儲能變流器控制技術(shù)、分布式能源管理、微電網(wǎng)控制等儲能數(shù)字化技術(shù)方面掌握著優(yōu)勢。像推出過Powerhub實時監(jiān)控平臺，可在管理儲能、發(fā)電和微電網(wǎng)時候使用。還有具備學(xué)習(xí)能力的電力交易平臺Autobidder，Autobidder平臺可以依據(jù)機器學(xué)習(xí)算法執(zhí)行價格預(yù)測、負載預(yù)測、發(fā)電預(yù)測、調(diào)度優(yōu)化、智能出價等功能，并能配合虛擬電廠運營模式，還有Microgrid Controller離網(wǎng)控制軟件，可自主維持電網(wǎng)穩(wěn)定并實現(xiàn)成本最小化。這些平臺化管理和技術(shù)也很重要，保證產(chǎn)品的落地使用和高效運營。特斯拉公司的CEO埃隆·馬斯克曾經(jīng)表示，到2030年，特斯拉儲能業(yè)務(wù)的規(guī)模將達到汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模。尤其是憑借特斯拉在電動汽車制造和電池技術(shù)方面的優(yōu)勢，可以讓特斯拉在儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展提供了一些幫助。如今從營收上來看，這兩年的增長已經(jīng)很快了，2021年特斯拉儲能裝機3992MWh，在Megapack強烈需求下其儲能裝機同比增長32%。在發(fā)電業(yè)務(wù)方面，2021年特斯拉光伏裝機345MW、同比增長68%。其中屋頂光伏裝機在2021年同比增長了近兩倍，并在第四季度繼續(xù)增長。從特斯拉2022年度財報數(shù)據(jù)來看，能源業(yè)務(wù)尤其儲能業(yè)績增勢明顯，2022年度實現(xiàn)儲能裝機6.541GWh，同比增長了63.9%。而且2022年四個季度裝機連續(xù)增長，第二、第三季度單季儲能裝機分別突破1GWh和2GWh，第四季度再創(chuàng)新的單季儲能裝機記錄達到2462MWh。如今，儲能業(yè)務(wù)作為特斯拉公司的一個重要組成部分，近年來增長迅速，按照這個速度，或許將來會比汽車業(yè)務(wù)增長更快。

腦機接口，未來已來？

特斯拉還在做機器人，這兩天腦機接口概念大火，消息面上在2023 中關(guān)村論壇的“腦機接口創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，工信部表示，在產(chǎn)業(yè)界共同努力下，我國已經(jīng)形成覆蓋基礎(chǔ)層、技術(shù)層與應(yīng)用層的腦機接口全產(chǎn)業(yè)鏈，并在醫(yī)療、教育、工業(yè)、娛樂等領(lǐng)域應(yīng)用落地。 

工信部將把腦機接口作為培育未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，加強腦機接口應(yīng)用場景的探索，加速推動腦機接口產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

早在幾年前，馬斯克就成立了Neuralink，目標是研發(fā)超高帶寬的腦機接口系統(tǒng)，實現(xiàn)與人工智能的共存。實現(xiàn)腦機接口最大的限制是除了技術(shù)上的，還有就是FDA的批準，但前兩天Neuralink宣布，已獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準，將啟動首次腦植入物人體臨床研究。

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