一種新的合作模式在寧德時代和福特汽車之間建立了起來。

2月14日，寧德時代和福特汽車在美國合作建設動力電池工廠的傳聞終于得到證實。福特汽車宣布將投資35億美元，在密歇根州建設一座由福特汽車全資擁有的磷酸鐵鋰電池工廠。中國動力電池企業(yè)寧德時代將為這座工廠的生產(chǎn)提供技術與服務支持，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。

據(jù)悉，該工廠預計投產(chǎn)時間為2026年，初始員工人數(shù)2500人。目前的設計年產(chǎn)能約為35吉瓦時（GWh），每年可為40萬輛福特電動車提供動力電池包。福特未來還將考慮擴充工廠產(chǎn)能。

對于此次合作，寧德時代對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，寧德時代接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。

不難發(fā)現(xiàn)，在福特汽車和寧德時代的合作中，寧德時代只進行了技術、專利、籌建運營的投入，并沒有進行任何資金方面的投資。工廠建設所需的投資完全來自福特汽車，所以工廠也由福特汽車全資所有。

“這種合作模式可以理解為福特汽車在代工生產(chǎn)寧德時代的電池，只不過這些電池是給福特汽車自己用?！币晃皇煜幍聲r代的投行人士對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，福特汽車和寧德時代之所以會采用一方出資金，另一方出專利的合作模式可能還有政策層面的考慮。因為沒有出資，寧德時代繞過了持股工廠這一點。“所以理論上講，這座工廠的電池都是由福特生產(chǎn)。這就符合了美國的《通脹削減法案》，生產(chǎn)出來的電池可以拿到美國政府補貼?！?/p>

無獨有偶，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔有類似的看法：“如果是寧德時代投資建廠生產(chǎn)電池，那能不能拿到相關的補貼就很難說了?！?/p>

2022年8月，美國總統(tǒng)拜登在白宮簽署了《通脹削減法案》。該法案的核心內(nèi)容是通過提供高額補貼等激勵措施，推動動力電池等新能源技術在美國本土的生產(chǎn)和應用。法案規(guī)定，如果汽車企業(yè)在美國本土生產(chǎn)和組裝動力電池，就可以獲得能夠抵消電池三分之一成本的財政補貼。消費者購買這樣的電動汽車，也可以拿到7500美元消費補貼。

在這樣的政策背景下，此次和寧德時代確立合作后，福特汽車將成為首個在美國本土建立三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池工廠的汽車企業(yè)。

有分析人士指出，福特和寧德時代的合作模式讓雙方各取所需。因為對于福特汽車來說，新工廠在未來生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，可以幫助其降低電動汽車的生產(chǎn)成本，進而提高市場競爭力。

此外，降低電動汽車成本是福特汽車的工作重心之一。以福特在電動乘用車市場的主力產(chǎn)品Mustang Mach-E為例，福特方面早已表示這款車型已經(jīng)無利可圖。公司首席財務官約翰·勞勒在去年6月表示，Mustang Mach-E的利潤已被不斷上漲的大宗商品成本“抹去”。

公開資料顯示，目前福特在北美銷售的Mustang Mach-E電動野馬和F-150 Lightning純電皮卡都搭載三元鋰電池。相比之下，特斯拉在北美銷售的電動汽車已經(jīng)搭載磷酸鐵鋰電池。前述投行人士對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）估算，雖然各家企業(yè)的成本不太一樣，但同樣度數(shù)的電池包，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元電池低20%至30%。

此前，特斯拉在全球范圍內(nèi)開啟降價模式，這對于本就在虧本賣車的福特來說更是壓力驟增。但迫于形勢，福特汽車還是宣布降低了Mustang Mach-E和F-150 Lightning的官方指導價。

福特電動汽車部門首席客戶官Marin Gjaja說：“我們的競爭對手在調(diào)整價格。當我們著眼于并希望在市場上保持競爭力時，我們不得不做出回應?！?/p>

對于寧德時代來說，借此機會或許可以“曲線進入”美國市場。張翔對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，雖然沒有投資，但電池技術畢竟來自寧德時代，這可以為寧德時代進入美國市場做一個鋪墊。

根據(jù)市場調(diào)研機構SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2022年全球動力電池裝機量排行中，寧德時代市占率為37%，連續(xù)第六年位居首位。

但是，寧德時代的市場份額絕大部分集中于中國市場。在海外，特別是美國市場，寧德時代的份額相對偏低。所以在2022年初的一場小范圍投資者溝通會上，寧德時代董事長曾毓群就曾表示：“美國市場，寧德時代是一定要進的。”

目前，美國動力電池市場主要玩家為日本松下和韓國LG化學、SK，并且上述三家企業(yè)已經(jīng)和特斯拉、通用以及福特都建立較為穩(wěn)定的合作關系。

根據(jù)拜登政府的計劃，到2030年，美國電動汽車的滲透率要達到50%的目標。因此，寧德時代必須提早布局，爭取在美國市場為自己爭取更多的份額以鞏固其市場地位。

國金證券在研報中表示，寧德時代與福特在美建廠進一步敲定細節(jié)，將有望提升其北美本土化生產(chǎn)能力，進一步打開美國本土市場。此外，技術出海增強公司國際產(chǎn)業(yè)鏈話語權，龍頭地位或將始終保持。

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