特斯拉到底還有多少個9400億可以“消耗”？

51789.82億元！

這是特斯拉的最新市值。

美股遭遇“黑色星期一”，特斯拉一夜超9400億灰飛煙滅。

馬斯克豪賭特朗普獲得成功之后，特斯拉股價飆升了一段時間，可惜馬斯克當“官”后的一系列迷之操作，讓特斯拉飛速上漲的股價又迅速地跌回去了。

3月10日，特斯拉股價暴跌超15%，創(chuàng)53個月以來最大單日跌幅，最新股價較歷史最高價已經“腰斬”。

執(zhí)著于“政事”的馬斯克，開始后悔了！

表示管理美國政府效率部（DOGE）的同時，其他業(yè)務方面遇到了“很大的困難”。

特斯拉股價大跌背后，是馬斯克在“官場”上遭遇眾矢之的，甚至連累到特斯拉全球銷量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國，甚至美國本土的銷量都大幅下滑。

再來5.5個這樣的“黑色星期一”，特斯拉市值將消耗殆盡，留給馬斯克“亡羊補牢”的機會，著實不多了。

就在特朗普對全世界高舉關稅大棒時，沒料到自家后院先起了火。

美國股市遭遇“黑色星期一”，三大指數集體暴跌，美國科技股集體重挫。據統(tǒng)計，科技巨頭單日市值蒸發(fā)高達7600億美元(約5.5萬億元)。

其中，特斯拉跌幅最為慘重，最新股價較歷史最高價已然“腰斬”。

截至3月10日收盤，特斯拉股價暴跌超15.4%，創(chuàng)下2020年9月份以來最大單日跌幅，市值一夜蒸發(fā)1303億美元（約9459億元）。

按特斯拉目前7145億美元的市值，特斯拉沒有幾個“暴跌”可以“消耗”了。

在管理美國政府效率部（DOGE）的馬斯克如今也算是被架在火上烤，一邊是“抱負”，一邊是“現實”，兩邊都不能離割，馬斯克表現地十分“割裂”。

馬斯克一邊抱怨稱管理DOGE的同時生意遇到很大困難，一邊嘴硬表示，“從長期來看，一切都會好起來，計劃再干一年?！?/span>

自特朗普1月20日上臺以來，特斯拉在全球銷量下滑、馬斯克“不務正業(yè)”等負面因素拖累下，股價累計下跌近一半，其中2月下跌約28%。特斯拉市值跌破萬億美元，馬斯克凈資產也縮水超1000億美元。

相比之下，英偉達目前市值相當于約3.65個特斯拉。馬斯克“一生之敵”O(jiān)penAI在新一輪融資中的估值也有望達到3000億美元。

曾經在全球新能源汽車市場一騎絕塵的特斯拉汽車，上個月全球銷量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國，甚至美國本土的銷量都大幅下滑。

特斯拉FSD入華“水土不服”，市值一夜蒸發(fā)超6400億暫且不提，花六萬多元購買特斯拉FSD智駕軟件的中國車主，有的一天之內駕照就被扣完12分；另一邊，馬斯克的“12分”也快扣完了。

3月10日，也許是全球首富馬斯克2025年以來經歷過最艱難的一天！

不僅特斯拉股價出現歷史性大跌，旗下社交平臺X也遭遇大規(guī)模宕機事故。

馬斯克稱其社交媒體平臺X遭大規(guī)模網絡攻擊，該平臺當天發(fā)生不低于三次的宕機問題。

2022年，馬斯克以440億美元收購了X（前身為Twitter），在接管該公司后大幅裁員，使公司員工總數從7500人削減至1300人，其中全職工程師僅剩550人（截至2023年1月）。

熟悉騰訊和字節(jié)的人都知道，社交平臺最重要的是效應，而維持效應最大的基礎是技術性人才。

馬斯克在人才上的“縮減節(jié)流 ”，卻導致了X平臺的問題不斷。自收購以來，該平臺經歷了一系列故障和中斷。

為了追趕AI大模型的時代快車，馬斯克對旗下的xAI寄予厚望，不僅早早讓X平臺給其導流，還不吝重金在孟菲斯購入100萬平方英尺的土地，以擴大其AI數據中心的占地面積。

可惜，xAI對GPU的需求，就像一個無底洞一般。

馬斯克“心不在焉”的情況下，xAI并在全球AI大模型競爭中占據C位，表現不如OpenAI，比起中國的DeepSeek更是“天差地別”。

就連SpaceX，也有些流年不利。1月16日的第七次試飛中，由于飛行振動強度過高，星艦發(fā)生燃料泄露，最終爆炸自毀。3月4日，被寄予厚望的第八次試飛又在最后關頭因故推遲，7日再次進行也最終重蹈覆轍，爆炸而終。

三大業(yè)務先后受挫，尤其是“現金?！碧厮估憩F更是嚴重拉胯。

2月份，在整個行業(yè)的電動汽車銷量飆升37%的情況下，特斯拉在歐洲的銷量下滑45%（法國大跌63%，西班牙暴跌75%，德國驟降76%），在中國的銷量同比減少49%，在美國本土的銷量則連續(xù)四個月負增長，就連特斯拉的大本營加州的銷量也跌了 12%。

究其根本，馬斯克與特朗普的結盟及其政治立場引起了特斯拉車主和潛在買家的疑慮，導致該公司的品牌吸引力下降。

如果一個成功的企業(yè)家開始熱衷于拋頭露面、指點江山，搞社會活動，尤其是搞政治，他的企業(yè)多半會走下坡路。

“榜一大哥”馬斯克，在2024年美國大選中的花費超過了2.9億美元，最后如愿成為“一等保國公”，步入“政壇”。

自從當上DOGE總舵主后，馬斯克火力全開，幾乎把整個西半球都得罪遍了。

馬斯克帶領的“政府效率部”團隊，目前已經執(zhí)行了數千次聯(lián)邦裁員、取消了數十億美元對外援助合同、關閉了包括國際開發(fā)署在內的多個政府部門。

為了管理DOGE，馬斯克召集了一群科技公司經理和毫無經驗的二十多歲年輕人，包括SpaceX的實習生。

尤其抽象的是，馬斯克甚至宣布，每個聯(lián)邦雇員都要寫周報，否則就會喜提“畢業(yè)”大禮包，讓美國公務員體驗了一把中國互聯(lián)網的大廠文化。

以上種種都將馬斯克推到了美國公眾的對立面，偏偏他還“樂不思蜀”。

馬斯克執(zhí)掌DOGE、偏離主業(yè)，在跨界賽道各種毫無必要地整活，浪費時間精力的同時，也給自己和特斯拉制造了20年來最嚴重的信任危機，甚至有可能就此“下課”。

過去，在美國買特斯拉還被認為是一件很酷的事情，是在關心環(huán)保減排事業(yè)，是在支持新能源轉型的未來，是認可馬斯克登陸火星的宏偉愿景。

但現在，特斯拉被越來越多人公開抵制，最近還爆出消息，支持抵制特斯拉的包括金融大鱷索羅斯。

特斯拉美國車主宛如“過街老鼠”，總會有一些偏激暴力的抗議者，將特斯拉電車當成發(fā)泄怒火的目標。

可以說，在短短一兩個月時間，特斯拉就成為了全美國的眾矢之的。而“始作俑者”馬斯克，也正在成為“美國公敵”！

上帝欲使其滅亡，必先使其瘋狂！

當初，馬斯克之所以甘愿“帶資入職”，想來并非是出于理想“抱負”，至少客觀上為他的商業(yè)發(fā)展帶來了各種肉眼可見的便利和好處。

不論馬斯克的主觀本意為何，客觀上其新政治身份，也確實為他的商業(yè)帝國帶來了各種巨大好處，掃清了很多以前難以克服的障礙。

但是如今，馬斯克因為搞政治得到的，也正在因為搞政治而失去。

要知道，所有妄想用金錢丈量權力高度的商人，終將收到政治家寄來的賬單。

過去幾周的情況表明，馬斯克的目標遠不止于此：他不僅想縮小美國政府規(guī)模，還想將其核心替換成他的未來科技愿景。

《華盛頓郵報》報道稱，DOGE團隊正在美國教育部使用AI工具，分析政府開支和相關項目。

馬斯克，將美國變成了他迄今為止最大膽的試驗場：測試一種未經證明且未受監(jiān)管的新技術。

事實表明，現階段的AI技術，遠遠無法替代人類的知識與推理能力。

算力有盡頭，人力有窮時。

無論大企業(yè)家，還是小生意人，業(yè)精于勤荒于嬉，都是跑不掉的。

特斯拉目前的處境，其實也容不得馬斯克去搞太多其他事。

無論是AI，還是新能源汽車，亦或機器人、飛船，特斯拉都面臨著越來越殘酷的競爭環(huán)境，尤其跟中國企業(yè)與中國產業(yè)鏈相比，它往后的日子都是挑戰(zhàn)大過機遇的。

總之，正在“醉心”于政事的馬斯克，要小心了！

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