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12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，11月份我國汽車產銷量均創(chuàng)下年內新高，其中新能源汽車市場表現(xiàn)尤為突出，銷量呈現(xiàn)大幅度增長。

受新能源汽車市場爆發(fā)的影響，下半年，鋰電池設備的需求也呈現(xiàn)出了快速增長的態(tài)勢，相關生產企業(yè)不斷招募工人，擴大產能。

鋰電設備生產企業(yè)招工人擴產能，市場需求旺盛

在深圳一家鋰電設備生產企業(yè)，生產負責人吳麗玲告訴記者，疫情好轉后，企業(yè)今年的訂單出現(xiàn)了猛增。為了保證如期交付，她所在的企業(yè)又招聘了不少工人，來擴大產能。

深圳科瑞技術股份有限公司新能源交付負責人 吳麗玲：今年鋰電池生產招了200多個工人，因為我們的產能擴增了一倍，為了要完成這些任務，工人們都在加班加點趕工。

在廣東惠州的另外一家鋰電設備生產企業(yè)，記者同樣看到一片忙碌的景象。據了解，今年有不少訂單都是臨時加單，客戶期望的交付周期明顯縮短，品質要求也更高了。

惠州贏合科技有限公司制造總監(jiān) 袁應強：我們現(xiàn)在裝配的是大型涂布機，因為現(xiàn)在客戶的交期要求特別高、特別緊，以前是120天交付給客戶，現(xiàn)在是90天，相對于去年同期，今年交付量是去年的三倍。

進入下半年，國內新能源汽車市場增長復蘇疊加海外新能源汽車市場爆發(fā)利好，新能源車企產能利用率迅速攀升，帶動鋰電池需求也開始大幅增長。

國內鋰電池龍頭企業(yè)如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能，今年在生產基地的投資力度以及產能建設規(guī)模等方面均創(chuàng)下新高。10月26日，鋰電設備提供商贏合科技公告顯示，寧德時代已通過郵件形式向公司發(fā)送訂單中標通知，合同涉及總金額為14.4億元。

深圳市贏合科技股份有限公司總裁 許毅：相對于去年來講，今年的訂單增長量在45%到50%，比較大。客戶的趨勢明顯集中化，目前前十大客戶的需求量已經占了訂單的90%以上。我們發(fā)現(xiàn)在這個產業(yè)鏈上，無論是車企、鋰電池，還是設備廠商，最終都會向龍頭企業(yè)集中。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年11月，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，環(huán)比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。實際上，早在今年7月，我國新能源汽車市場就迎來了今年的首次正增長。受此正向的影響，7月國內動力電池裝機同比也實現(xiàn)今年來的首次轉正。

另據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據，2020年9月我國動力電池裝車量6.6GWh，同比上升66.4%；10月我國動力電池裝車量5.96GWh，同比上升44.0%。

鋰電設備迭代速度加快，技術門檻抬高

隨著新能源汽車從政策驅動轉入消費需求驅動，競爭格局也日益激烈，這就要求鋰電池設備生產企業(yè)能夠快速響應市場需求。在今年，鋰電設備企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，研發(fā)出更高效和智能的生產線，產品迭代的速度也比以往明顯加快。

在廣東惠州的一家鋰電設備生產企業(yè)里，研發(fā)人員正在對一款用于鋰電池電芯生產的涂布機進行優(yōu)化。

研發(fā)人員告訴記者，和往年相比，今年客戶對鋰電池設備研發(fā)需求更迫切，要求也更高，不僅設備開發(fā)的周期要明顯縮短，設備效率和精度都要有明顯提升。

據了解，在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的背景下，市場份額也逐漸向各產業(yè)鏈上的頭部企業(yè)集中。

鋰電池作為核心零部件，其市場競爭格局正在加速落到高性能、高品質、高性價比的較量上，這就要求鋰電設備企業(yè)快速跟上市場需求，加快產品迭代，提供更高效的智能制造設備，從而達到降本增效的目的。

不過， 對于鋰電設備企業(yè)來說，盡管市場前景廣闊，但市場對技術、資本、人才、供應鏈管理、降本增效等各個層面的要求也更高，鋰電設備企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也比以往更大。

從市場集中度來看，據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據顯示，2020年10月，我國新能源汽車市場共計38家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較9月份減少13家。

廣東利元亨智能裝備股份有限公司研發(fā)負責人 杜義賢：現(xiàn)在的競爭格局是整個產業(yè)鏈上的競爭越來越激烈，而且表現(xiàn)出向頭部企業(yè)聚集的態(tài)勢。這就逼著設備企業(yè)，要具有規(guī)模交付的能力、強大的研發(fā)能力、較好的成本管控能力。

據了解，我國鋰電設備行業(yè)雖起步較晚，但受益于新能源汽車的迅速發(fā)展，行業(yè)成長速度較快。據高工產研鋰電研究所統(tǒng)計，2016-2018年中國鋰電生產設備產值分別為120億元、150億元、186億元。預計2020鋰電池設備市場規(guī)模達243億元。

近期，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。政策落地，國內市場未來成長確定性增強。

鋰電設備行業(yè)景氣度持續(xù)提升，關注龍頭企業(yè)

近期，鋰電設備相關上市公司發(fā)布了2020年三季報，具備一定競爭力的公司基本都實現(xiàn)穩(wěn)健增長。投資者應該如何把握鋰電設備行業(yè)發(fā)展帶來的投資機會呢？

萬得數(shù)據顯示， 在A股市場上的5家鋰電設備概念股中，2020年前三季度有4家業(yè)績上漲，1家下降。其中，贏合科技2020年前三季度凈利潤2.8億元，同比增長17.39%；科瑞技術2020年前三季度凈利潤2.43億元，同比增長15.05%；先導智能2020年前三季度凈利潤6.4億元，同比增長0.66%。

從年初至12月11日收盤，鋰電設備指數(shù)上漲42.75%，同期上證綜指上漲9.74%，鋰電設備指數(shù)跑贏上證綜指33.01個百分點。

業(yè)內人士認為，中國在鋰電池及鋰電池制造領域的應用已經走在世界前列。受益于各國碳中和政策的推動，新能源汽車無論供給還是需求均呈現(xiàn)出加速滲透的趨勢。目前雖然板塊的估值較高，但行業(yè)加速滲透的確定性仍然較高。

從行業(yè)角度來看，鋰電池制造及鋰電設備領域均體現(xiàn)出強者恒強的格局，龍頭公司能夠勝出的確定性也更高。從投資角度講，專家建議投資者多關注具有研發(fā)能力和領先客戶的龍頭公司。

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