理想汽車日前發(fā)布內部公告，宣布多項組織和人事調整。調整內容包括：

·組織與財經(jīng)群組下轄一層組織“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組；

·組織與財經(jīng)群組更名為CFO職能群組；

·任命楊海山擔任人力資源負責人，向理想汽車CEO李想?yún)R報。

楊海山是理想元老級員工，自2016年10月起擔任理想汽車售后總監(jiān)，全面負責理想汽車售后的系統(tǒng)搭建等工作，此前曾供職于應用材料中國、華晨寶馬等公司。

36氪汽車了解到，此前人力負責人的匯報對象為理想汽車CFO李鐵，調整后直接向李想?yún)R報，這意味著，李想將親自管理公司的組織架構和人員調整。

36氪汽車獲悉，在匯報對象調整之前，理想汽車人事負責人已經(jīng)調整過一次，原一級負責人為李文智，享有和袁春峰同等待遇，相當于HR業(yè)務負責人。

截至發(fā)稿，李文智和袁春峰仍在CFO職能群組中，且都在組織與質量運營部門內，該部門僅有兩人：李文智為負責人，袁春峰為管理員，兼HRBP，服務于智能汽車戰(zhàn)略和AI領先戰(zhàn)略。據(jù)內部人士反映，在此之前，李文智和袁春峰的權限已經(jīng)被淡化。

李文智在 2023 年加入理想時，職位是CFO辦公室負責人，主要負責流程、組織、財經(jīng)的變革工作。這位曾在華為有著18年的工作經(jīng)驗的老將，曾是理想學習華為的重要抓手之一。

當時，理想汽車此前為快速補齊流程、銷售、芯片與智能化短板，曾從華為“招兵買馬”，引進在華為榮耀任職22年的鄒良軍接管銷服體系，讓華為全球HRBP管理部部長李文智負責流程與財經(jīng)變革等。

李文智加入理想后將原有的 OKR 管理方式升級為 PBC 績效模式（個人承諾績效模式，強調結果承諾和強制排名），但從去年開始，這一模式開始在理想出現(xiàn)不良反應，銷售團隊為完成指標惡性競爭，出現(xiàn)跨區(qū)搶單、內部返傭等亂象，純電車型也因“過度關注銷量競爭”導致對市場出現(xiàn)誤判。

今年7月，理想汽車宣布放棄華為PBC，重新啟用OKR。理想開始“去華為化”，隨之而來的人事調整也不可避免，同樣在7月，鄒良軍退出管理崗位。

李想目前還直接管理汽車業(yè)務相關的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團隊，但此前李想曾表示將更多精力投入AI（人工智能）領域。他每周會參加四到五次AI會議，并設立了每周一次的AI例會。

雖然李想曾多次公開表示，理想汽車未來要成為全球領先的人工智能公司。但目前，理想的AI業(yè)務投入主要還在輔助駕駛VLA（視覺-語言-動作）大模型等領域。而且理想今年已經(jīng)流失了多位AI大牛，包括負責AI算法落地的夏中譜，負責VLA的技術研發(fā)的賈鵬等。據(jù)悉，賈鵬離開理想之后轉向具身智能創(chuàng)業(yè)，在杭州成立至簡動力公司。

公司經(jīng)營可能是現(xiàn)階段更重要的事情。今年以來，理想汽車交付量已經(jīng)被蔚來、小鵬反超，在純電車型i8、i6發(fā)布后，理想汽車月交付量也在3萬左右，而小鵬、蔚來已經(jīng)突破四萬關口，“平價理想”零跑單月交付更是攀升至7萬以上。

資本市場已經(jīng)給出了反應。理想汽車年初至今下跌約 20%，而仍在生死線掙扎的蔚來年初至今上漲 49.78%。

在逆境中保持理性并且平衡好短期的降本增效舉措和必要的長期投入很重要。現(xiàn)在的理想需要找到更有效的辦法穩(wěn)住業(yè)務大盤，也需要穩(wěn)定軍心。

理想曾憑借增程車型的勝利位居新勢力榜首。但在去年遭遇 MEGA 失利后，理想曾迅速調整，下調銷量目標、動刀裁員。這固然是理想組織執(zhí)行力強的體現(xiàn)。但從外部視角看，在依然保持著可觀現(xiàn)金流的情況下選擇大裁員，理想當時可能對MEGA失利反應過度。

如今，HR的管理權限再次回到李想手上，理想曾經(jīng)激進的人事管理方式可能會發(fā)生變化。

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