隨著汽車步入尋常百姓家，圍繞使用、保養(yǎng)、售后、保險等各種后繼需要和服務(wù)，會產(chǎn)生一系列交易活動，這些活動涉及多個細(xì)分行業(yè)，形成汽車后市場。我國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀如何，面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國機(jī)動車保有量已達(dá)4.4億輛，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量更是突破5.3億。專家認(rèn)為，我國汽車后市場在蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇的同時，也存在著不少的問題。在汽車維修、配件、美容及周邊用品等領(lǐng)域，價格體系混亂、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、市場行為不規(guī)范等時有發(fā)生。

中國消費(fèi)者協(xié)會的投訴數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于汽車及零部件銷售和交易投訴量一直居高不下，成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)之一。這些問題不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，也影響了汽車后市場的整體形象和發(fā)展。

中國機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會副理事長、汽車后市場分會理事長高強(qiáng)認(rèn)為，推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，需要完善自愿性認(rèn)證促進(jìn)汽車配件高質(zhì)量發(fā)展機(jī)制，推動汽車配件相關(guān)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與其他國家標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，為汽車配件創(chuàng)造更多的良性流通環(huán)境。同時，要引導(dǎo)汽車后市場配件流通，減少不必要的流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

高強(qiáng)建議，構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡(luò)，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為車主提供規(guī)范、便捷的車輛維護(hù)維修服務(wù)，滿足消費(fèi)者對汽車后市場配件的多元化需求。

關(guān)于新能源汽車，專家認(rèn)為，相對于傳統(tǒng)油車，其二手車市場定價機(jī)制等還沒有完全建立，消費(fèi)者在使用過程中還有更多痛點(diǎn)。如何解決新能源汽車后市場的“瓶頸”和“短板”，也是擺在主管部門和行業(yè)主體面前的“必答題”。

“總體而言，我國汽車后市場發(fā)展前景向好?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東說，目前，我國汽車后市場仍以4S店模式為主導(dǎo)，但第三方品牌企業(yè)正在加快發(fā)展，且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已“入場”。隨著市場日益規(guī)范化、需求和業(yè)態(tài)多元化，汽車后市場的價值會更加凸顯，汽車后市場將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長點(diǎn)。

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