來源丨大佬說（微信號：dalaosay）

作者丨吳昕

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車莎莎跳車身亡的事件并不是貨拉拉的意外和偶然。

這是所有人得知：車莎莎跳車前情緒正常、車內(nèi)沒有任何監(jiān)控和錄音設(shè)備，貨車司機3次偏航，車莎莎跳車時后腦勺著地時的第一反應(yīng)。

然而這就是真相和事實的全部嗎？不。

因為你永遠不知道那些埋藏在貨拉拉水下不為人知的內(nèi)幕有多么發(fā)指！

你知道貨拉拉的創(chuàng)始人周勝馥是澳門賭場上的玩德州撲克的職業(yè)賭徒嗎？

你知道早在貨拉拉創(chuàng)立之時，周勝馥就曾說出“貨車司機幾乎都是男性，工作時都在路上，平時少有與異性接觸的機會，所以貨拉拉逐漸全部選用年輕女性來做線下推廣”并將其應(yīng)用實際嗎？

你知道貨拉拉早就存在兩小時司機培訓(xùn)上崗、資質(zhì)審核放水的隱患嗎？

你知道貨拉拉早就多次游走在違法的邊緣，無視監(jiān)管和道路交通運輸法律、公然偷稅漏稅嗎？

前有滴滴，后有貨拉拉。難道真的要“車莎莎們”付出人亡家破的代價，才會讓平臺和平臺背后的人幡然醒悟、換來他們的道歉和整改措施嗎？

貨拉拉？是禍拉拉！

“這個特效賊好看！”

車莎莎的弟弟怎么也沒想到，滿心喜悅的“賊好看”分享后，自己和父母迎來的將是和姐姐的天人永別。

2021年2月10日，一個名叫車莎莎的23歲的花樣少女因搶救無效，永遠的離開了這個世界。

而據(jù)車莎莎的弟弟透露，出事前，姐姐曾于2月6日晚9點左右在貨拉拉平臺下單搬家貨運服務(wù)。而貨車航行途中實際3次偏航，隨后車莎莎跳車，后腦勺著地，4天后便因搶救無效而去世。

車莎莎去世那天正值過年。就在叫車的前兩天，她還開心的和弟弟說自己回來過年要給家里人發(fā)大紅包。

而母親，那時正忙著準(zhǔn)備孩子們愛吃的拿手好菜，父親去買了兩箱啤酒，弟弟在家里幫著打掃衛(wèi)生，誰也沒料到幾天后便是陰陽兩隔，車莎莎，連過年時的一口熱餃子都沒吃上。

“姐，今天是你離開的第11天，媽媽炸了你最愛吃的肉丸子，說要等你過年回來一起吃，從不失約的你卻失約了，永遠都回不來了！如果有個直達天堂的電梯，我多想不顧一切去看你，哪怕一眼也可以……”

泫然欲泣，卻沒能迎來真相大白和道歉。

當(dāng)車莎莎的家屬試圖找貨拉拉要個說法時，貨拉拉放卻以“車上無錄音錄像設(shè)備”為由推卸責(zé)任。

無奈之下，2月17日和21日，車莎莎的弟弟先后將事情始末發(fā)至微博，字字泣血。

他問貨拉拉：

“滴滴順風(fēng)車事件仍猶在耳，為什么貨拉拉的車上仍然沒有任何錄音錄像設(shè)備？貨拉拉作為網(wǎng)約車平臺方，難道就沒有任何的監(jiān)督措施來確保乘客的安全？貨拉拉有沒有對司機進行相關(guān)的安全審核？”

博文一出，一片嘩然。直至輿論發(fā)酵，貨拉拉才迅速在微博回應(yīng)，稱：

“我們再次向當(dāng)事人家屬致以深切的歉意和慰問，以最大的誠意跟進善后事宜?！?/span>

黑格爾曾說過，歷史是一堆灰燼，但灰燼深處有余溫。雖然貨拉拉已對此事進行跟進處理，時隔14天后道歉并出臺整改措施，警方正在調(diào)查也抓捕涉事司機，但貨拉拉最終變成“禍拉拉”，早在創(chuàng)始人周勝馥創(chuàng)立它之時，就已有了積弊。

因為周勝馥，最開始就是一個澳門賭場的“職業(yè)賭徒”。

窮小子與職業(yè)賭徒

在以“貨拉拉”創(chuàng)始人的身份成名前，周勝馥還是一個出身貧苦的窮小子。

根據(jù)臺灣報紙的報道，1977年前后（年份為推算，具體不詳），周勝馥在廣東揭陽出生，底下有三個弟妹。

周勝馥的父親原本是個語文老師，不知何故突然拋棄了自己的老師身份，以港轉(zhuǎn)職工的身份將一家人帶到香港新界生活。

因為家里孩子多，香港普通工人的工資又低，所以家里過得并不算好，一開始甚至只能住在新界的臨時房屋內(nèi)。

不過好在，長子周勝馥在學(xué)習(xí)上頗有天賦。

初中時，無心學(xué)習(xí)的周勝馥并不是班里的尖子生。后來他被老師的一句話激起了好勝心，將十優(yōu)會考狀元定位了自己的挑戰(zhàn)目標(biāo)，才開始努力學(xué)習(xí)。

1995年，一番苦讀后，周勝馥成為了歷史上首個在會考中取得十優(yōu)成績的新界學(xué)生（當(dāng)時香港中學(xué)的名校都在香港島和九龍，新界從未出過十優(yōu)會考狀元）。周勝馥的父親甚至高興地許下一個愿望，希望自己的狀元兒子能做一個受人尊敬的醫(yī)生。

那時候父親哪能想到，時隔幾十年后，沒成為醫(yī)生的兒子，反倒成了推波助瀾的“”劊子手呢？

因為取得了十優(yōu)會考狀元，周勝馥的老師便推薦他去美國讀大學(xué)，于是他便以優(yōu)異的成績拿到了加州大學(xué)洛杉磯分校的獎學(xué)金后啟程前往美國，第一次坐著飛機來到了他所向往的燈塔之地。

最初，周勝馥在加大專修物理。但隨著學(xué)習(xí)的深入，他開始覺得物理很無聊，因為每一道題都有固定答案的，實在太過死板。

自然而然地，想換個專業(yè)的周勝馥就將目光瞄向了經(jīng)濟。他跑去斯坦福參加了考試，成為經(jīng)濟系的學(xué)子。

“到底多久會經(jīng)歷一次經(jīng)濟周期，熊市、牛市究竟何時到來，這些問題沒人能說得清，沒人能用一個公式給我們答案，”周勝馥說，“這便是我選擇學(xué)經(jīng)濟的原因?！?/span>

因好勝心學(xué)習(xí)、換學(xué)校，換專業(yè)……從一開始，周勝馥就注定不是一個安份的人。

2002年，畢業(yè)后在貝恩咨詢干了三年顧問的周勝馥嫌工作無聊，便辭掉了這份百萬年薪的工作。這時候他正好迷上了德州撲克，交了辭職信后就飛去澳門當(dāng)了個職業(yè)賭徒。

“跟百家樂這些純粹靠運氣的賭博不同，德?lián)浼扔羞\氣的成分，又有技術(shù)的成分，短期來看，贏錢是靠運氣的，新手也有可能贏高手一把，但要想長期贏錢，就一定要像下棋一樣精于計算”，周勝馥說，這種復(fù)雜的賭博游戲幾乎讓他著了迷，從此一發(fā)不可收拾。

為了賭博，周勝馥在澳門呆了七年。七年里，最開始他在線下積累經(jīng)驗，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，一次開八局，每天打8000手牌，再用分析軟件分析自己的出牌和勝率，。

據(jù)周勝馥自己說，巔峰時期，他不光能計算出每手牌的勝率，還能算出每小時在牌桌上贏多少錢，七年他就賭賺了3000萬港幣，當(dāng)然，其中也賠了不少。

不知是因為賺的太多還是賠的太多，總之，賭了七年后，覺得自己沒什么進步空間的周勝馥想拿著手里的三千萬玩點更大的——這回，他選了創(chuàng)業(yè)。

賭博不斷：

法律邊緣游走，人命當(dāng)砝碼

也許七年的職業(yè)賭徒生涯讓“賭”成了周勝馥的習(xí)慣，以至于創(chuàng)業(yè)時，周勝馥仍然靠“賭”來獲取最初的回攏資金。

2009年年底，周勝馥帶著賭贏的3000萬港幣從澳門回到了香港，開始做投資。

說的好聽點是投資，直白一點，他還是拿錢賭未來。因為當(dāng)時金融危機余韻還未過，周勝馥便賭了一把，在樓市還蕭條之時便拿這些錢買下了十幾處賤賣的香港房產(chǎn)。

果不其然，金融危機徹底過去后，周勝馥買下的房產(chǎn)的房價紛紛回升。還沒等價格到頂端，周勝馥便將這十幾處房產(chǎn)全部賣掉，拿著所有的錢跑到大陸創(chuàng)業(yè)。

此前，從香港跑到大陸創(chuàng)業(yè)的人并不少，但是幾年來竟然沒有一個成功的，甚至到最后，香港的創(chuàng)業(yè)者普遍不被外人看好，所以鮮少有人在大陸創(chuàng)業(yè)——因為風(fēng)險實在太大了。

但周勝馥一直是那個敢于挑戰(zhàn)常規(guī)的賭徒。

在澳門賭場時，他見過了太多人一夜暴富或者爆窮，而他自己也是經(jīng)歷過大場面的人，區(qū)區(qū)創(chuàng)業(yè)，在香港做一家面向大陸的公司而已，沒有先例最好，“有價值的事我就會all in去做，小時候，新界沒有出過狀元，于是我就挑戰(zhàn)成了那個狀元；現(xiàn)在，香港創(chuàng)業(yè)不被看好，沒有香港創(chuàng)業(yè)者在大陸成功過，我就挑戰(zhàn)這個‘先例’?！敝軇兖フf。

最開始，周勝馥想做滴滴和Uber，但是他知道他再進入這個飽和的市場基本就是自殺，“后來想到一個市場，就是面包車，這個面包車其實是一個很大的市場，比滴滴的市場還要大，全國有多少出租車可以想一想？大概有135萬出租車，而面包車大概有2千萬輛，而這2千萬輛車的效率非常低”。

就這樣，基于貨車“打車”的互聯(lián)網(wǎng)平臺EasyVan(啦啦快送)成立，進大陸后改名貨拉拉。

事后，周勝馥回憶起自己的這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，他仍然承認(rèn)自己在賭博，“那一鋪，是我人生中最大的賭注。”

為了讓這個賭注成功，周勝馥甚至把自己賭術(shù)運用其中，用道德和法律“賭上一賭”。

道德上，為了解決推廣問題，周勝馥拍板決定選用年輕女性與文化水平較低的男貨車司機們接觸：“貨車司機幾乎都是男性，工作時都在路上，平時少有與異性接觸的機會，所以貨拉拉逐漸全部選用年輕女性來做線下推廣?！?/span>

為了提高城市覆蓋率，貨拉拉不對司機進行約束和審核，僅僅要求有“五證”，甚至在滴滴事件后不作反思，600億市值，仍堅持貫徹不安攝像頭，不安錄音設(shè)備的策略，直至事發(fā)。

對于搬家女性深受騷擾的現(xiàn)象，貨拉拉也一概不予理會。

公眾號“人物”里講述了幾位使用貨拉拉搬家的女生的心理歷程，有女生說自己搬家時曾遭貨車司機調(diào)戲和騷擾，問她“約嗎”，事后貨拉拉僅以“司機跳單”為由，退給顧客搬家費260元。

中國裁判文書網(wǎng)上，有關(guān)貨拉拉的判決文書，涉及交通事故的就有144份。除此之外，貨拉拉還出現(xiàn)了大量關(guān)于走私和運輸毒品的案件。

法律上，貨拉拉公然與法律叫板，不僅違反《消費者權(quán)益保護法》不給客戶開個人發(fā)票，還違反《城市公共交通條例》違規(guī)貨運載客。

除此之外，貨拉拉的其他問題也是只多不少。在黑貓投訴上，貨拉拉的投訴量為3265條，涉及司機私自加價、辱罵客戶、承運產(chǎn)品受損等。

數(shù)量如此之大、問題如此之多，涉及的問題如此之多，被官方機構(gòu)點名多次，周勝馥難道真的一條也看不見嗎？想必是個人都對此心知肚明：周勝馥在賭。

問題與挑戰(zhàn)

正如他曾經(jīng)無數(shù)次挑戰(zhàn)著別人眼中的“不可能”一樣，周勝馥也許始終抱著一種僥幸的心理，畢竟債多不壓身。

在貨拉拉的無數(shù)次采訪里，周勝馥自始至終都談到一個詞：“客戶體驗”。

“……問題是你對客戶的體驗有多關(guān)注。”在創(chuàng)新中國第二季《破局者》里，周勝馥說，可是如果真的有“客戶體驗”，為什么黑貓投訴和微博的評論區(qū)里有成千上萬條的不滿和投訴呢？

就像車莎莎的弟弟所說：

“滴滴順風(fēng)車事件仍猶在耳，為什么貨拉拉至今仍沒有任何的監(jiān)督措施來確保乘客的安全？”

如果說的嚴(yán)重一點，就應(yīng)該是：

為什么在有前車之鑒、在有大量的不滿和投訴，甚至官方責(zé)罰和點名后，貨拉拉要等出了人命，才會在最新的公告里寫下：“平臺有不可推卸的責(zé)任……我們認(rèn)真回溯和反思了事件進程”呢？

在采訪中，周勝馥曾說，“……創(chuàng)業(yè)中有很多問題，究竟你看問題成為問題，還是你將問題看成挑戰(zhàn)，這是讓你可以一路往前（的關(guān)鍵）”。

毫無疑問，周勝馥選擇后者，對于他來說，問題不再將是“問題”，而是挑戰(zhàn)……對于曾經(jīng)的賭徒來說，挑戰(zhàn)究竟是什么呢？我們不知道。但是原本，車莎莎不應(yīng)該為此喪命，我們也不希望在任何領(lǐng)域，還將會有下一個車莎莎出現(xiàn)。

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