100多年前，當(dāng)起源于歐洲工業(yè)革命時(shí)代的汽車第一次出現(xiàn)在中國(guó)時(shí)，只有一些達(dá)官貴族才有實(shí)力擁有高昂的價(jià)格。對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)體系還很差的中國(guó)來(lái)說(shuō)，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)有一天中國(guó)品牌汽車會(huì)深入那些歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，成為他們生活中不可或缺的出行工具。

吉利集團(tuán)于2013年2月收購(gòu)了英國(guó)倫敦出租車公司（LEVC），2017年7月更名為倫敦電動(dòng)汽車公司（LEVC London Electric Vehicle Company），電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全面布局。

5月4日，LEVC正式發(fā)布SOA首款空間導(dǎo)向型純電動(dòng)結(jié)構(gòu)，其打造超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)帶寬，軸距可從3000mm擴(kuò)大到3800mm，前排坐高尺寸區(qū)間覆蓋320mm-400mm，充分滿足中、中、高跟三類車型的開(kāi)發(fā)需求，不斷強(qiáng)化汽車空間價(jià)值，旨在將空間還給客戶。

在空間方面，SOA的ODP覆蓋了中間技術(shù)，將ODP縱向放置為水平放置，覆蓋在電池組和地板之間，將低壓電池放置在中間，轉(zhuǎn)向機(jī)放置在外部，打破前圍限制，最大限度地釋放前艙機(jī)械空間，帶來(lái)更多的駕駛空間。整車空間利用率達(dá)到75%以上，超過(guò)行業(yè)平均水平8%(行業(yè)平均67%)。

SOA通過(guò)優(yōu)化車身側(cè)梁和后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，完成了純電架構(gòu)下艙地板的完全平整，完成了最佳的離地間隙。它可以布局一體式無(wú)極導(dǎo)軌，前后貫通近1.9m，使艙內(nèi)空間高度連貫，布局更有可能，打造出真正的純電架構(gòu)平坦層。

SOA通過(guò)最終的后懸架結(jié)構(gòu)調(diào)整，在尾端創(chuàng)建了163L的隱藏空間。相當(dāng)于在大平層的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了貨物裝載空間和隱藏的椅子，最大限度地挖掘了空間需求。

SOA采用350毫米長(zhǎng)吸能盒、Z型雙壓潰吸能、前副車架撞擊時(shí)脫落下潛、車身和電池組四重吸能卸能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多重吸能和精確卸能傳導(dǎo)，滿足50公里/小時(shí)的要求。E-NCAP及C-NCAP正面撞擊雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

SOA采用一體式高韌性鋁型材下車門檻梁，九宮格蜂窩防撞隔離艙設(shè)計(jì)，高效吸能，側(cè)柱碰撞模擬測(cè)試圍繞側(cè)面15個(gè)碰撞點(diǎn)。門檻碰撞入侵量小于130mm，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車300mm，可承受70t壓力，滿足32km/h的要求。E-NCAP及C-NCAP側(cè)柱碰雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

SOA架構(gòu)是SOA架構(gòu)的重要技術(shù)保證，L.OS移動(dòng)數(shù)字空間，可以實(shí)現(xiàn)軟硬件的高效協(xié)同，將空間優(yōu)勢(shì)與智艙發(fā)揮到極致。L.OS移動(dòng)數(shù)字空間E/E架構(gòu)超算平臺(tái)的計(jì)算率可達(dá)10000。 tops，多種自動(dòng)駕駛技術(shù)方案支持L2-L4。

LEVC 南圣良CEO

LEVC CEO南圣良表示:LEVC將堅(jiān)持DNA出行，堅(jiān)持空間主義，依托革命性的SOA純電體系結(jié)構(gòu)，滿足不同客戶的需求。LEVC將從底層技術(shù)、產(chǎn)品定義、市場(chǎng)覆蓋、模式創(chuàng)新等方面構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力。，并以英國(guó)為基礎(chǔ)走向全球。加法技術(shù)解決方案，乘法創(chuàng)造價(jià)值。

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