來源丨全天候科技

作者丨張吉龍

郭德綱的大兒子郭麒麟以摳門出名，在一檔綜藝節(jié)目上，他曾說自己在北京租房住，浴室里的噴頭壞了，在網(wǎng)上找了最便宜的產(chǎn)品，“這東西搬家了帶不走，不能白送人”。

所以當(dāng)?shù)蔚蝺?nèi)部在為花小豬尋找代言人的時(shí)候，郭麒麟成為了最佳人選。主打“年輕、實(shí)惠、有趣”的花小豬與郭麒麟有很多共同點(diǎn)——主要受眾都是年輕用戶，都是“富二代”，但都希望走出一條自己的路。

不過，和郭麒麟主動(dòng)離開郭德綱不同，花小豬的出現(xiàn)更多的是滴滴自己的意志。

2018年和2019年，滴滴陷入艱難時(shí)刻。有媒體報(bào)道。滴滴公司2018年的虧損高達(dá)109億元。2019年初，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，裁員2000人，并關(guān)閉非主力業(yè)務(wù)。

另外2019年，滴滴被曝過數(shù)次原始股東掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的事件，按轉(zhuǎn)讓價(jià)計(jì)，最低的時(shí)候滴滴的估值降至500億美元以下。

與“TMD”中的美團(tuán)和字節(jié)跳動(dòng)相比，滴滴掉隊(duì)的聲音不斷出現(xiàn)。

但滴滴出行總裁柳青認(rèn)為，“出行的未來是星辰大?！?，滴滴創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，中國(guó)網(wǎng)約車的滲透率還是只有3%，也就是說，一百次出行中只有三次是網(wǎng)約車出行的。

她提到，電商在中國(guó)發(fā)展到第10個(gè)年頭的時(shí)候是8%，此后更經(jīng)歷了超高速的崛起，到目前滲透率已經(jīng)達(dá)到了26%；柳青認(rèn)為，出行的滲透率不會(huì)比電商低多少，甚至有可能更高。這意味著滴滴還有更大的發(fā)展空間。

于是，觸及低谷后的滴滴開始反攻。為了扭轉(zhuǎn)局面，今年5月，滴滴內(nèi)部提出了0188計(jì)劃，其核心目的是獲得用戶數(shù)、訂單量的增長(zhǎng)。而在這個(gè)整體戰(zhàn)略中，花小豬是重要一環(huán)。

滴滴為什么要做花小豬？

柳青給出兩個(gè)原因：一個(gè)原因是滴滴原有的產(chǎn)品滿足不了年輕用戶的對(duì)于低價(jià)產(chǎn)品的需求?！拔覀兤鋵?shí)還是聽到了用戶直接和間接的反饋，打車好像變得越來越貴了，有點(diǎn)打不起了?！?/p>

按照柳青的解釋，這是和阿里在淘寶之外做了天貓、聚劃算是一樣的性質(zhì)，都是在不斷的嘗試拓展行業(yè)的邊界，去服務(wù)更多的人。

滴滴創(chuàng)立花小豬這樣一個(gè)新品牌，原因之二是為了激活組織、煥發(fā)團(tuán)隊(duì)的活力。

柳青認(rèn)為，對(duì)于滴滴這樣一個(gè)已經(jīng)成立8年的組織來說，如何激勵(lì)團(tuán)隊(duì)往前走，始終保持創(chuàng)業(yè)的激情和熱情是一個(gè)重要的問題。他們希望花小豬打車可以起到這樣的作用，“需要在自己的團(tuán)隊(duì)里面不斷用新的激勵(lì)機(jī)制讓大家感覺到Day One”。

按照花小豬打車總經(jīng)理孫樞的說法，花小豬這個(gè)產(chǎn)品在2019年底開始進(jìn)行產(chǎn)品策劃，2020年初在遵義、臨沂上線，而真正大規(guī)模的推廣是在今年的8月份。

省錢，實(shí)惠是滴滴對(duì)于花小豬的定位。很多用戶覺得花小豬是個(gè)奇怪的名字。在立項(xiàng)時(shí)，花小豬項(xiàng)目的代號(hào)是“霸王花”。

為了給這個(gè)產(chǎn)品取名，滴滴內(nèi)部進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，想了很多名字都不太滿意，最后一個(gè)員工提議叫花小豬打車，原因是很多存錢罐都用的小豬的外形，比較符合省錢的寓意。

“為什么叫花小豬，不叫小花豬？”花小豬打車首席技術(shù)官曹樂透露，除了花小豬比小花豬聽起來好玩外，還有一個(gè)原因是小花豬這個(gè)名字注冊(cè)不下來。

不過，人稱打車界“拼多多”的花小豬在面世之后也并非一帆風(fēng)順。在合規(guī)方面頻頻被各地交管部門約談，另外也有用戶質(zhì)疑花小豬打車會(huì)走上先燒錢圈用戶再收割的套路。

花小豬如何長(zhǎng)期維持省錢、實(shí)惠的品牌調(diào)性？如何解決安全合規(guī)方面的問題？如何平衡司機(jī)和用戶的需求，讓雙方都滿意？

10月30日，在花小豬打車開放日上，花小豬打車的兩位創(chuàng)始成員，花小豬打車總經(jīng)理孫樞、花小豬打車首席技術(shù)官曹樂與媒體進(jìn)行了交流，以下是對(duì)話內(nèi)容：

花小豬如何做到更便宜

問：現(xiàn)在花小豬便宜是建立在補(bǔ)貼之上的，未來這個(gè)特點(diǎn)如何持續(xù)？

孫樞：今天大家看到的實(shí)惠，確實(shí)是我們?cè)谇捌诋a(chǎn)品在上線、投入的時(shí)候加入了一些額外的投入。到穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)期，還是會(huì)通過兩種方式能夠保持實(shí)惠：

第一，每一個(gè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的時(shí)候都有各種各樣的推廣的費(fèi)用，比如可能會(huì)做一些廣告，我們的核心思路是通過玩，讓用戶幫助我們?nèi)ネ茝V，他們?cè)谑褂玫臅r(shí)候就享受了實(shí)惠，我們相當(dāng)于把推廣費(fèi)直接給到用戶。

第二，我們產(chǎn)品流程中其實(shí)做了一些微調(diào)。用戶在使用的時(shí)候會(huì)感覺到有一點(diǎn)麻煩，但背后能夠省下來的一些成本，那些成本我們都會(huì)返回給乘客。舉個(gè)例子，比如說驗(yàn)證碼這個(gè)事，當(dāng)你上錯(cuò)車的時(shí)候，這個(gè)背后的處理流程很復(fù)雜的，我們希望通過一些微創(chuàng)新，流程上的創(chuàng)新，能夠減少這些復(fù)雜場(chǎng)景出現(xiàn)的次數(shù)和頻次，讓我們整體的成本降低，也能夠把這部分成本轉(zhuǎn)移給用戶，讓打車更便宜。

問：花小豬一直都在強(qiáng)調(diào)實(shí)惠，但是打車從司機(jī)端來看，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方成本是固定，那么花小豬如何支撐這一體系的？

曹樂：這個(gè)問題，我們也分乘客側(cè)和司機(jī)側(cè)來回答。從乘客側(cè)，花小豬怎么樣更加便宜這一點(diǎn)上，一方面我們更多做的是把市場(chǎng)推廣的費(fèi)用通花小豬很多地方都和滴滴不太一樣，這背后都是背后有巨大的成本的節(jié)約，我們也會(huì)把這部分返還給用戶，讓用戶覺得更便宜。

對(duì)于司機(jī)來講，用戶總量是變多了，叫車頻次更高了，當(dāng)司機(jī)沒有訂單的時(shí)候，他并不介意在花小豬接一單，可能這一單會(huì)比滴滴便宜一點(diǎn)，我們讓司機(jī)師傅至少有單，他不至于空跑，從這個(gè)角度來講，我們也實(shí)現(xiàn)了司機(jī)和乘客兩邊的價(jià)值。

孫樞：其實(shí)司機(jī)或者車主這個(gè)群體是非常多元的。有一些司機(jī)是全職司機(jī)，他一天在線跑8個(gè)小時(shí)，所以他非常在意平峰期的時(shí)候是不是有活干；第二類司機(jī)可能是兼職司機(jī)，他一天可能上線兩三個(gè)小時(shí)，他可能會(huì)對(duì)今天往東走還是往西走，離家遠(yuǎn)一點(diǎn)還是近一點(diǎn)都有一些追求。

花小豬在產(chǎn)品設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)還是給了司機(jī)一些自由度的，每天有3次的選擇機(jī)會(huì)去看這樣一個(gè)訂單到底是不是他想要的，確實(shí)有一些司機(jī)可能特別喜歡跑機(jī)場(chǎng)的單，或者火車站的單。但也一些司機(jī)更希望在自己家周邊的兩三公里走，所以產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)讓司機(jī)有更多的靈活度，反過來也能夠給用戶更多的實(shí)惠。

問：現(xiàn)在花小豬的司機(jī)都是從滴滴這邊過去，目前來看，滴滴和花小豬都會(huì)在高峰時(shí)期出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況，未來花小豬有沒有可能開拓滴滴運(yùn)力池以外的運(yùn)力？

孫樞：目前計(jì)劃中還是持續(xù)使用滴滴注冊(cè)且激活的司機(jī)。核心還是因?yàn)槲覀冇X得司機(jī)的準(zhǔn)入、備審流程需要同樣的標(biāo)準(zhǔn)。這樣能夠保證用戶的安全，未來還是會(huì)保持現(xiàn)狀往前走。

現(xiàn)在我們不管是滴滴網(wǎng)約車，還是其他各個(gè)團(tuán)隊(duì)都在努力的招募新司機(jī)，能夠緩解一些旺季的需求。

問：花小豬被人稱為打車界面的拼多多，現(xiàn)在主要的用戶群是一、二線城市還是下沉市場(chǎng)？不同的城市或者地區(qū)他們的客戶會(huì)有什么特性？

曹樂：花小豬的用戶群體會(huì)比滴滴的用戶群體更加年輕，可能會(huì)更加的追求實(shí)惠和好玩。從用戶的總的量上來看，其實(shí)無論在一、二線城市，還有三、四線城市，都是很多的——拼多多其實(shí)在一、二線城市也有非常多的用戶。總體上來講，我們可能更多瞄準(zhǔn)的是一個(gè)人群，這個(gè)人群其實(shí)在各個(gè)城市都是有分布的。

問：對(duì)比過幾次滴滴打車和花小豬打車，有時(shí)候滴滴發(fā)了券之后比花小豬更便宜，有時(shí)候花小豬更便宜，這個(gè)機(jī)制是如何運(yùn)作的？

曹樂：總體上來講，花小豬的乘客側(cè)會(huì)比滴滴便宜10%到15%，這是一個(gè)統(tǒng)計(jì)上的表現(xiàn)。但細(xì)化到具體某一單，因?yàn)榭赡芨鱾€(gè)城市，各個(gè)區(qū)域營(yíng)銷的活動(dòng)不一樣，發(fā)券力度不一樣，也不排除有一些訂單在某些情況下，可能滴滴優(yōu)惠券力度大一些，滴滴會(huì)比花小豬便宜，這種情況確實(shí)也是存在的。

總體上在滴滴集團(tuán)內(nèi)部的話，兩個(gè)品牌之間在頂層上是有打通的，但是在內(nèi)部其實(shí)還是有很多各自發(fā)展的自由度。

如何平衡司機(jī)和乘客利益

問：花小豬讓利給乘客，但是有些司機(jī)覺得不劃算，比如一些不愿意接長(zhǎng)途單的人覺得不劃算，怎么去平衡乘客和司機(jī)的利益，既讓用戶受益，也讓司機(jī)賺到錢？

孫樞：這是我們需要一直去持續(xù)研究、去優(yōu)化的一個(gè)問題，本質(zhì)上，是我們業(yè)務(wù)所有的商業(yè)模式還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)最根本的問題。

我們長(zhǎng)單確實(shí)讓利更多一些，有不少司機(jī)對(duì)于自己去什么目的地會(huì)有一定的喜好。當(dāng)看到長(zhǎng)單他剛好愿意低一些價(jià)格往目的地走，這是我們?cè)谠O(shè)計(jì)整個(gè)司機(jī)和乘客需求匹配的過程中需要不斷做的工作。比如說剛才提到的每一個(gè)司機(jī)一天都有幾次選單的機(jī)會(huì)，這是一部分。

第二部分，我們?cè)诤笈_(tái)的技術(shù)上也會(huì)不斷的去發(fā)現(xiàn)司機(jī)和用戶的喜好，去改進(jìn)兩邊匹配的效率。這是我們不斷的要去探索的方向。

今天確實(shí)在花小豬司機(jī)平臺(tái)上，我們希望給司機(jī)提供的一個(gè)收入補(bǔ)充的平臺(tái)，這是司機(jī)側(cè)的定位。

前期上線的時(shí)候，其實(shí)很多司機(jī)會(huì)來嘗試，但是覺得適合留下來的司機(jī)會(huì)持續(xù)的用花小豬，大多數(shù)司機(jī)可能出車兩三個(gè)小時(shí)在滴滴平臺(tái)上接單，然后他覺得稍微有一些空閑了在花小豬平臺(tái)上接單。

所以我們今天的定位其實(shí)是一個(gè)收入補(bǔ)充的定位。希望能夠通過給用戶更實(shí)惠的產(chǎn)品，反過來能夠給廣大的司機(jī)師傅們?cè)谒麄兊目臻e時(shí)間，補(bǔ)充更多的收入。

曹樂：讓合適的訂單找到更合適的司機(jī)，這是我們的目標(biāo)。在上線的過程中，我們也在不斷的調(diào)整，我們還是在一直努力，確實(shí)現(xiàn)在做的不太好。

問：作為新上線的平臺(tái)，花小豬剛推出的時(shí)候被很多地方交管部門約談，現(xiàn)在合規(guī)方面進(jìn)展怎么樣？

孫樞：我覺得這確實(shí)可能是我們?cè)谏暇€時(shí)候沒有做到位的工作，當(dāng)我們才開始做花小豬業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們認(rèn)為花小豬其實(shí)本身就是滴滴的一部分。所以我們當(dāng)時(shí)直接假設(shè)了既然是滴滴的一部分，我們直接復(fù)用滴滴集團(tuán)各種各樣的資質(zhì)就可以了。

在這個(gè)過程中，我們跟主管部門的溝通確實(shí)沒有做到位，上線之后也是在持續(xù)更頻繁的溝通。在過去一段時(shí)間里面，其實(shí)也得到了廈門、蕪湖等很多地方主管部門的支持和認(rèn)可。

關(guān)于合規(guī)方面，花小豬平臺(tái)上使用的司機(jī)都是滴滴平臺(tái)上的司機(jī)，滴滴集團(tuán)作為一個(gè)整體會(huì)持續(xù)的跟各地的政府溝通合規(guī)的進(jìn)度，進(jìn)一步往前推進(jìn)。今年疫情期我們看到靈活就業(yè)也是各地政府推進(jìn)的方向，我們也在配合各地政府圍繞這個(gè)方向往前推進(jìn)。

內(nèi)部博弈

問：有消息稱花小豬的司機(jī)和用戶與滴滴快車有很大的重合，如何看待花小豬與滴滴快車之間的關(guān)系？

孫樞：今天花小豬所有的司機(jī)其實(shí)都是在滴滴已經(jīng)注冊(cè)的司機(jī)，都已經(jīng)經(jīng)歷過滴滴門檻上的把控，背景調(diào)查以及各種各樣安全上的教育，兩邊司機(jī)的群體其實(shí)是一個(gè)群體。

乘客確實(shí)有很高的重合率，為什么會(huì)有很高的重合？其實(shí)背后是滴滴已經(jīng)積累了很多年的用戶，用戶里面有高頻的、有低頻的，可能因?yàn)轶w驗(yàn)或者價(jià)格上的問題，之前活躍的用戶現(xiàn)在沉默了。

所以雖然用戶群體有不少重合，但是他們的頻次、活躍度是不太一樣的。今天在花小豬的平臺(tái)上，我看到有更多可能對(duì)價(jià)格更敏感一些的用戶，他可能對(duì)一些體驗(yàn)上的小細(xì)節(jié)沒有100%追求，這些用戶愿意更多在花小豬上打車，頻次也更高一些。

所以，從用戶的角度來看，和滴滴快車重合度比較高，但是能看出不同產(chǎn)品的用戶使用的習(xí)慣有很大不同。

問：花小豬為什么必須做獨(dú)立的APP？假如花小豬把現(xiàn)在的一些游戲化的玩法去掉，和快車到底有什么本質(zhì)性的區(qū)別？

孫樞：今天我們?yōu)槭裁磸?到1再做一個(gè)花小豬打車平臺(tái)出來，核心還是認(rèn)為有一群用戶是非常具有個(gè)性的。我們也希望打造一個(gè)具備鮮明個(gè)性的品牌出來，能夠更好的服務(wù)于這批用戶，能夠吸引他們。

所以今天為什么叫花小豬，為什么它的產(chǎn)品體驗(yàn)跟其它的APP挺不一樣的？核心還是我們希望圍繞著用戶的喜好，這是一群年輕人，這一群喜歡玩的人，同時(shí)又希望實(shí)惠，在生活中精打細(xì)算的這批人，能夠設(shè)計(jì)一套他們喜歡的產(chǎn)品。

這樣一個(gè)產(chǎn)品和這樣的一個(gè)品牌，和追求服務(wù)更廣的群眾，提供一個(gè)更全面的服務(wù)的滴滴主平臺(tái)個(gè)定位是不太一樣的，特別是花小豬定位可能稍微更窄一點(diǎn)更鮮明，我們希望做一個(gè)不一樣的平臺(tái)。

曹樂：從內(nèi)部的角度來講，如果要做一個(gè)漸進(jìn)式的演化，其實(shí)在原來的模式里面做更合適。但如果想做一些更多、更不一樣創(chuàng)新的東西，單拉出來去做會(huì)跑的更快，這是我們內(nèi)部的一個(gè)考慮。

聲明：圖文源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者及來源所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com