英國(guó)脫歐，把褲子都脫了。

寶馬集團(tuán)正式宣布，將把Mini電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線從英國(guó)撤離，搬遷至中國(guó)。這是對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)的重磅一擊。 

很多中國(guó)人可能不理解，不就是一個(gè)小型Mini電動(dòng)車嗎？難道大英帝國(guó)還經(jīng)不起寶馬Mini的撤離？這不只是寶馬Mini生產(chǎn)線搬離的問(wèn)題，后面還跟著一大堆的零部件供應(yīng)商。 

對(duì)汽車行業(yè)而言，不怕零部件供應(yīng)商搬遷，就怕整車廠搬遷。整車廠一走，中上游的零部件生產(chǎn)商也會(huì)跟著一起走。這才是最可怕的。大家應(yīng)該還記得，在富士康搬去越南時(shí)，許多中國(guó)媒體都擔(dān)心制造業(yè)轉(zhuǎn)移到越南，但也有很多自嗨型自媒體會(huì)說(shuō)：“不用怕，富士康走不了，蘋果的產(chǎn)業(yè)鏈還在中國(guó)呢！” 

可事實(shí)上，當(dāng)富士康搬到越南后，很大一部分蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也跟著搬去了越南，如立訊精密、比亞迪電子等后續(xù)都跟著跑去了越南。在富士康、立訊精密和比亞迪電子的中上游供應(yīng)鏈中，還會(huì)有一批中小廠也被帶到了越南。但中越之間是有合作的，屬于是中國(guó)資本鏈接越南廉價(jià)的勞動(dòng)力。 

中國(guó)資本賺利潤(rùn)，越南工人賺工資，中越雙贏。 

這是一個(gè)跨境產(chǎn)業(yè)鏈遷移的例子。當(dāng)初中國(guó)承接海外制造業(yè)，也是這么遷移過(guò)來(lái)的。所以，不要說(shuō)什么中國(guó)有產(chǎn)業(yè)鏈捆綁，制造業(yè)跑不了。在華為搬遷到東莞松山湖時(shí)，也同樣帶去了一批供應(yīng)鏈企業(yè)。而最為顯著的當(dāng)屬特斯拉整車廠的引進(jìn)，直接帶飛了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 

手機(jī)制造業(yè)如此，汽車制造業(yè)亦是如此。

但寶馬Mini從英國(guó)搬遷，對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)的打擊更重。因?yàn)閷汃R不是英國(guó)資本，是德國(guó)資本。原來(lái)是德國(guó)資本聯(lián)合英國(guó)工人，一起生產(chǎn)寶馬Mini汽車，銷往全世界，德英雙贏。但現(xiàn)在不同了，寶馬Mini要搬去中國(guó)，把原來(lái)屬于英國(guó)工人的那一份，轉(zhuǎn)給中國(guó)工人，中德雙贏，英國(guó)被拋棄了。 

英國(guó)只有虧，沒(méi)得贏。 

那么，為什么寶馬要把Mini電動(dòng)車的生產(chǎn)線搬離英國(guó)呢？其中，最大的一個(gè)原因就是英國(guó)脫歐！

大家對(duì)歐盟的運(yùn)行模式不理解，隊(duì)長(zhǎng)跟大家簡(jiǎn)單講一下。我們都知道，歐盟是一個(gè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。在歐盟內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)高度一體化。這就意味著，歐盟各個(gè)成員國(guó)是有產(chǎn)業(yè)鏈分工的。比如汽車產(chǎn)業(yè)，德國(guó)和法國(guó)整車研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌和銷售，生產(chǎn)則分散在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等地區(qū)，而零部件廠家就更加分散了，有法國(guó)的，意大利的，波蘭的，西班牙的，比利時(shí)的。 

如果我們?cè)侔哑嚠a(chǎn)業(yè)深入下去，核心零部件來(lái)自于德法意，但原材料更多的來(lái)自于荷蘭、波蘭等國(guó)。英國(guó)的寶馬Mini整裝廠的各類零部件都要從歐盟進(jìn)口。原來(lái)，英國(guó)是歐盟中的一份子，各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，互相免稅，貨物往來(lái)也方便。最重要的是，人才互通，德法工程師去英國(guó)工作，不需要辦理新的護(hù)照。 

但現(xiàn)在不同了，英國(guó)脫歐了。歐盟內(nèi)部完善的產(chǎn)業(yè)鏈紅利，人才紅利，英國(guó)一夜之間就喪失了。倫敦金融業(yè)尚且可以來(lái)去自如，但制造業(yè)的遷移和整合就面臨巨大的成本壓力。脫歐后，英國(guó)成了懸在海上的一座孤島。

在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，英國(guó)也接連錯(cuò)過(guò)，沒(méi)有建立起完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。相反，德國(guó)倒是依托于歐盟產(chǎn)業(yè)鏈體系，成功建立起了配套的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大眾旗下電動(dòng)車在歐洲的銷量也成功地反超了特斯拉。 

如果英國(guó)不脫歐，那么，英國(guó)就不需要單獨(dú)建立一整套電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。可英國(guó)人作死，非要脫歐，這下把汽車制造業(yè)玩崩了。 

不僅是寶馬Mini要遷走牛津工廠，在2021年，本田永久關(guān)閉了英國(guó)南部的斯文登工廠。在隊(duì)長(zhǎng)看來(lái)，這一波汽車產(chǎn)業(yè)遷出后，英國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就真的只剩一個(gè)殼子了。

要知道，Mini是一個(gè)英國(guó)本土品牌，是寶馬并購(gòu)Mini之后，它才成為寶馬旗下的一個(gè)子品牌?，F(xiàn)在英國(guó)不僅把Mini品牌搞沒(méi)了，生產(chǎn)線也沒(méi)了。 

英國(guó)丟掉的汽車品牌真的是太多了，捷豹路虎被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)，路特斯被中國(guó)吉利收購(gòu)，MG名爵被中國(guó)上汽收購(gòu)，斯柯達(dá)、勞斯萊斯和賓利被德國(guó)大眾收購(gòu)，馬斯頓·馬丁因財(cái)務(wù)危機(jī)向中國(guó)吉利出售7.6%股權(quán)。英國(guó)汽車制造業(yè)幾乎被賣光了，就剩下生產(chǎn)線還能保住英國(guó)工人的工作。 

如果這些生產(chǎn)線也遷走，英國(guó)汽車工業(yè)還剩下個(gè)啥？

況且，今年以來(lái)，英國(guó)的電價(jià)太貴了！最高時(shí)，電價(jià)漲到了79元/度，英國(guó)預(yù)計(jì)2022年英國(guó)家庭的電費(fèi)開(kāi)支將達(dá)到4200英鎊，折合人民幣3.4萬(wàn)元！ 

那么，為什么寶馬會(huì)選擇把Mini生產(chǎn)線遷入中國(guó)呢？在隊(duì)長(zhǎng)看來(lái)，主要有三大原因： 

其一是，中國(guó)擁有完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其二是，中國(guó)是寶馬Mini汽車最大的銷售市場(chǎng)。在英國(guó)制造的Mini同樣要賣到中國(guó)來(lái)，還不 如就地生產(chǎn)，成本更低，利潤(rùn)更大。 其三是，英國(guó)正日 落西山，中國(guó)卻如朝陽(yáng)般冉冉升起。 德國(guó)的選擇不僅是基于當(dāng)下，更是基于未來(lái) 。 寶馬繼續(xù)在英國(guó)混，那只能混吃等死。 但把Mini生產(chǎn)線遷移到中國(guó)來(lái)就不同了，在激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，還能保持寶馬集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中德才能變得更強(qiáng)。英國(guó)的汽車制造業(yè)只會(huì)越來(lái)越邊緣化，能守住勞斯萊斯和賓利兩個(gè)超豪華品牌的生產(chǎn)基地，就已經(jīng)是英國(guó)人的祖墳冒青煙了。 

除寶馬集團(tuán)外，大眾集團(tuán)也投資24億歐元，意欲在中國(guó)擴(kuò)充產(chǎn)能，培育新的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這是大眾集團(tuán)在中國(guó)最大的單筆投資，其中10億美元投給中國(guó)地平線汽車芯片制造商，還有13億歐元用來(lái)和地平線成立合資公司，做自動(dòng)駕駛等汽車智能技術(shù)開(kāi)發(fā)。 

從這就能看到，寶馬、大眾這類整車廠入駐中國(guó)，它所帶來(lái)的不只是就業(yè)崗位，還能帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展，大量的中國(guó)技術(shù)人才將獲得更多的高薪技術(shù)崗位。 

被拋棄的英國(guó)未來(lái)想要抓住汽車電動(dòng)化浪潮的尾巴，可能最終還是要尋求中國(guó)的技術(shù)支持，出讓更多的品牌或者股權(quán)利益。 

但對(duì)英國(guó)更危險(xiǎn)的是，隨著制造業(yè)的遷出，英國(guó)國(guó)家實(shí)力進(jìn)一步下滑，蘇格蘭的獨(dú)立傾向會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。蘇格蘭首席大臣尼古拉·斯特金已經(jīng)明確表示，2023年10月很有信心舉行第二次蘇格蘭獨(dú)立公投。 

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com