2023年2月10日，2023年神龍汽車文化節(jié)在武漢成功舉辦。在此次文化節(jié)上，神龍汽車發(fā)布了全新用戶品牌“知音”、升級“五心守護行動2.0”、推出了神龍知音會員體系，攜手用戶共同開啟神龍汽車的下一個30年。

加速電動化進程，發(fā)布“知音”用戶品牌

因為隨著行業(yè)發(fā)展、消費升級，用戶和品牌的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。在當(dāng)下時代，消費者在購車時早已不是單純的追求實用價值，還需要文化理念的高度認同，和品牌理念、形象能夠產(chǎn)生共鳴。在這樣的大背景、大趨勢下，神龍汽車順勢推出“知音”品牌，為客戶帶來“品質(zhì)知音（良心車 神龍造）、服務(wù)知音（五心守護行動）、生活知音（品味生活）”三大價值。

“服務(wù)知音”就是五心守護行動的2.0版本，包含了10項創(chuàng)新政策、5項升級政策和3項延續(xù)政策。這些服務(wù)和政策了涵蓋了消費者買車、用車、換車的所有環(huán)節(jié)，可以說是無微不至，堪稱汽車界的“寵粉狂魔”。

“生活知音”則是神龍汽車轉(zhuǎn)為粉絲打造的專屬知音服務(wù)生態(tài)圈，擁有自駕、露營、美食、健身、萌寵、騎行等豐富的社群活動，為不同興趣愛好的客戶找到歸屬、找到“知音”。除此之外，還有神龍知音會員體系、共創(chuàng)共享環(huán)節(jié)等，讓客戶和神龍汽車可以玩到一起，更可以共同成長。

（東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理 李旸）

（雪鐵龍品牌全球執(zhí)委會成員 東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理兼市場營銷總經(jīng)理 曾迪灝）

參加完2023年神龍汽車文化節(jié)，教授對東風(fēng)雪鐵龍品牌有了更多期待，同時也產(chǎn)生了很多問題。隨后教授帶著這些疑問和東風(fēng)雪鐵龍品牌進行了深入交流，采訪了風(fēng)雪鐵龍品牌的總經(jīng)理李旸以及副總經(jīng)理曾迪灝。

以下為本次專訪整理內(nèi)容。

對話東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理李旸

問：東風(fēng)雪鐵龍目前供應(yīng)鏈這以及生產(chǎn)制造方面是否順暢無阻？面對當(dāng)下新能源市場的價格戰(zhàn)，還有很多廠家以清庫存來進行的價格戰(zhàn)，東風(fēng)雪鐵龍會如何應(yīng)對？

李旸：di一個是關(guān)于生產(chǎn)bao障的問題，凡爾賽C5 X從去年3月份開始，整個供應(yīng)鏈保持得比較順暢。凡爾賽C5 X是全球車型，在中國di一次落地，無論是法方還是中方，對凡爾賽C5 X都沒有那么高的熱度和定單。同時，疊加疫情因素，我們凡爾賽C5 X碰到了很多市面上的問題。過去三年，無論是神龍汽車、東風(fēng)雪鐵龍還是經(jīng)銷商，走得都很難，但是這么難的情況下，我們經(jīng)過去年一年的調(diào)整，生產(chǎn)供應(yīng)鏈的bao障上是沒有什么問題的，該經(jīng)歷的都經(jīng)歷了。

第二個就是清庫存的問題，首先神龍公司，包括東風(fēng)雪鐵龍，經(jīng)銷商都不會備很多的庫存，現(xiàn)在整個經(jīng)銷商所有的庫存也就三四千臺。

另外，就是我們一直堅持的“一口價”，好處是老車主有感受，買的東西不貶值。昨天神龍汽車文化節(jié)上，我覺得陳總描述的畫像很準確，一入法系，終身法系，喜歡我們產(chǎn)品的人很喜歡，因為東風(fēng)雪鐵龍的設(shè)計一直都是比較超前的，客戶覺得這個品牌調(diào)性符合他的品位，這些人群一般都具有獨立的判斷力。但是如果價格變了，本來是你的粉絲，可能就粉轉(zhuǎn)黑了，我看到很多路轉(zhuǎn)粉，粉轉(zhuǎn)黑，只要對品牌價值有一定的否定的時候，就會遇到問題。

所以，無論是東風(fēng)雪鐵龍還是神龍汽車，沒有那么大的能力讓別人跟你做變化，第二個，我們的目標規(guī)劃也不是跟這些巨頭對比，我希望隨著Z世代慢慢成長起來，個性化的人越來越多，認同我們的理念的人也會越來越多，我們把這部分人變成我們的“知音”，把他們守護好。

我們不能用自己的劣勢對比人家的優(yōu)勢，該堅持的要堅持，在特別被動的過程中，穩(wěn)步向前就是對的。把體系維護好，把客戶服務(wù)好，在這么激烈的情況下可以立的住，對品牌來講，就可以在中國市場上一直生長，謝謝。

問：現(xiàn)在保客有多少用戶？

李旸：?？腿ツ甑臄?shù)據(jù)有148萬，東風(fēng)雪鐵龍大概有一半，不到70萬。

問：東風(fēng)雪鐵龍對?？陀惺裁刺貏e政策？148萬當(dāng)中，怎么樣盡可能讓他們轉(zhuǎn)東風(fēng)雪鐵龍？

李旸：昨天發(fā)布的神龍“知音”品牌就有所體現(xiàn)，di一，針對現(xiàn)有的客戶，推出原廠配件終身質(zhì)保權(quán)益；第二，針對所有東風(fēng)雪鐵龍車主，提供兩小時速達的救援服務(wù)；第三，深受老客戶喜愛的七折保養(yǎng)合同。

銷售端方面，完善置換補貼政策；進一步完善經(jīng)營端的會員體系；推出更多續(xù)保優(yōu)惠政策；增加對客戶的人文關(guān)懷，比如生日、節(jié)假日福利活動。

?？突顒幼隽耸?，每年有很多場活動，大多數(shù)都是車主自發(fā)組織的，甚至三年疫情期間都沒有斷過，22年通過這些活動賣了180臺。通過組織露營等客戶活動與老客戶保持充分溝通，?？托Ч欠浅：玫?。

zui后就是平臺，通過車搭建一個與客戶溝通平臺，增加想象的空間，增進客戶與品牌之間的感情。

問：今年在什么時間段會有哪些具體的活動？有什么亮點？

李旸：3月的大學(xué)生音樂節(jié)，4月的中法自行車。

今年有很多活動，我希望可以借助中自協(xié)這個平臺，實現(xiàn)天逸BEYOND和自行車的聯(lián)名，出一些聯(lián)名款產(chǎn)品。去年天逸BEYOND致敬BEYOND樂隊，從上市之初就合作了樂隊，也是作為一個用戶的運營平臺，我參加過一次活動，覺得很有趣。我覺得樂隊合作對天逸BEYOND來講也是一個非常不錯的IP，是跟用戶增加聯(lián)系的平臺。

還有一個能引起很多人共情的“人生沒有過不了的彎”，我們今年還會升級這個活動，用各種方式講述雪鐵龍的底盤“長途不累 簸路不顛 彎道不飄”。邀請客戶參加彎道體驗營，回歸到車本身，增加與客戶交流的機會。

問：東風(fēng)雪鐵龍?zhí)岢龅摹耙豢趦r”政策執(zhí)行了一段時間后，經(jīng)銷商和消費者反饋如何？后續(xù)還會有其它政策嗎？

李旸：經(jīng)銷商非常支持一口價政策，因為原來高進高出，大家不知道價格的底在哪兒；對用戶來講，也是十分有bao障的一個政策。實際上一口價堅守需要一個過程，但是收益一定是zui大的，經(jīng)銷商也一定會支持堅守一口價的。另外，東風(fēng)雪鐵龍很多經(jīng)銷商做大客戶是沒有優(yōu)勢的，因為沒有讓價空間了。

問：今年您對整個經(jīng)銷商體系進行變革，在這之中的難點和挑戰(zhàn)是什么？另外，神龍汽車文化節(jié)現(xiàn)場十分高大上，而且法系車住很多都是小眾藝術(shù)愛好者，這之間的重合會不會太小？另外針對愛燃油車的這些人，我們怎么抓住他們？

李旸：油車轉(zhuǎn)向電車，zui大的難點歸根到底還是思維，因為電車的盈利模式變了?，F(xiàn)在經(jīng)銷商主要是通過售后服務(wù)盈利，而電車的售后服務(wù)維保很少，盈利模式發(fā)生變化以后，如何保證盈利是zui大的難點和挑戰(zhàn)。

為此，我在經(jīng)銷商大會上提出來幾個要求：di一，我要求經(jīng)銷商必須配新媒體團隊專員，我們會提供相應(yīng)支持；第二，我要求所有的經(jīng)銷商必須要有用戶運營ji地，zu織一些符合產(chǎn)品調(diào)性的活動，邀請車主參與進來形成一個聯(lián)盟，通過經(jīng)銷商活動把一個小聯(lián)盟聯(lián)系在一起。我還希望我們可以做一些凸顯產(chǎn)品調(diào)性的周邊精品，給到經(jīng)銷商伙伴，我希望能夠形成這樣的聯(lián)盟，以車為紐帶把車主拉成一個圈，為經(jīng)銷商創(chuàng)造更多盈利點。

但是這只是我的想法和規(guī)劃，讓經(jīng)銷商認同并愿意跟著一步一步往前走才是zui難的。描繪起來都覺得挺好，但實際落實的時候就會碰到各種各樣的問題。因為那些舉措之前沒有試過，可能會往后退，10家退6家，這個戰(zhàn)略基本上就會失效。

神龍汽車文化節(jié)上勞倫斯·許帶來的領(lǐng)潮時尚秀，讓我們看到了凡爾賽C5 X的可甜可咸。凡爾賽C5 X既可以適配高級的場景，也在實際用車中耐造扛得住，只要你能想到的都可以給你。凡爾賽C5 X真的是很有個性的一款車，“不定義自發(fā)光”，所以我們希望它有高級感，同時能融入生活場景，不用定死在某一個定位。

問：凡爾賽C5 X這款車是東風(fēng)雪鐵龍的一款爆款，支撐了大部分的銷量，在2023年有什么產(chǎn)品布局上的規(guī)劃嗎？

李旸：今年的目標中，凡爾賽C5 X應(yīng)該占到總量的60%以上，我們希望天逸BEYOND能夠占到20%以上，剩下的就是C6和一部分的C3，大概是這么一個構(gòu)成。

從凡爾賽C5 X本身來講，我們月銷可以占到3000以上，畢竟在去年那么復(fù)雜的疫情下也能有2500以上，這個是完全可以做到的。對于C6跟C3，今年兩個車加起來四五千臺。剩下的就是我們的天逸BEYOND，我們希望今年可以提到一個月一千臺以上。

此外，2月份也有一個政策，針對北上廣深，包括天津、杭州這樣的城市，把置換補貼加到了一萬五。接下來就會對一些重點的人群，增加有吸引力的金融政策、售后政策，讓大家感受到更多的實惠。總之結(jié)果就是，絕對不能傷害已經(jīng)買了我們車的車主，那是我們的鐵粉；同時不能讓新來的車主覺得前后對比不好。我們努力保持一個平衡的狀態(tài)，不會一下子拉起來，我就希望三千，zui好達到四千，對我來說已經(jīng)非常知足了，因為我們的群體沒有那么大，再多我們就不一能夠承接得住了。

zui后：這次采訪的氛圍非常融洽，從產(chǎn)品到服務(wù)，從燃油車到新能源，李旸都給出了清晰的思路，玩車教授包括在場其它媒體也都感受到了東風(fēng)雪鐵龍蓄勢待發(fā)的勁頭。在產(chǎn)品層面，凡爾賽C5 X就是一款相對成功的良心之作，在中國生產(chǎn)并且出口全球，上市以來不論銷量還是口碑表現(xiàn)都非常理想，這也證明了東風(fēng)雪鐵龍擁有可以打造爆款的實力，后續(xù)希望東風(fēng)雪鐵龍的新能源產(chǎn)品也能盡快和大家見面。

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